Après leur résurgence continue en 2024, McLaren est devenue une force avec laquelle il faut compter au cours de la saison 2025, terminant la campagne avec un deuxième championnat par équipes consécutif – qu’ils ont bouclé avec six manches à jouer – ainsi que leur premier championnat des pilotes en 17 ans grâce à Lando Norris. Peuvent-ils poursuivre sur cette lancée jusqu’en 2026 ? Voici le profil de l’équipe avant la nouvelle saison…
Pilotes pour 2026
Lando Norris #1 : 1 Championnat du Monde, 11 victoires en Grand Prix, 44 podiums, 1430 points, 152 départs Oscar Piastri #81 : 9 victoires en Grand Prix, 26 podiums, 799 points, 70 départs
Comme c’est le cas pour une grande partie de la grille, McLaren alignera une équipe inchangée en 2026 – le changement important étant que l’un d’entre eux arrive pour la première fois dans la nouvelle saison en tant que champion du monde en titre.
C’est bien sûr Norrisqui a mis fin au passage de Max Verstappen au sommet après avoir battu le Néerlandais pour la couronne par seulement deux points. Cela signifie également que le Britannique a choisi de mettre le numéro 1 sur sa voiture dans la saison à venir, après avoir déjà utilisé le numéro 4.
De l’autre côté du garage se trouve Oscar Piastriqui a terminé l’année 2025 à la troisième place du championnat malgré avoir mené une grande partie de la campagne. L’Australien semblait en pleine forme lors de ces premières étapes, remportant sept victoires en Grand Prix au cours des 15 premières manches.
Alors que sa seconde moitié de saison s’est avérée plus difficile – et a permis à Norris et Verstappen de le dépasser au classement – Piastri a semblé en bonne forme lors des deux dernières courses et espère revenir plus fort cette fois-ci.
Norris et Piastri entameront leur quatrième saison en tant que coéquipiers en 2026
Comment s’est comportée McLaren en 2025 ?
Comme évoqué ci-dessus, la promesse affichée par McLaren au fil de l’année 2024 a été cimentée dès le départ en 2025, ce qui signifie que l’équipe a pu rapidement prendre une avance considérable sur ses rivaux dans le championnat par équipes.
Avant les vacances d’été, l’équipe basée à Woking avait remporté 11 victoires en 14 manches, Piastri étant responsable de six d’entre elles alors qu’il ouvrait la voie au classement des pilotes. La résurgence de Verstappen et de Red Bull a cependant légèrement freiné leur élan en seconde période.
Cela s’est également avéré être une étape de la campagne particulièrement difficile pour Piastri, qui a terminé sur le podium pendant six manches consécutives – même s’il a quand même aidé l’équipe à se hisser sur le podium. sceller le titre des équipes à Singapour. En revanche, Norris s’est lancé dans une sorte de retour, remportant des victoires consécutives au Mexique et à Sao Paulo, ce qui lui a permis de reprendre la tête du championnat dans le premier.
Bien que les deux pilotes soient restés en lice pour le titre jusqu’à la fin, McLaren a tout de même dû faire face à des moments difficiles au cours des dernières manches, notamment un double disqualification à Las Vegas et la perte d’une éventuelle victoire au Qatar – un week-end au cours duquel Piastri semblait avoir rebondi après une période difficile – en raison d’un raté de stratégie.
Verstappen, quant à lui, continuait d’ajouter à son palmarès des victoires, se ramenant directement dans la lutte pour le championnat avant la finale de la saison à Abu Dhabi. Norris en a finalement fait assez pour repousser le Néerlandais et décrocher un premier titretandis que Piastri a dû se contenter de la troisième place avec 13 points de retard sur son coéquipier.
McLaren a remporté un deuxième championnat par équipes consécutif à Singapour avec six manches à jouer
Histoire
Étant la deuxième plus ancienne équipe de Formule 1 – avec un nombre de départs en course battu seulement par Ferrari – McLaren possède une histoire illustre. Après avoir fondé l’équipe en 1963, Bruce McLaren a remporté la première victoire de l’équipe au Grand Prix de Belgique en 1968.
Après la mort tragique de McLaren lors d’un accident d’essai à Goodwood en 1970, l’équipe a continué à courir en son honneur et a remporté de grands succès dans les années qui ont suivi. Emerson Fittipaldi a remporté le premier championnat des pilotes de l’équipe en 1974 – une saison au cours de laquelle ils ont également remporté le championnat par équipes pour la première fois – tandis que les années 1980 et 1990 ont apporté d’autres titres.
McLaren a connu une campagne particulièrement dominante en 1988, qui les a vu remporter 15 courses sur 16 – mais cette époque a également vu des tensions émerger au sein de l’équipe au milieu d’une rivalité féroce entre les coéquipiers. Alain Prost et Ayrton Senna.
Après avoir remporté les deux titres en 2025 – pour la première fois depuis 1998 – McLaren a désormais accumulé un total de 10 championnats par équipes et 13 couronnes chez les pilotes.
La plus grande réussite
Comme mentionné précédemment, McLaren est l’un des constructeurs de F1 les plus décorés de tous les temps, ce qui signifie que sélectionner une seule plus grande réussite est une tâche difficile.
Si l’on considère leur histoire plus récente, la reprise de l’équipe après les défis auxquels elle a été confrontée au milieu des années 2010 a sans aucun doute été impressionnante. Dix ans après une saison 2015 particulièrement mouvementée – au cours de laquelle ils étaient avant-derniers au classement par équipes – ils reviennent enfin au sommet, remportant les deux titres en 2025.
Mais, sur le papier, cette campagne légendaire de 1988 est difficile à ignorer comme l’un des moments les plus remarquables de McLaren, où la combinaison de leur équipage de premier plan et du MP4/4 propulsé par Honda conduit à des niveaux de succès sans précédent. Le pourcentage de victoires de l’équipe de 93,8 % reste l’un des plus élevés jamais enregistrés au cours d’une seule saison.
Prost et Senna ont remporté toutes les victoires sauf une lors de la campagne dominante de McLaren en 1988.
Un objectif clé pour 2026
L’un des objectifs les plus évidents de McLaren en 2026 sera peut-être simplement de maintenir sa forme de victoire au championnat de la saison dernière.
Au milieu de l’introduction de nouveau règlement techniqueCependant, ils seront confrontés au défi supplémentaire d’essayer de le faire tout en naviguant dans la réinitialisation des règles. Les inconnues sur la hiérarchie font que l’équipe ne peut pas se reposer sur ses lauriers et devra être prête à tenir ses rivaux à distance.
L’un des objectifs clés de cette démarche sera sans doute de corriger les erreurs occasionnelles qui se sont glissées au cours de la campagne 2025 – des erreurs sur lesquelles leurs concurrents étaient finalement prêts à capitaliser. Les deux directeurs d’équipe Andréa Stella et PDG Zak Brun ont souligné que les fameuses « règles papayes » de l’équipe – une approche axée sur un traitement équitable des deux pilotes – sont appelés à rester en place.
Cependant, la méthodologie a parfois fait l’objet de critiques externes dans les cas où elle n’a pas fonctionné, et Brown a reconnu que l’équipe prendrait le relais. «beaucoup d’apprentissages» des moments où des erreurs ont été commises.
Si l’équipe peaufinait cette stratégie, elle pourrait potentiellement renforcer davantage la défense de son titre – tout en garantissant que le relation apparemment simple entre Norris et Piastri reste sans problème si les deux hommes s’affrontent à nouveau pour le championnat.
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