La deuxième moitié de la saison 2025 F1 débute ce week-end au Grand Prix néerlandais – et les fournisseurs de pneus Pirelli ont maintenant confirmé les composés que les équipes et les conducteurs auront à leur disposition.
Pour l’événement à Zandvoort – qui marquera également le 500e tour de championnat du monde dans lequel Pirelli ont eu une présence, avec leur premier à la course de championnat Maiden à Silverstone en 1950 – les composés en jeu seront le C2 en tant que dur, le C3 comme le milieu et le C4 comme doux. Cette sélection est une étape plus douce que celle apportée au Grand Prix néerlandais 2024.
Les conducteurs obtiendront deux ensembles du pneu dur (blanc marqué), trois ensembles du pneu moyen (jaune marqué) et huit ensembles de pneu doux (rouge marqué), ainsi que l’accès au pneu intermédiaire vert et aux mouches complètes bleues, si elles sont nécessaires.
Un ensemble supplémentaire de Softs est réservé à ceux qui atteignent le troisième trimestre en qualification, tandis que tous les conducteurs doivent utiliser au moins deux composés lisses différents pendant la course, à condition que la piste soit sèche.
En ce qui concerne les raisons pour lesquelles les composés de cette année sont un pas plus doux que ceux utilisés dans Zandvoort l’année dernière, l’aperçu du week-end de Pirelli explique: «La décision, prise en conjonction avec la FIA et le promoteur de championnat, a pour objectif d’augmenter la probabilité d’une stratégie basée sur deux arrêts, plutôt que le seul stop, ce qui a été le choix prédominant depuis que cette race a été retournée au Calendar dans 2022.
«Un autre pas dans cette direction découle de la décision de la FIA d’augmenter la limite de vitesse de la voie des stands de 60 à 80 km / h, réduisant ainsi le temps pris pour un arrêt au stand.
“Selon les simulations fournies par les équipes, le seul arrêt est encore le plus rapide, en partie parce que le dépassement est notoirement difficile à Zandvoort, avec très peu de lignes droites à part la principale, combinée au fait que la piste entière est assez étroite.”
Réfléchissant sur les conditions auxquelles les conducteurs et les équipes peuvent s’attendre, l’aperçu continue: «Un tour de la piste de Zandvoort est de 4,259 kilomètres, parcourant les dunes sur la côte de la mer du Nord, à un peu moins de 40 kilomètres de la capitale des Pays-Bas.
«Il possède 14 coins bas à moyennes – quatre à gauche et 10 à droite – dont les troisième et derniers sont obsédés respectivement à des angles de 19 et 18 degrés, beaucoup plus raides que les virages à Indianapolis.
«Ces coins génèrent des charges verticales et latérales très élevées sur les pneus, ce qui oblige les équipes à accorder une attention particulière à la configuration et à la gestion de l’emballage de Tyre.
“La piste offre généralement de faibles niveaux de préhension et cela peut être considérablement exacerbé par du sable soufflé à la surface par les vents côtiers. Étant à quelques centaines de mètres de la mer du Nord, le temps peut être très modifiable et, à la fin de l’été, les températures sont généralement déjà inférieures à 20c.”
Pour plus d’informations sur les pneus F1 de Pirelli, visitez pirelli.com.
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