Toto Wolff admet que revenir à un package plus ancien a fait la différence pour Mercedes dans le Grand Prix hongrois, ayant “laissé quelque chose d’autre se glisser dans la voiture” qui a provoqué un manque de rythme lors des courses précédentes.
George Russell a réclamé son sixième podium de la saison après une passe tardive sur le potetter et le leader de la course précoce Charles Leclerc au Hungaroring, tandis que la deuxième Mercedes de Kimi Antonelli terminé P10 – Les premiers points du jeune italien en quatre courses.
La reprise de la forme, avec Russell, également à seulement demi-dixième de la pole position, intervient alors que les flèches d’argent sont revenues à une spécification de suspension plus ancienne après avoir réalisé que l’introduction d’un ensemble plus récent en mai provoquait des problèmes.
“Je pense que nous avons essayé de résoudre un problème avec une mise à niveau IMOLA, avec une mise à niveau mécanique”, a déclaré Wolff.
“Cela n’a peut-être pas résolu de problème, mais cela a fait quelque chose, que quelque chose d’autre se glisse dans la voiture et c’était une instabilité qui a essentiellement pris toute confiance des pilotes et il nous a fallu quelques courses pour comprendre cela.
“Évidemment, également induit en erreur un peu par la victoire de Montréal, nous pensons que ce n’est peut-être pas si mal et nous sommes arrivés à la conclusion qu’il doit partir, il est parti et la voiture est de retour à une forme solide.”
Russell a terminé sur le podium en Hongrie après une performance impressionnante
Wolff a ajouté que la nouvelle axe arrière “se terminera dans un bac quelque part” et qu’il n’était pas idéal pour une mise à niveau pour causer des problèmes involontaires, ayant passé du temps et des ressources à développer le package.
“Les mises à niveau sont là pour apporter des performances et il y a beaucoup de simulations et d’analyses qui entrent dans les parties de la voiture”, a-t-il déclaré.
“Et puis ils sont tout simplement faux et vous devez retourner dans le monde analogique et le mettre dans la voiture et voir ce qu’il fait et s’il ne fait pas ce qu’il devrait faire et c’est un cas délicat pour tout le monde en Formule 1.
“Comment apportez-vous la corrélation de ce que le monde numérique vous dit dans le monde réel et cela a été une fonctionnalité, et c’est le dernier exemple de la façon dont il nous a tous trébuchées.”
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