Après un énorme week-end de course à Austin, un autre les attend alors que les équipes effectuent le voyage relativement court vers le sud, jusqu’à Mexico. Avec 40 points pour les trois meilleurs pilotes du championnat et de nombreux jeunes pilotes prêts à obtenir du temps de piste, ce seront encore trois jours de piste remplis d’action sur l’Autodromo Hermanos Rodriguez.
McLaren vise une réponse rapide
Il y a à peine une semaine, lors de la préparation d’Austin, nous avons souligné comment le Championnat des pilotes l’image pourrait changer rapidement au cours du double en-tête à venir. La première partie a certainement été efficace sur ce front, le Grand Prix des États-Unis ayant vu Max Verstappen combler l’écart avec Oscar Piastri à seulement 40 points.
C’est une forme remarquable au cours des quatre dernières courses qui a vu Verstappen prendre 64 points d’avance sur Piastri, et à cinq manches de la fin, il est tout à fait dans la course au titre. Mais organiser une autre course un week-end plus tard peut fonctionner dans les deux sens.
La forme récente de Verstappen fait de lui une réelle menace, et Taureau Rouge espère poursuivre sur sa lancée depuis Monza, mais McLaren j’avais encore une voiture rapide à cette époque. Piastri a eu du mal à égaler Lando Norris pour le rythme sur le Circuit des Amériques, mais la McLaren de tête était tout à fait à égalité avec le niveau de performance de Verstappen lorsqu’elle ne se battait pas Charles Leclerc.
La pression augmente peut-être sur McLaren, mais un week-end solide peut en atténuer une partie, tandis que Verstappen dit qu’il doit être « parfait » à chaque fois pour rester dans le cadre.
Classement des pilotes après Austin
Pos.DriverNationalityTeamPts.1
Oscar PiastriPIAFrapeau d’AustralieAustralieMcLaren3462Lando NorrisNORDrapeau de la Grande-BretagneRoyaume-UniMcLaren3323Max VerstappenVERFrapeau des Pays-BasPays-BasRed Bull Racing306Afficher tout
Jeux entre équipes rivales
Alors que nous atteignons la fin commerciale de la saison et que la lutte pour le titre s’intensifie non seulement entre les pilotes McLaren mais aussi Verstappen, la tension entre les équipes elles-mêmes augmente également.
À Austin, Red Bull a été condamné à une amende de 50 000 € – dont 25 000 € avec sursis jusqu’à la fin de la saison – pour un membre de l’équipe pénétrant dans la zone autour d’une porte d’accès dans le mur des stands après le début du tour de formation.
Bien que le verdict des commissaires sportifs ne fasse aucune déclaration spécifique sur la raison pour laquelle le membre de l’équipe est entré dans la zone, il y a eu des suggestions dans le paddock selon lesquelles ils essayaient de retirer une bande de ruban adhésif sur le mur des stands qui avait été placée là par McLaren pour essayer d’aider Lando Norris à s’aligner dans la position optimale sur sa grille. McLaren ajoute que la bande n’est pas contraire aux règles – mais son retrait ne l’est pas non plus.
Le championnat des pilotes est « entre nos mains » – StellaLien interne
Le patron de Red Bull, Laurent Mekies, a été interrogé sur l’incident lors de son point de presse d’après-course à Austin, déclarant : “Je pense que nous avons été convoqués parce qu’il a été estimé qu’à un moment donné pendant les procédures sur la grille, l’un de nos gars n’avait pas suivi les instructions officielles et nous avons parlé avec nos gens, ils sont très sûrs d’avoir suivi nos instructions à tout moment, donc je pense que c’est probablement un malentendu.”
Quoi qu’il en soit, les rumeurs vont probablement intensifier la rivalité entre les deux équipes à l’approche des cinq derniers week-ends de course de l’année.
La bataille s’intensifie entre McLaren et Red Bull alors que leurs pilotes se battent pour le championnat du monde.
L’une des meilleures chances de victoire de Ferrari ?
L’année 2025 a été difficile pour Ferrari jusqu’à présent, sans victoire en course à leur actif après une fin d’année 2024 si solide qui les a vu se battre pour le championnat par équipes avec McLaren.
