2026 est arrivé et il ne faudra pas longtemps avant que la Formule 1 reprenne ses activités avec le premier shakedown collectif des nouvelles voitures qui aura lieu fin janvier. Après une année 2025 épique qui a vu une lutte pour le titre à trois jusqu’au tour final, que nous réserve la prochaine saison ? Il existe de nombreuses raisons d’attendre déjà avec impatience 2026.
1. Nouvelle réglementation
Que vous soyez un adepte occasionnel de la Formule 1 ou que vous consacriez presque tous les moments libres de votre vie à ce sport, vous savez probablement déjà qu’il y aura nouvelle réglementation qui entrera en vigueur l’année prochaine.
Il s’agit d’une refonte complète à la fois des voitures et des groupes motopropulseurs, avec des machines plus petites et plus légères qui ne privilégient pas l’effet de sol de la même manière que les conceptions plus récentes. Il y aura une forme d’aérodynamique active – où les configurations des ailes avant et arrière peuvent changer en fonction de l’endroit où la voiture se trouve sur la piste – ce qui signifie qu’une toute nouvelle philosophie de conception est nécessaire.
Les groupes motopropulseurs subissent également leur plus grand changement depuis 2014, avec le même V6 turbocompressé de 1,6 litre présentant désormais une répartition d’environ 50/50 entre la combustion interne et l’énergie électrique pour alimenter la voiture. Le complexe et lourd MGU-H a été supprimé et les groupes motopropulseurs fonctionneront avec des carburants 100 % durables.
L’énergie accrue récupérée au freinage peut être déployée de manière créative par les conducteurs, tandis qu’il y aura également un mode de commande manuelle pour fournir une augmentation supplémentaire de la puissance à moins d’une seconde de la voiture qui le précède (un peu comme le DRS comme aide au dépassement).
Tout cela représente un nouveau défi pour les pilotes, y compris des moyens supplémentaires pour eux de trouver des moyens de différencier leurs performances sur piste. Et bien sûr, comme c’est souvent le cas avec une nouvelle réglementation, cela pourrait conduire à un bouleversement de l’ordre compétitif entre les équipes.
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De nouvelles réglementations entrent en jeu pour la saison 2026 de Formule 1
2. Quatre champions du monde sur la grille
Pour la première fois en quatre ans, il y aura quatre pilotes champions sur la même grille, à seulement un du record de tous les temps. Lando Norris rejoint Lewis Hamilton, Max Verstappen et Fernando Alonso comme ceux qui courent avec un titre déjà à leur actif, ce qui représente un total de 14 championnats à eux deux.
Après avoir rejoint ce club exclusif, verrons-nous un changement chez Norris ? Le pilote McLaren admet qu’il s’est parfois trompé au cours de la saison 2025, alors que des doutes se sont glissés sur sa capacité à remporter un titre, mais il est désormais prêt à porter l’emblématique numéro 1 sur sa voiture au cours de l’année à venir et à devenir le pilote que tout le monde essaie de battre.
3. Un marché de moteurs potentiellement étonnant
Il y a eu très peu de mouvement en termes de marché des pilotes entre les saisons 2025 et 2026, un certain nombre de pilotes étant déjà soumis à la nouvelle réglementation. Red Bull et Racing Bulls verront des formations partiellement différentes l’année prochaine, tandis que Cadillac apportera une toute nouvelle paire de sièges sur la grille. Mais au cours de la saison à venir, les choses pourraient devenir beaucoup plus actives.
Un certain nombre de conducteurs auraient des contrats qui expirent fin 2026 ou comporteraient des clauses qui pourraient être invoquées à ce stade. Le plus grand acteur du marché pourrait être Max Verstappen, qui s’est retrouvé au centre des spéculations concernant son avenir en 2025 mais s’est engagé à rester chez Red Bull pendant au moins un an supplémentaire. Les performances de la nouvelle voiture pourraient être un facteur décisif pour savoir s’il a la possibilité de chercher ailleurs s’il le souhaite.
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Mercedes a mis beaucoup de temps à confirmer sa composition de pilotes pour la saison prochaine et n’a fait qu’annoncer officiellement Georges Russell et Kimi Antonelli sont bloqués pour 2026, tandis qu’Aston Martin pourrait avoir deux ouvertures susceptibles de s’avérer très attractives.
Jusqu’à trois quarts des sièges pourraient être sujets à discussion, et même si cela ne garantit pas le mouvement, cela conduit généralement à de nombreuses intrigues en ce qui concerne le marché des conducteurs.
Max Verstappen pourrait être un rouage clé sur le marché des pilotes en 2026
4. Une nouvelle course à Madrid
Faites la fête comme en 2012, nous allons organiser deux courses dans différentes villes espagnoles l’année prochaine. Barcelone reste au calendrier en 2026 – sous le titre du Grand Prix Barcelone-Catalogne – et sera rejoint par Madridalors que le Grand Prix d’Espagne déménage officiellement.
