Les Racing Bulls ont accepté les changements de pilote et de direction dans leur foulée cette année, améliorant leur position établie de longue date au milieu de terrain pour remporter la sixième place du championnat par équipes. Lorsque leurs deux jeunes pilotes ont trouvé leur rythme, ils ont livré des performances exceptionnelles, mais leur inexpérience s’est parfois manifestée par des erreurs cette saison. Voici le bilan de fin d’année de l’équipe…
Meilleure finition
Isack Hadjar – 3ème aux Pays-Bas
Fraîchement sorti d’une bataille tendue pour le titre de Formule 2 avec Kick Sauber’s Gabriel Bortoléto, Chez Hadjar La saison a commencé de la pire des manières lorsqu’il est tombé lors du tour de formation lors de l’ouverture de la saison en Australie. Mais il y avait déjà des éclairs sur son potentiel, notamment lors des qualifications.
Il a progressivement progressé dans le classement avec de bons résultats avant de disputer une série de cinq manches avec un seul point et de rebondir de manière spectaculaire au Grand Prix des Pays-Bas. Là, il s’est qualifié avec une impressionnante P4 et a profité de l’abandon malheureux de Lando Norris pour gagner une place et remporter son premier podium et un important 15 points.
Sa performance confiante ce jour-là a démontré qu’il n’avait pas seulement une vitesse brute, mais qu’il pouvait également bien gérer une course et résister à la pression, ce qui a influencé la décision de Red Bull de le promouvoir comme partenaire de Max Verstappen la saison prochaine.
Hadjar a réalisé son meilleur résultat de la saison à Zandvoort
Qualifications en face-à-face
Hadjar 1-1 Tsunoda Hadjar 16-6 Liam Lawson
Pour les deux premières manches de la saison, Yuki Tsunoda a couru aux côtés de Hadjar à Taureaux de coursemais l’appel lui est venu d’échanger avec Lawson et de rejoindre Red Bull. S’ils ont été relativement proches tout au long de la saison, Hadjar a sans aucun doute pris l’avantage sur son deuxième équipier, le surclassant à 16 reprises lors des qualifications.
Son meilleur départ a été la quatrième place qui a lancé sa route vers le podium à Zandvoort, et il a enchaîné avec un autre top cinq au Grand Prix de Sao Paulo. L’un des six week-ends où Lawson a surqualifié le Français, il l’a fait avec style, profitant d’une séance chaotique en Azerbaïdjan pour s’assurer la 3e place sur la grille derrière Verstappen et Carlos Sainz de Williams.
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Faites la course en tête-à-tête
Hadjar 1-1 Tsunoda Hadjar 13-8 Lawson*
Leur course en face-à-face dresse un tableau similaire avec Hadjar devançant le Kiwi dans 13 épreuves contre huit, ce qui se reflète également dans leur total de points – la recrue a terminé la saison avec 51, manquant de peu une place dans le top 10, avec Lawson en accumulant 38.
Lawson est entré dans le top 10 à Monaco, où les Racing Bulls ont réalisé un doublé dans les points, mais son meilleur résultat de l’année est survenu à Bakou où il a franchi le drapeau à damier à la cinquième place.
*Aucun score n’est attribué pour le Grand Prix de Grande-Bretagne car les deux pilotes ont abandonné
Hadjar a devancé Lawson de 13 points
Meilleur moment
Monter sur le podium lors de votre saison rookie est un exploit remarquable quoi qu’il arrive, mais le fait que la P3 de Hadjar à Zandvoort était la première de l’équipe depuis Pierre Gasly en 2021, lorsqu’ils concouraient sous le surnom d’AlphaTauri, l’a rendu d’autant plus mémorable.
Il était l’un des neuf pilotes à monter sur le podium dans le format Grand Prix, rejoignant ses collègues pilotes de milieu de terrain Nico Hulkenberg et Carlos Sainz, qui ont tous deux réalisé leurs premiers podiums avec Kick Sauber et Williams respectivement.
“Cela semble un peu irréel” dit Hadjar à l’époque. « Ce qui a été le plus surprenant pour moi, c’est de conserver cette quatrième place pendant toute la course.
“Malheureusement pour Lando, nous avons profité de son (abandon), mais nous n’avons commis aucune erreur. La voiture était sur les rails tout le week-end, et je suis vraiment content de moi car j’ai vraiment maximisé ce que j’avais, je n’ai commis aucune erreur et j’ai remporté le podium, donc je suis tellement content pour mes gars.”
Les Racing Bulls ont terminé avec 92 points cette saison, doublant leur total par rapport à 2024
Le pire moment
Racing Bulls a vécu ce qui ne peut être décrit que comme un week-end cauchemardesque à Silverstone, les deux pilotes étant impliqués dans des incidents qui les ont forcés à abandonner, marquant l’un des neuf week-ends où l’équipe n’a pas réussi à marquer de points.
Les courses par temps pluvieux sont réputées pour les opportunités qu’elles offrent aux équipes plus loin sur la grille, car les conditions peuvent annuler de nombreux avantages compétitifs – Hülkenberg l’a prouvé en remportant son premier podium lors de la même épreuve, mettant ainsi fin à une séquence de 238 courses consécutives sans terminer dans les trois premiers.
Lawson n’a pas été aussi chanceux, tombant dans le premier tour après une collision avec le pilote Haas Esteban Ocon. A l’inverse, Hadjar a réussi le premier relais, dont une partie s’est déroulée derrière la voiture de sécurité, avant de percuter l’arrière de la Mercedes de Kimi Antonelli à la reprise de la course.
Le double abandon les a vu chuter derrière Kick Sauber au classement et égaliser les points avec Aston Martin. Même s’ils ont dépassé les deux équipes à la fin de la saison, Silverstone a sans aucun doute été une occasion manquée pour Hadjar et Lawson.
Objectifs pour 2026
Il y aura encore plus de changements chez Racing Bulls en 2026, avec Hadjar rejoignant Red Bull tandis qu’Arvid Lindblad le rejoint en tant que seul rookie de la saison. Sous la direction du très talentueux Team Principal Alan Permane, qui a remplacé Laurent Mekies lors d’un remaniement estival, ils donneront la priorité au maintien de la trajectoire positive qu’ils ont découverte cette saison.
Lawson a été surpassé par son jeune coéquipier et devra désormais assumer pleinement son rôle de pilote senior pendant que Lindblad se familiarise avec le nouvel environnement. Si le Kiwi peut saisir toutes les opportunités qui se présentent et diminuer sa tendance aux affrontements avec les autres pilotes, des classements réguliers dans les points pourraient être sur la table pour lui.
“Avoir un chauffeur qui pourra aussi aider Arvid, c’est bien”, Permane a récemment déclaré à F1.com. “C’est quelque chose dont j’ai parlé à Liam. Je ne m’attends pas à ce qu’il soit un mentor pour Arvid, loin de là, mais je m’attends à ce qu’il soit là.
“OK, il n’a qu’une saison et demie à son actif, mais il en a bien plus qu’Arvid. Il devrait être capable – et j’attends de lui – d’aider Arvid lorsque les choses sont difficiles pour lui, surtout au début et pendant les tests.”
La nouvelle réglementation et la conception complexe des voitures pourraient également entraîner un changement dans l’ordre de la compétition, mais après leurs éclairs de succès cette saison, les Racing Bulls devraient viser à dépasser la rude opposition d’équipes comme Williams pour prendre la tête du milieu de terrain. Pour ce faire, ils devront maîtriser à la fois la stratégie et l’exécution tout en continuant à développer les talents de leurs deux jeunes pilotes.
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