Après un P7 respectable en 2024, Haas occupe actuellement la neuvième place dans le championnat des équipes à la mi-chemin de 2025, une saison au cours de laquelle l’équipe a aligné une toute nouvelle gamme à Esteban Ocon et Ollie Bearman. Au milieu d’une bataille serrée au milieu de terrain, la tenue américaine peut-elle trouver plus de cohérence pendant le reste de la campagne? Jetons un coup d’œil à leur rapport de demi-terme…
Meilleure finition
Esteban Ocon – 5e en Chine
Après un week-end difficile au Grand Prix australien d’ouverture de la saison – dans lequel l’équipe s’est qualifiée à l’arrière de la grille – Haas Abondait avec style une semaine plus tard en Chine, l’équipe marquant son premier double point de point de l’année.
Ocon et Ourson initialement franchi la ligne en septième et 10e respectivement, mais ont ensuite été promus par deux positions chacune suivant le disqualifications de Charles Leclerc et Lewis Hamilton de Ferrari, leur donnant un P5 et un P8.
Alors que d’autres points se terminent, l’équipe n’a pas encore égalé cette cinquième place obtenue par OCon, ayant eu du mal à trouver un niveau de performance constant au cours de la première moitié de la saison.
OCon a marqué un meilleur P5 de la saison au Grand Prix chinois
Qualificatif
OCON 8-6 Bearman
L’OCON plus expérimenté a battu son coéquipier recrue en qualifications à huit reprises, qui comprenait un meilleur P8 de la saison sur la grille de Monaco.
Cette position a été initialement égalée par Bearman à Silverstone, mais un Pénalité de 10 places pour une violation du drapeau rouge FP3 a laissé tomber le Britannique à P18, une punition qu’il a également reçue Pendant le week-end de Monaco.
Race face à face
OCON 9-5 Bearman
OCon vient également d’avoir l’avantage sur Bearman dans la garniture de course, le Français traversant la ligne devant le Nine Grands Prix. Bearman, cependant, a fait face à un peu plus de chance en termes de retraite, ayant enregistré deux fois un DNF en raison d’un problème mécanique par rapport à un seul non-fin pour OCon.
Sur le total actuel de l’équipe de 35 points, OCon est responsable de 27, le mettant à la 10e place de la Classement des conducteurstandis que Bearman a marqué huit points à la 19e place.
OCon mène actuellement Bearman dans les qualifications et le jour de la course en tête-à-tête
Meilleur moment
Le fait que le double point susmentionné à Shanghai a été un moment prometteur pour l’équipe, ce qui souligne qu’il y avait non seulement un rythme à déverrouiller dans le VF-25, mais qu’ils pouvaient également maîtriser les appels de stratégie solides, après un autre plan pour Bearman l’a vu grimper de P17 sur la grille.
Compte tenu des problèmes de l’Australie, Ocon a salué le résultat une semaine “Tiraround incroyable”tandis que Bearman a admis qu’il se sentait «vraiment fier» de l’équipe pour avoir fait un tel pas en avant.
Les autres points forts de la saison comprenaient d’autres points doubles, notamment à Round 4 à Bahreïn ainsi que dans le sprint du Grand Prix belge Plus récemment.
Apprendre à connaître le vrai lien Ollie Bearmaninternal
Pire moment
Haas expérimenté Une série délicate de races sans point Entre l’Arabie saoudite et Imola, tandis que l’équipe a également enduré un moment difficile dans le Grand Prix britannique lorsque Ocon et Bearman sont entrés en collision, un jour où OCon a senti que les deux conducteurs “Mérite d’être dans les points”.
Mais peut-être que leur moment le plus difficile était confronté à un tel départ cauchemardesque tout droit sorti des blocs en Australie, Bearman reconnaissant que ne pas être dans la lutte pour les points était venu comme un «Surprise indésirable».
Cela s’était également avéré être un choc pour le directeur de l’équipe Ayao Komatsuqui a concédé plus tard qu’il «se sentait malade» à quelle distance le rythme de la voiture, conduisant à un effort concerté pour résoudre le problème le plus rapidement possible.
Haas a fait face à des problèmes avec le VF-25 lors du week-end du Grand Prix australien d’ouverture de la saison
À l’avenir
Bien qu’il y ait eu des moments positifs pour Haas, leur forme a été quelque peu imprévisible d’un week-end à l’autre – et, étant donné la fin des marges au milieu de terrain, développer plus de cohérence sera un objectif clé à l’avenir s’ils veulent faire des gains à partir de P9.
Comme ocon résumé avant les vacances d’été: «En regardant cette première mi-temps, je pense qu’il y a des points positifs, certainement. Nous avons marqué une quantité décente de points, mais nous ne sommes pas assez cohérents et où nous voulons être à chaque fois. Nous lui donnerons tout pour la prochaine moitié.
“Si vous regardez Spa, nous avons eu des méga performances, ce fut un excellent week-end. Nous ne sommes pas là à chaque week-end, et c’est là que nous devons rassembler la cohérence. Nous travaillons là-dessus. J’ai pleinement confiance à l’équipe et c’est loin de cette saison.”
Komatsu a déclaré que l’équipe L’objectif à long terme est d’atteindre le podiumce qui suggérerait que – à court terme – ils espèrent se rapprocher de la tête du milieu de terrain et prendre d’autres mesures pour réaliser cette ambition.
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