Le nouveau site devrait être un mélange passionnant de défis sur circuit urbain et de sections à grande vitesse, avec un virage incliné appelé « La Monumental » présentant une pente inclinée de 24 % et des tribunes tout autour tandis que les pilotes s’attaquent à la section d’un demi-kilomètre. Il existe également des dénivelés importants, car la piste Madring utilise la voie publique autour du parc des expositions IFEMA de Madrid ainsi que des segments permanents.
L’arrivée d’une toute nouvelle piste au programme est souvent passionnante, car les pilotes n’ont aucune connaissance préalable du lieu et doivent tous élaborer les trucs et astuces nécessaires pour tirer le meilleur parti d’un tour le plus rapidement possible.
La nouvelle piste Madring emprunte la voie publique autour du parc des expositions IFEMA de Madrid
5. De grandes nouveautés
Bien avant d’arriver à Madrid en septembre, il y aura eu quelques nouveautés significatives du côté des concurrents, à mesure que la grille s’étendra à 22 voitures et que de nouveaux partenariats entreront en vigueur.
Du point de vue de l’équipe, il y aura un tout nouveau venu dans Cadillacl’écurie américaine se préparant pour sa première année de course. Avec des installations à Indianapolis, Charlotte et Silverstone, Cadillac est présent dans un certain nombre de sites emblématiques du sport automobile, mais doit également faire fonctionner efficacement le côté logistique de l’équipe tout en construisant une grande partie de son infrastructure.
Cadillac est peut-être un nouveau nom sur la grille, mais ils amènent avec eux deux pilotes familiers, Sergio Perez et Valtteri Bottas constituant un équipage extrêmement expérimenté – et performant – sous la direction du directeur de l’équipe Graeme Lowdon et du PDG Dan Towriss.
Bottas entame sa première journée en tant que pilote CadillacLien interne
Ils ne sont cependant pas les seuls à arriver aux États-Unis, puisqu’un autre grand nom de l’automobile revient sur la grille. Ford s’associera à Red Bull Powertrains, apportant son expertise en matière de technologie de batteries alors que Red Bull devient pour la première fois un fabricant de groupes motopropulseurs.
Cela représente un nouveau fournisseur de groupes motopropulseurs sur la grille, et ils ne sont pas les seuls puisque Audi entrera également en 2026. Reprenant l’équipe Sauber, Audi disposera de son propre groupe motopropulseur après avoir passé des années à préparer son entrée en tant que constructeur à part entière.
Le géant automobile allemand s’est fixé pour objectif de se battre pour les championnats cinq ans après le début du projet, et il sera fascinant de voir d’où partent tous les nouveaux arrivants.
Valtteri Bottas sera de retour sur la grille avec Cadillac en 2026
6. Aston Martin x Honda
En plus des nouveaux ajouts à la grille, il y a de nouveaux partenariats qui méritent d’être enthousiasmés et qui impliquent des marques déjà présentes dans le sport.
Honda s’est officiellement retiré en 2021, mais a ensuite continué à soutenir Red Bull jusqu’au nouvel ensemble de réglementations sur les groupes motopropulseurs, lorsqu’ils reviennent en tant que constructeur à part entière avec Aston Martin. Compte tenu du succès de Honda ces derniers temps, il s’agit déjà d’un duo formidable, mais ajoutez l’arrivée d’Adrian Newey chez Aston Martin et les ingrédients sont en place pour un grand bond en avant sur la grille.
Newey est désormais le directeur de l’équipe, et Aston Martin dispose d’installations spectaculaires pour accompagner son impressionnante liste de partenaires, alors qu’ils cherchent à profiter du changement de réglementation pour devenir des prétendants au championnat dans un avenir proche.
Si Newey et Honda opèrent à nouveau leur magie, Fernando Alonso pourrait-il viser un troisième titre mondial à 45 ans ?
Adrian Newey assume le rôle de directeur de l’équipe Aston Martin en 2026
7. Lindblad et Hadjar
Du pilote le plus expérimenté de la grille au nouveau venu, il y a un autre jeune talent passionnant à surveiller en 2026.
Arvid Lindblad accède à un siège de course avec Racing Bulls ayant impressionné lors d’une ascension rapide dans les rangs juniors – il faisait encore du karting pas plus tard qu’en 2022. Quatrième de sa saison de recrue en Formule 3, suivi de sixième au classement de Formule 2 l’année dernière, et une victoire au championnat de Formule Régionale d’Océanie a aidé à obtenir sa Super Licence pour courir aux côtés de Racing Bulls. Liam Lawson.
Le pilote anglo-suédois – également d’origine indienne – prend le siège libéré par Isack Hadjarqui devient le dernier à relever le défi de s’associer à Max Verstappen chez Red Bull.
Hadjar a gagné le volant avec une saison de rookie impressionnante qui comprenait un podium à Zandvoort, et ses performances aux côtés du quadruple champion du monde seront l’une des nombreuses intrigues à surveiller, avec le potentiel de beaucoup plus de mouvements de pilotes dans 12 mois.
Hadjar rejoint Red Bull pour 2026, tandis que la recrue Lindblad rejoint Racing Bulls