Le nombre de kilomètres parcourus a été impressionnant lors de la deuxième journée d’essais de pré-saison à Bahreïn, mais même si la plupart des équipes ont été encouragées par ce qu’elles apprenaient sur leurs nouvelles machines de Formule 1 pour 2026, ce n’était pas si rose pour tout le monde…
Red Bull impressionne malgré la perte du début de course
Taureau Rougec’est Max Verstappen a été prolifique au cours de sa journée complète au volant de la voiture mercredi, le quadruple champion du monde réalisant 136 tours.
Et même si ça n’a pas si bien commencé pour son coéquipier Isack Hadjar Jeudi, alors que le Français passait la majeure partie de la matinée en civil sur la terrasse de l’hospitalité Red Bull alors qu’un problème non divulgué était résolu, l’équipe a fait un superbe travail pour le faire ressortir juste avant la pause déjeuner.
Il a ensuite bouclé 87 tours, Hadjar affirmant qu’il se sentait bien avec la voiture et que le programme prévu de l’équipe n’était pas affecté par l’arrêt du matin.
Même s’il reste encore beaucoup de chemin à parcourir, plusieurs sources bien placées dans le paddock estiment que Red Bull a très bien réagi à la nouvelle réglementation et pourrait bien devenir la référence. Cela fait écho Les pensées du patron de Mercedes, Toto Wolff mercredi.
Nous en apprendrons davantage sur leur package, qui comprend le tout premier groupe motopropulseur Red Bull Ford qui a fonctionné de manière remarquablement fiable dès ses débuts, lorsque Verstappen et Hadjar partageront les tâches de conduite lors de la dernière journée de vendredi.
Mercedes rencontre une autre journée difficile
MercedesLe patron Wolff a tenu à minimiser les espoirs de l’équipe pour la saison, malgré le bon déroulement du Shakedown de Barcelone, lorsqu’il s’est adressé aux médias mercredi – notamment parce qu’ils ont rencontré un problème de suspension qui a coûté du temps de piste.
Un autre problème, cette fois avec le groupe motopropulseur, leur a fait perdre encore plus de temps de piste le deuxième jour, l’équipe étant obligée de changer de moteur et de limiter les performances. Kimi Antonelli à seulement trois tours.
“Changer l’ensemble de l’unité a été plus rapide que de changer la pièce affectée, mais cela signifie malheureusement que nous n’avons été de retour sur la piste avec George (Russell) qu’une heure après le début de l’après-midi”, a déclaré le chef de piste Andrew Shovlin.
“Heureusement, George a passé un meilleur moment que Kimi. Après les problèmes d’hier, nous sommes toujours en retard dans le travail de mise au point, mais au moins nous avons placé la voiture dans une fenêtre raisonnable d’ici la fin de la journée. Nous nous concentrerons sur la récupération du temps perdu demain.”
L’Italien n’a réalisé que 33 tours à Bahreïn, contre 110 pour son équipier Mercedes. Russel. C’est loin d’être un désastre pour Mercedes, mais avec des concurrents qui s’efforcent d’accumuler un kilométrage élevé dans de bonnes conditions, ce n’est pas idéal.
Shovlin a ajouté : “Nous avons George dans la voiture pour le matin et Kimi pour l’après-midi et nous espérons pouvoir terminer la semaine avec une journée solide et sans problème. Il y a quelques problèmes que nous devons approfondir du côté des performances et j’espère que nous pourrons faire davantage de progrès avant le deuxième test de la semaine prochaine.”
Le roulage de Mercedes a été interrompu jeudi, Antonelli n’ayant bouclé que trois tours.
Audi poursuit ses débuts productifs en F1
Audi ont fait un très bon début dans leur vie en Formule 1. Ils ont été la première équipe à réaliser un shakedown d’une voiture de spécification 2026 – et même s’ils ont rencontré plusieurs problèmes qui ont entravé le kilométrage à Barcelone, il faut s’attendre à ce qu’une nouvelle équipe d’usine utilise un premier moteur.
Ils ont considérablement amélioré leur jeu en apportant une mise à niveau significative à Bahreïn, avec de nombreux détails sur leur voiture attirant l’attention de leurs rivaux. Et Nico Hülkenberg m’a dit qu’il pouvait vraiment sentir que c’était un bon pas en avant par rapport à la première spécification.
Hülkenberg et son coéquipier Gabriel Bortoléto Ils ont travaillé sur différentes configurations, tout en découvrant leur nouveau moteur – et beaucoup de travail a été fait pour comprendre la meilleure utilisation des nouveaux outils à leur disposition cette année, notamment Boost et Overtake.
Il est bien sûr difficile de savoir où ils se situent, mais ils ont certainement amélioré leur fiabilité et leurs performances de Barcelone à Bahreïn, ce qui constitue une belle étape pour la nouvelle équipe d’usine.
Début difficile de l’ère Newey chez Aston Martin
Promenade de Lance s’est montré découragé lorsqu’il s’est adressé aux médias mercredi, le Canadien admettant son Aston Martin – le premier à être conçu par légende Adrien Newey – a juste besoin de plus de performances, de plus d’adhérence et d’un meilleur équilibre.
Fernando Alonso était au volant jeudi – et la voiture ressemblait à une véritable poignée pour le double Champion du Monde. L’Espagnol et directeur de la piste, Mike Krack, a déclaré après la séance qu’il savait qu’il manquait de rythme.
Il est important de se rappeler qu’Aston Martin rassemble de nombreuses nouvelles pièces. Le premier modèle de Newey exécutera un Honda groupe motopropulseur pour la première fois, le constructeur japonais revenant au sport.
Ils fabriquent également leur première boîte de vitesses et leur première suspension, après avoir récupéré ces composants de Mercedes ainsi que le groupe motopropulseur des Silver Arrows, et leur soufflerie n’a été mise en service qu’au milieu de l’année dernière.
Newey a déjà dit qu’ils étaient environ quatre mois de retard sur les équipes rivales en mettant leur modèle dans la soufflerie en fonction du moment où il était prêt à être mis en ligne – et cela a conduit à un calendrier serré qui a finalement signifié qu’ils ont rejoint tardivement le Shakedown de Barcelone.
On a le sentiment au sein de l’équipe que le début de campagne 2026 va être difficile et qu’il faudra peut-être plusieurs mois avant de pouvoir vraiment se lancer dans la lutte, mais ils mettent tout en œuvre.
Ils sont également conscients du niveau élevé de concurrence et du défi que représente le fait de tout rassembler. Je comprends qu’ils y voient un voyage de 10 ans, qui a commencé en 2021, pour se battre pour des victoires et des championnats – même s’ils espèrent bien sûr y arriver plus tôt.
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