Haas n’a réussi à marquer aucun point en Azerbaïdjan, avec Ollie Bearman le plus haut placé de leurs deux pilotes en 12e. Esteban Ocon l’a suivi à la maison en 14e après une course mouvementée qui a vu le Français souffrir de contact hors de la ligne.
Le week-end d’Ocon avait déjà été compromis par une disqualification pour se qualifier pour une infraction technique, ce qui signifie qu’il a commencé la dernière. Une bonne escapade l’a vu se battre avec Nico Hulkenbergmais malheureusement, le duo est entré en collision.
Cela a conduit à un arrêt au stand immédiat en raison d’une crevaison, et avec la voiture de sécurité après Le crash d’Oscar PiastriHaas a vu l’occasion d’essayer quelque chose de différent. Ayant commencé sur le pneu dur, Ocon était équipé de quelques médiums avant de revenir dans le prochain tour pour plus de dure.
Cela lui a donné 49 tours pour essayer de survivre – et de prospérer – sur le composé C4. On lui a demandé par la suite si la collision précoce a entravé sa course.
“Heureusement, ce n’est pas le cas – je pense que pour nos deux courses. Au moins, je n’ai pas eu de gros dégâts”, a-t-il expliqué. «C’était juste une petite touche, et il a touché les roues principalement, ce qui était une bonne chose.
«Ce fut un bon début; nous avons essayé une stratégie vraiment agressive, ce qui à la fin m’a fait perdre beaucoup. Donc, un peu dommage de cette partie. Nous allons passer en revue – cela a été un week-end difficile pour nous.
«Je pense qu’il y a beaucoup de choses que nous pouvons améliorer pour le week-end prochain et c’est ce que nous rechercherons à Singapour.»
Haas avait regardé rapidement des points de la pratique, les deux pilotes flirtant avec le top 10. En tant que tel, les espoirs avaient été élevés en qualification, seulement pour que OCon sache au Q1 avant Ourson s’est écrasé au Q2. Ce ne sont que les derniers d’une série de problèmes pour Haas, que OCon veut voir rectifié aller de l’avant.
«Hier (nous avons eu) un problème de freinage, à Monza, nous avons eu un problème avec l’avant de la voiture, c’était assez grand. Donc, nous avons juste besoin de saisir les week-ends et de faire un balayage propre et pas de problèmes, et un week-end sain vraiment. C’est ce que nous demandons tous.»
Quant à Bearman, il savait que le crash du T2 était coûteux car cela signifiait une fente de départ P15 un jour où il n’y avait qu’un seul retraité de course et des options limitées pour aller de l’avant.
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Ocon et Bearman ont passé une grande partie de leur journée à la circulation à Bakou
“Les qualifications ont été difficiles ce week-end; j’ai fait une erreur au T2, ce qui signifiait que je n’avais pas mis un tour sur le tableau. Bien sûr, c’était des conditions très délicates mais ce n’est pas une excuse. Donc oui, il suffit de quelques améliorations (nécessaires) pour Singapour”, était sa prise.
«C’était une bonne course dans l’ensemble, nous avons fait un bon retour, avait un très bon rythme. Mais à partir du 15e, a perdu quelques endroits sur les premiers tours avec le redémarrage de la voiture de sécurité et après cela, j’étais vraiment coincé.
“Dans le premier passage, j’ai perdu beaucoup de temps coincé derrière (Franco) Colapinto et (Lance) se promener, et après cela, c’était vraiment une limitation des dommages. La voiture a été rapide mais je ne pouvais pas faire grand-chose avec.”
Haas se dirige vers Singapour assis neuvième au classement11 points derrière Kick Sauber.
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