La Formule 1 se rendra ce week-end sur l’Autodromo Jose Carlos Pace – également connu sous le nom d’Interlagos – pour le Grand Prix de Sao Paulo, le fournisseur de pneus Pirelli confirmant les composés qui seront en jeu.
Pour la 21ème manche du calendrier – qui accueillera également l’avant-dernière Sprint de la saison – une combinaison du C2 en dur, du C3 en médium et du C4 en soft sera déployée sur les trois jours d’action, une sélection un cran plus difficile que celles utilisées en 2024.
Les pilotes recevront deux jeux de pneus durs (marqués en blanc), trois jeux de pneus moyens (marqués en jaune) et huit jeux de pneus tendres (marqués en rouge), ainsi qu’un accès au pneu intermédiaire vert et au pneu bleu complet, s’ils sont nécessaires.
Un jeu supplémentaire de tendres est réservé à ceux qui atteignent la Q3 lors des qualifications, tandis que tous les pilotes doivent utiliser au moins deux composés slicks différents pendant la course, à condition que la piste soit sèche.
“L’année dernière, les pneus pour temps sec n’étaient pas nécessaires pour la course, mais lorsqu’ils ont été utilisés vendredi et samedi matin, ils ont montré des niveaux d’usure élevés, ainsi que du grainage, en particulier sur l’essieu arrière”, lit-on dans l’aperçu du week-end de Pirelli.
« Le circuit a été entièrement refait, laissant ainsi une surface très lisse, moins abrasive que les années précédentes, bien qu’avec toujours de nombreuses bosses autour de la piste.
“Si les conditions sont similaires, avec les inévitables variations dues au vieillissement de l’asphalte, la décision d’apporter des composés plus durs pourrait ainsi prolonger la durée de vie des performances des pneus, qui sont déjà plus résistants à la dégradation que la gamme 2024. Cela pourrait permettre d’entrer en jeu les tendres, qui l’année dernière n’étaient utilisés que pour les qualifications Sprint.”
En réfléchissant aux caractéristiques de l’Autodromo Jose Carlos Pace, l’aperçu continue : « Le tracé d’Interlagos est intéressant, avec des allusions à un circuit ovale dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, que les pilotes affrontent 71 fois en course.
« Il dispose de 15 virages avec des forces latérales et longitudinales relativement équilibrées qui n’exercent aucune contrainte excessive sur les pneus, car ils sont soumis à des charges réparties également entre les essieux avant et arrière.
“La combinaison de plusieurs lignes droites et de sections beaucoup plus sinueuses offre de nombreuses opportunités de dépassement, même si cela signifie également qu’il y a un risque plus élevé de voitures de sécurité et d’incidents. À cette période de l’année, la météo et la température peuvent être très variables, avec un risque de pluie fréquente et l’utilisation inévitable de pneus pluie.
“Une autre particularité d’Interlagos est la nature cahoteuse de la piste, du fait qu’elle est construite sur un sol relativement instable : juste un défi de plus pour les pilotes et les équipes en termes de réglages et de gestion des pneus.”
Pour plus d’informations sur les pneus Pirelli F1, visitez pirelli.com.
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