Fred Vasseur, directeur de l’équipe Ferrari, a admis qu’ils avaient “fait un moins bon travail” que leurs rivaux lors du Grand Prix du Qatar, ce qui a contribué à l’un de leurs plus faibles points de la saison.
La Scuderia a terminé le week-end avec quatre points après qu’aucun des deux pilotes n’ait marqué lors de la Sprint et Charles Leclerc n’a pu gérer que la 8e place lors de la course de dimanche. Ils ont remporté moins de points à une seule autre occasion cette saison : leur double DNF à Zandvoort.
Le pilote monégasque admis qu’il n’y a « aucune performance » dans la voiture alors qu’il a lutté contre un survirage excessif tout au long du week-end, aboutissant à un tête-à-queue massif en Q3 qui l’a amené à prendre le départ de la course à la 10e place.
De l’autre côté du garage, la situation était tout aussi sombre pour Lewis Hamiltonl’ancien champion se qualifiant 18e pour le Sprint et le Grand Prix. Il a finalement franchi le drapeau à damier avec près de 16 secondes de retard. Yuki Tsunodale dernier des buteurs sur un circuit qui offre peu d’opportunités de dépassement.
Vasseur avait précédemment confirmé que Ferrari a choisi de se concentrer sur son challenger 2026 en avril, interrompant le développement de la voiture de cette saison, mais il a insisté sur le fait que le problème au Qatar était plus lié à leur configuration qu’à un manque d’améliorations.
“Je pense que ce week-end, nous avons eu beaucoup de mal avec les réglages et la pression des pneus”, a-t-il déclaré. “Nous avons eu du mal du premier tour jusqu’au dernier tour de la course. C’était probablement un peu mieux aujourd’hui, mais seulement marginalement. Cela fait partie de l’expédition, une partie de ce week-end qu’en raison des réglages, nous étions dans une situation difficile dès le premier tour.
“Je ne peux pas dire que tout a été positif, mais la collaboration et le débriefing ont été positifs et nous poussions tous dans la même direction. Je comprends la frustration (des pilotes) devant la télévision, mais le plus important, c’est quand ils sont de retour dans le garage avec les mécaniciens et les ingénieurs pour essayer de trouver une solution. Nous avons essayé ce week-end mais je pense que nous avons eu le problème – ce n’est pas un secret – avec la direction assistée au début du week-end.”
“Ensuite, vous passez aux qualifications et au sprint, et vous ne pouvez pas changer entre les deux. Nous avons fait de gros changements et je pense que c’était plutôt bien aujourd’hui mais nous sommes allés trop loin. Les autres sont tous en train de peaufiner mais si vous partez à des kilomètres de distance… Je pense que c’était en Q1 ou Q2 hier, vous aviez deux dixièmes entre P5 et P16. Si vous êtes hors de la fenêtre, c’est sûr que vous perdrez une tonne de positions et sur une piste comme celle-ci où vous n’avez aucun degré. (dégradation des pneus), ce n’est pas facile de dépasser. En plus, on impose les deux arrêts.
Vasseur a également admis que l’apparition de la voiture de sécurité au tour 7 était le « pire scénario » évoqué par Ferrari avant la course – cela a incité neuf équipes sur dix à se diriger vers les stands, les obligeant à utiliser la totalité des 25 tours alloués avec leurs pneus restants.
Hamilton et Leclerc n’ont pas caché leurs plaintes concernant les performances de la voiture au Qatar
Avec la majeure partie du peloton aux stands dans les mêmes tours, Hamilton a perdu en raison du double stack et du volume élevé de trafic dans la voie des stands, mais la stratégie n’était pas le seul combat pour la Scuderia. Ils étaient également nettement en retard par rapport à McLaren, Red Bull et Mercedes, mais Vasseur semblait confiant que ce n’était pas le signe de problèmes plus graves, même si l’équipe a terminé P4 au classement général. Classement des équipes – leur pire résultat depuis 2020.
“En tant qu’équipe, nous devons rester dans notre bulle et essayer de tirer le meilleur parti de ce que nous avons”, a-t-il déclaré. “Il faut faire face à ce genre de situation – Max (Verstappen) a été capable de le faire. Il était P8 en qualifications à Budapest, P9 en course et puis il a commencé à gagner des courses.
“Vous pouvez revenir, et en tant qu’équipe, nous devons comprendre ce que nous avons fait de mal ce week-end. D’après ce que j’ai compris jusqu’à présent, cela était lié à la prescription de pression des pneus que nous avons eu du mal à gérer, mais c’est la même chose pour tout le monde. Nous avons fait un moins bon travail que les autres.”
“Charles a dit qu’il avait poussé comme un diable depuis le premier tour vendredi matin jusqu’au dernier tour de la course, et je pense qu’il poussait probablement plus que certains week-ends où il a gagné des courses. Je comprends la frustration que vous poussiez comme un diable pour terminer P8 ou P9.”
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