Daniel Ricciardo a révélé l’histoire derrière le surnom de «honey badger» qu’il a entrepris pendant son séjour en Formule 1, expliquant que l’animal représentait son «alter ego» chaque fois qu’il sautait dans le cockpit.
Trouvé à travers l’Afrique, l’Asie du Sud-Ouest et le sous-continent indien, le blaireau de miel est célèbre pour son agression, sa force et sa ténacité, avec une peau si épaisse qu’elle peut résister à diverses piqûres et piqûres.
S’exprimant dans une interview à la conférence Connect de Ray White en Australie plus tôt ce mois-ci, Ricciardo a expliqué comment sa nature détendue sur la piste, mélangée à sa faim à réussir, a conduit à l’adoption de l’étiquette amusante.
“Les blaireaux de miel sont câlins et mignons, super beaux”, a-t-il commencé en riant. “Mais quand quelque chose prend ce qui leur appartient, ils ripostent, et je pense que c’était un peu comme mon alter ego quand je me suis mis au volant.”
Compte tenu de ses manières faciles à vivre, Ricciardo a admis qu’il devait travailler dur pour extraire cet alter ego, ou «instinct de tueur», à mesure que sa carrière en F1 s’est développée.
«J’ai eu un concurrent en moi depuis quand j’étais enfant; j’étais toujours compétitif dans tout ce que j’ai fait», a-t-il commenté. «Mais l’instinct de tueur dont j’avais besoin pour développer et travailler à l’extraire de moi-même. Je suis naturellement plus facile à vivre.
Une mascotte de Badger Honey a été photographiée en gardant la voiture de Ricciardo pendant ses jours Red Bull
«L’un de mes premiers entraîneurs à l’époque, Stu Smithil l’a vraiment sorti de moi. Je devais y travailler, mais quand je l’ai laissé sortir, ça me faisait un peu bien – c’est bien d’être un dur à cuire parfois.
«J’utiliserais trop d’énergie en essayant d’être dur tout le temps parce que ce n’est pas naturel pour moi. Je verrais d’autres pilotes qui avaient cet instinct de tueur du matin au soir et je souhaitais pouvoir être comme eux.
«Je pense que les gens me verraient rire et plaisanter, et ils verraient cela comme une faiblesse et me sous-estimeraient. Mais je mettrais le casque et je penserais:« D’accord, maintenant il est temps d’être dur comme les autres ».»
L’instinct de tueur de Ricciardo était peut-être mieux représenté par le dépassement – l’Australien attirant l’attention avec un éventail de fentes tardives et de passes audacieuses à travers sa carrière.
“Il y a beaucoup de pilotes qui pourraient aller sur la piste par eux-mêmes et être rapides, mais qui vont sur la piste avec 20 autres et il s’agit de race, et le dépassement en est une grande partie”, a-t-il souligné.
“Cela devient assez effrayant parce qu’il y a une imprévisibilité et des risques impliqués. Vous pourriez être en troisième place et penser:” Eh bien, j’ai un podium, dois-je risquer de vous écraser? “, Mais c’est le plus amusant, et j’ai toujours pensé qu’il valait mieux s’écraser que de ne pas essayer.
“C’est arrivé à un point (où) c’était juste l’instinct. Vous acceptez que si cela ne fonctionne pas, vous pouvez être fier de lui avoir donné une fissure. J’ai adoré, et j’avais l’impression que les concurrents me verraient venir et je savais que j’aurais essayé, donc j’étais déjà une longueur d’avance.”
Ricciardo a récemment ouvert Son voyage de «auto-exploration» Depuis qu’il a quitté le monde de la F1, le joueur de 36 ans «essayant de comprendre qui je suis» au-delà de la course.
En un peu moins d’une décennie et demi en tant que conducteur de la F1, il a amassé 257 départs, trois positions de pole, huit victoires, 32 podiums et plus de 1 300 points, tout en représentant HRT, Toro Rosso (plus tard Alphatauri / RB), Red Bull, Renault et McLaren.
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