Avec une septième place finale au championnat par équipes, 2025 n’a pas livré ce qu’Aston Martin avait espéré. L’équipe basée à Silverstone a de grandes ambitions – elle ne s’en cache pas – mais un résultat qui représente une chute de deux places par rapport à sa place dans chacune des deux dernières campagnes est un pas en arrière. L’espoir ? Cela se présentera sous la forme de 2026, alors que de nouvelles réglementations apporteront de nouvelles possibilités, et nous pouvons voir quelle magie Adrian Newey a inventée. Voici le rapport de fin d’année 2025 d’Aston Martin…
Meilleure finition
Fernando Alonso – 5ème en Hongrie
Fernando Alonso a commencé la saison 2025 dans une forme difficile puisque l’Espagnol a dû attendre la 9e manche de son épreuve à domicile pour enregistrer son premier top 10 de l’année.
Avec les mises à niveau livrées au cours de ce triple en-tête européen aidant Aston Martin En progressant, Alonso a continué à marquer des points chaque week-end jusqu’aux vacances d’été – à l’exception d’une sortie difficile pour l’équipe en Belgique – avec cette course culminant avec une cinquième place en Hongrie.
Alonso a continué à réaliser des performances impressionnantes après la pause du mois d’août, avec des points marqués à Zandvoort, Singapour, Austin, Qatar et Abu Dhabi – une sixième place en finale l’a également aidé à se hisser dans le top 10 du Championnat des Pilotes.
Coéquipier Promenade de Lance a commencé 2025 en force, sa sixième place lors du Grand Prix d’Australie d’ouverture de la saison prouvant son meilleur résultat en marquant 33 points pour la 16e place du classement.
Alonso a obtenu une superbe cinquième place au Grand Prix de Hongrie
Qualifications en face-à-face
Alonso 24-0 Promenade
Alonso a surqualifié Stroll à chaque week-end de Grand Prix cette année alors que le Canadien a eu du mal sur un tour – il n’a réussi à sortir de la Q1 que neuf fois en 24 tentatives en 2025.
Il faut remonter au Grand Prix de Grande-Bretagne 2024 pour la dernière fois que Stroll a battu son coéquipier en qualifications, montrant que le rythme d’Alonso sur un tour ne l’a pas abandonné alors qu’il se prépare à entamer sa 23e saison de Formule 1 l’année prochaine.
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Faites la course en tête-à-tête
Alonso 16-8 Promenade
Le double champion du monde tient également le dessus dans les duels du Grand Prix après avoir surmonté son début de saison difficile susmentionné, pour ensuite entrer dans le top 10 du classement des pilotes.
Au moment où les vacances d’août sont arrivées, les deux pilotes totalisaient 26 points chacun, mais Alonso a continué à récolter 30 points supplémentaires au cours des 10 dernières manches de l’année, contre sept pour Stroll au cours de la même période (dont six grâce à sa septième place à Zandvoort).
Alonso et Stroll ont terminé respectivement 10e et 16e au classement des pilotes.
Meilleur moment
Compte tenu du difficile Grand Prix de Belgique que l’équipe a enduré – Alonso et Stroll terminant respectivement 17e et 14e – le revirement intervenu en Hongrie une semaine plus tard a été spectaculaire.
Alors qu’Alonso a raté les premiers essais à Budapest en raison d’une blessure musculaire au dos et que le remplaçant Felipe Drugovich a pris sa place, l’Espagnol a rebondi avec une cinquième place en FP2 avant de se qualifier au même poste samedi. Comme mentionné ci-dessus, il a ensuite converti cela en une cinquième place le jour de la course, ce qui constitue le meilleur résultat de l’équipe de l’année, alors que Stroll a ajouté au total des points avec son propre résultat impressionnant de septième ce jour-là.
Le pire moment
Aston Martin a eu ses défis en 2025, y compris une série de courses sans point entre le Japon et Monaco (à l’exception du résultat de Stroll au Miami Sprint) et le fait de ne pouvoir aligner qu’un seul pilote en Espagne après que le Canadien a été contraint de se retirer. subir une intervention médicale.
Le résultat de l’équipe en Belgique a également été difficile, mais pour le pire moment de 2025, nous allons opter pour leur dimanche à Monza. Stroll finirait 18e ce jour-là – le dernier des coureurs – tandis qu’Alonso s’était montré prometteur après s’être qualifié neuvième et s’être classé huitième sur la grille grâce à la pénalité de Lewis Hamilton.
Cependant, tout espoir de marquer des points a été anéanti lorsque – alors qu’il était septième – il a été contraint d’abandonner en raison d’une panne de suspension. La cause ? Un morceau de gravier a été projeté par la voiture de Lando Norris au départ et a heurté la tige de poussée avant droite de la voiture d’Alonso. Quand tu as de la chance et tout ça…
Objectifs pour 2026
Comme beaucoup sur la grille, Aston Martin se concentre depuis un certain temps sur 2026 dans l’espoir de pouvoir capitaliser sur le nouvel ensemble de réglementations radicales et de se battre aux avant-postes.
Non seulement ils sont cohérents avec leur équipage, avec Alonso et Stroll poursuivant l’année prochaine, mais ils entament également une nouvelle ère avec Honda agissant en tant que fournisseur exclusif de groupes motopropulseurs de l’équipe – la société japonaise avait auparavant un partenariat de longue date avec Red Bull.
Il y a aussi le Adrien Newey facteur à considérer. Le gourou du design a commencé à travailler avec l’équipe de Silverstone au début de 2025, après avoir passé la majeure partie de deux décennies chez Red Bull, et son objectif principal en tant que partenaire technique directeur a été de diriger l’équipe de conception en pensant à 2026. Nous verrons bientôt les fruits de ce travail.
Cependant, il existe un point d’interrogation sur le leadership d’Aston Martin puisqu’il a été annoncé avant le Grand Prix du Qatar que Newey assumerait le rôle de Team Principal pour 2026 – la première fois qu’il assume ce poste.
Ce faisant, il succède à Andy Cowell, qui avait lui-même succédé à Mike Krack en janvier 2025. Au lieu de cela, Cowell deviendra directeur de la stratégie afin de se concentrer sur le partenariat d’Aston Martin avec Honda.
Mais ces responsabilités supplémentaires détourneront-elles Newey de la conception automobile ? Le Britannique insiste sur le fait que non, car il s’est dit « déterminé à ne pas diluer » sa concentration dans ce domaine.
Le temps nous dira si Aston Martin a tout fait correctement. Mais compte tenu de l’argent investi dans l’opération, il faudra poursuivre la lutte en 2026.
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