Alex Albon et Carlos Sainz ont tous deux été disqualifiés en se qualifiant pour le Grand Prix de Singapour en raison de violations techniques sur leurs voitures Williams.
Albon et Sainz se sont classés 12e et 13e lors de la session de samedi soir sur le circuit de la rue Marina Bay, mais perdront ces résultats après que l’équipe a échoué les chèques après le qualification.
«Les positions réglables de l’élément arrière supérieur de l’aile arrière ont été vérifiées sur les numéros de voiture 23 (Albon) et 55 (Sainz)», a lu une note du délégué technique de la FIA F1 Jo Bauer. “Les deux voitures ont dépassé la limite maximale de 85 mm des deux côtés de la zone extérieure de l’aile arrière.”
Cela viole l’article 3.10.10 g. Parmi les réglementations techniques, qui couvre le système de réduction de traînée (DRS) et indique que «à tous les points le long de la travée, lorsque les DR sont dans l’état de déploiement, les deux sections Les profils d’aile arrière doivent avoir un écart minimum comprise entre 9,4 mm et 85 mm».
Comme c’est la procédure standard avec un tel scénario, les commissaires ont confirmé plus tard qu’Albon et Sainz avaient été disqualifiés par les qualifications.
Les deux pilotes de Williams sont autorisés à commencer la course, mais ils s’aligneront derrière tous leurs rivaux
“Lors de l’examen post-qualifiant, l’aile arrière de la voiture s’est avérée non conforme aux réglementations techniques”, lit les notes des Stewards pour les disqualifications de Albon et Sainz.
«Les positions réglables de l’élément arrière supérieur de l’aile arrière ont été vérifiées. Les DR à l’état de déploiement ont dépassé la limite maximale de 85 mm des deux côtés de la zone extérieure de l’aile arrière.
«Lors de l’audience, le concurrent a admis que, bien que sa propre mesure avant les qualifications ait montré que le composant était dans la tolérance, la mesure menée par la suite par les responsables de la FIA nommés a révélé un écart plus important que permis et donc l’aile arrière ne se conformait pas avec la dimension requise.
«Le concurrent n’a pas contesté la procédure de mesure, la méthodologie ou l’exactitude de l’équipement de mesure utilisé par la FIA. Le concurrent a pleinement accepté les résultats de la mesure de la FIA et a reconnu que l’aile arrière adaptée à la voiture n’était pas conforme aux exigences des réglementations techniques.
“En conséquence, la pénalité standard applicable aux infractions techniques est imposée.”
“ C’est amèrement décevant pour l’équipe ”
Après la confirmation de la disqualification, le directeur de l’équipe de Williams, James Vowles, a publié une déclaration disant: “Lors de la scrutation de la FIA après les qualifications, les ailes arrière sur nos deux voitures ont échoué les vérifications des intervalles de machines à sous.
“Cela est amèrement décevant pour l’équipe et nous étudions de toute urgence sur la façon dont cela s’est produit. À aucun moment, nous recherchions un avantage de performance et les ailes arrière n’avaient passé nos propres chèques plus tôt dans la journée, mais il n’y a qu’une seule mesure qui compte et nous acceptons pleinement la décision FIA.
“Nous avons une voiture capable de marquer des points ici ce week-end et ferons tout ce que nous pouvons pour combattre de l’arrière de la grille demain, et passera immédiatement nos processus pour nous assurer que cela ne se reproduira pas.”
La double disqualification de Williams intervient après que l’Esteban Ocon a également été disqualifié des qualifications au tour précédent en Azerbaïdjanavec l’aile arrière sur ses chèques de post-session qui échouent.
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