Dans le cadre de la course au titre de l’année dernière, Ferrari a connu un double tête particulièrement productif en remportant Austin et le Mexique, alors que Charles Leclerc menait à domicile un 1-2 sur le Circuit des Amériques avant Carlos Sainz a triomphé sur l’Autodromo Hermanos Rodriguez.
Même si le niveau de performance n’a pas été tout à fait au même niveau jusqu’à présent cette saison, il y a quand même eu une belle performance à Austin puisque Leclerc a terminé troisième et Lewis Hamilton quatrièmes, tous deux bien qualifiés samedi après un début de week-end difficile.
Leclerc a dû se défendre contre Norris pendant une grande partie de la course, mais malgré sa défaite dans cette bataille, il était toujours compétitif par rapport au vainqueur de la course Verstappen, et la récupération après un vendredi difficile a été impressionnante.
Si l’année dernière peut servir de baromètre, alors Ferrari pourrait bien être encore plus proche des avant-postes ce week-end – et s’ils parviennent à faire fonctionner leur voiture au milieu des caractéristiques uniques de Mexico, cela pourrait constituer une menace extérieure pour la victoire.
Leclerc et Hamilton espèrent un autre bon week-end
Beaucoup de recrues FP1
Depuis que les règles sont devenues obligatoires pour que les équipes fassent appel à un pilote débutant dans un certain nombre de séances FP1 chaque année, quelques sites traditionnels ont émergé lorsque les équipes font appel à leurs jeunes talents.
L’un d’eux est Mexicoen raison de la nature du circuit – c’est-à-dire pas d’un circuit urbain comme Las Vegas, Singapour ou l’Azerbaïdjan – et du fait qu’il ne s’agit pas d’un week-end de sprint. Austin, le Brésil et le Qatar ne voient tous qu’une seule séance d’essais libres 1, les équipes ne peuvent donc pas se permettre de priver cela d’un de leurs pilotes de course.
Ce week-end au Mexique, de nombreux rookies chercheront à faire bonne impression, notamment à Aston Martin où l’Américain Jak Crawford fera ses débuts en FP1, et à Williams où Luke Browning, le rival de Crawford pour le titre F2, obtient également une autre sortie.
Quels rookies participeront aux FP1 au Mexique ?Lien interne
Il y a également un changement chez McLaren, où le héros local Pato O’Ward espère impressionner tout en essayant d’aider les chances de l’équipe de retrouver le chemin de la victoire.
Un pilote qui ne participe pas mais qui fait également l’actualité cette semaine est l’ancien rival d’O’Ward en IndyCar, Colton Herta, dont les plans pour 2026 ont été confirmés après signer avec Hitech pour une saison de Formule 2.
O’Ward fait partie des pilotes débutants qui se préparent à participer aux FP1 ce week-end
Un défi unique
La beauté d’un calendrier de Formule 1 de 24 courses réside dans le large éventail de sites sur lesquels nous courons au cours d’une année, avec des caractéristiques et des climats différents à travers les 21 pays qui accueillent un Grand Prix.
Pourtant, certaines courses se démarquent plus que d’autres par leur caractère particulièrement différent, et Mexico en fait partie en raison de l’altitude du circuit. Situé à plus de 2 200 m au-dessus du niveau de la mer – et quelque 1 400 m plus haut que le prochain site le plus haut du programme – l’Autodromo Hermanos Rodriguez constitue un test sévère.
L’air plus mince à une telle altitude a un impact important à la fois sur l’aérodynamisme de la voiture et sur les performances du groupe motopropulseur, avec effectivement moins d’air frappant la voiture. Cela signifie que même une configuration à force d’appui élevée – semblable aux niveaux de Monaco – donnera une sensation de faible force d’appui, comme à Monza, avec des voitures glissant davantage.
Le groupe motopropulseur ne reçoit pas non plus autant d’air, ce qui pourrait avoir un impact sur la fiabilité, tandis que cet air est également moins efficace pour refroidir les composants de la voiture. Souvent, les pilotes doivent agir rapidement ou reculer pour avoir un peu d’espace libre pour garder la voiture au frais, ce qui ajoute aux considérations lors d’une course.
Tout cela se déroule devant l’une des foules les plus bruyantes et les plus vibrantes de l’année, avec les chiffres énormes qui entourent le morceau dans la section Foro Sol à la fin du tour, un moment fort particulier.
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