Le Grand Prix de Singapour n’est pas allé comme prévu pour les Bulls de course, qui ont fait terminer les deux voitures en dehors des points malgré des moments de montant suffisamment de rythme pour se mélanger avec les meilleures équipes dans la pratique et les qualifications. Isack Hadjar a été contraint de soigner un problème de moteur en route vers une finition P11, tandis que Liam Lawson a terminé en 15e.
Hadjar A eu la meilleure chance de marquer pour l’équipe de Marina Bay, la recrue commençant dans le top 10 et fonctionnant neuvième aux premiers stades. Mais l’équipe a raté par radio pour dire que sa voiture souffrait d’un problème juste avant le premier tour d’arrêt des stands.
Le Français a laissé tomber deux endroits avant de se promener pour des pneus frais, mais le problème est resté et il a laissé tomber l’ordre. Alors que le reste opposait, Hadjar se retrouva en quelque sorte dans le top 10 – seulement pour se faire ramasser par un fraîcheur Carlos Sainz tard dans la course.
“(Ce n’était pas une bonne race. Nous avions un problème, je pense, juste avant de piquer. Et à partir de là, il n’y avait qu’une très, très longue course”, a-t-il expliqué.
“Je ne pouvais rien faire, j’espérais juste que les autres ne se rattrapent pas trop rapidement, mais ils l’ont fait et nous avons eu beaucoup d’impact par les drapeaux bleus, nous avons beaucoup perdu là-bas. Et Carlos (Sainz) a piqué devant les drapeaux bleus, alors il en a profité, mais nous aurions dû faire mieux.”
Le directeur de l’équipe, Alan Permane, a déclaré après la course que le problème avec le groupe motopropulseur de Hadjar lui coûtait 0,5 SA-tour, donc juste pour que la finition était impressionnante – et encore moins s’accrocher aux queues du Top 10. Hadjar a été demandé comment elle se sentait dans la voiture une fois que le problème est devenu évident.
Hadjar ne pouvait pas s’en tenir aux coureurs avant à Singapour grâce à un problème de puissance
“Vraiment pas bon, vous vous sentez impuissant dans les coins, sur les lignes droites que nous étions à peu près là-bas. Ce n’est pas sympa mais je sais que ce n’est pas de ma faute, rien que j’aurais pu faire. J’ai tout donné et même comme ça, nous avons fini P11 donc pas si mal.”
C’est la première fois que Racing Bulls n’a pas réussi à marquer avec l’une ou l’autre voiture depuis le Grand Prix britannique à Silverstone, mais Lawson croyait que plus était possible de sa course. Il a opté pour un très long premier passage dans l’espoir d’une voiture de sécurité mais a plongé dans les fosses quand il est devenu apparent que l’on ne devait pas se matérialiser.
Il courait devant Sainz quand il a opposé deux tours avant l’Espagnol et a pourtant terminé cinq places plus bas que l’homme de Williams – le laissant déconcerté sur la façon dont Sainz a réussi un tel résultat.
“Nous sommes juste allés très, très longtemps, (et) est resté en dehors de la majeure partie de la course sur cet ensemble de médiums. Honnêtement, je ne sais pas vraiment, j’ai besoin de jeter un coup d’œil à ce qui s’est passé parce que Carlos était derrière moi et il a fini par terminer 10e donc je n’ai aucune idée de ce qui s’est passé”, a expliqué Lawson.
Leclerc a laissé frustré par le manque de lien de rythme de FerrariLawson a terminé l’ordre à Singapour
“Pour moi, je suis sorti derrière le train (des voitures), et il est sorti devant le train, j’ai donc besoin de voir pourquoi. C’est frustrant, mais les dégâts ont été principalement faits hier.
Avec deux accidents Marring son week-end, Lawson pourrait être pardonné d’être soulagé de sortir de la course avec sa voiture en un seul morceau, surtout après s’être dûment près de Yuki Tsunoda dans les premiers coins au début. Mais le coureur Kiwi était honnête sur ce qui était possible là-bas.
“Si nous avions commencé plus haut sur la grille, nous aurions pu potentiellement nous retrouver dans les points avec notre rythme, mais un qualifié difficile signifiait que cela allait être délicat dès le départ”, a-t-il conclu.
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