Nico Hulkenberg estime que Kick Sauber a atteint “le maximum possible” après avoir obtenu un classement dans les points lors du Grand Prix de Las Vegas.
L’Allemand a utilisé des pneus durs lors du premier relais, contrairement à beaucoup d’entre eux qui utilisaient des pneus moyens, courant bien avant de s’arrêter aux stands et terminant finalement neuvième sur la route, après avoir débuté en 11e position.
Hülkenberg a été promu septième au classement final grâce à Double disqualification de McLarenaidant Sauber se déplacer vers l’intérieur cinq points de Haas au Championnat par Equipes, deux places plus loin en P7.
“C’était le maximum possible”, a déclaré Hülkenberg, qui a enregistré deux points consécutifs.
“Tout le monde devant nous… était potentiellement encore légèrement plus rapide, donc je pense que nous n’aurions pas pu faire grand-chose de plus.
“De toute évidence, il s’agit d’un one-stop solide ou assez simple pour tout le monde, une course typique à basse température avec peu d’action.”
“C’est encore loin (de battre Haas) parce que Haas est généralement compétitif aussi. Je ne suis pas sûr pour Doha – une piste très rapide et fluide.”
“Je ne suis pas sûr de notre voiture et à quel point elle sera heureuse là-bas, mais un week-end de Sprint… il suffit de digérer celui-ci, de se regrouper et de repartir.”
Coéquipier Gabriel BortolétoEn revanche, le week-end a été plus difficile, le Brésilien ayant abandonné après deux tours en raison d’une collision dans le premier virage avec Lance Stroll, qui a également éliminé l’Aston Martin.
Les commissaires ont jugé Bortoleto en faute et ont infligé au rookie de Formule 1 une pénalité de cinq places sur la grille pour la prochaine course au Qatar ce week-end.
“C’était de ma faute. Je pense que j’ai simplement mal évalué le grip que j’avais et où j’étais en piste”, a déclaré Bortoleto, qui a maintenant chuté lors des trois dernières courses.
“J’ai fait un très bon départ et je suis parti bouger à l’intérieur de la Williams, et quand j’ai mis la voiture sur le côté gauche de la Williams, il était déjà temps de freiner et j’ai cassé environ cinq mètres trop tard, puis je suis arrivé un peu trop longtemps dans le virage.
“Je n’avais aucun angle pour prendre le virage parce que j’étais complètement à l’intérieur et je l’ai simplement mal évalué. C’était de ma faute.”
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