L’instance dirigeante de la Formule 1, la FIA, a publié deux mises à jour à la suite des réunions de la Commission F1 et du Comité consultatif des unités de puissance de la F1 mercredi.
Lors de la réunion de la Commission F1 présidée par le directeur des monoplaces de la FIA Nikolas Tombazis et le président et directeur général de la F1 Stefano Domenicali, des améliorations à apporter à la réglementation F1 2026 ont été convenues et seront désormais soumises au Conseil mondial du sport automobile pour approbation.
“Comme l’introduction de changements réglementaires aussi importants, il y a encore des enseignements collectifs à tirer des essais de pré-saison”, peut-on lire dans le communiqué lors de la réunion de la Commission F1.
« En tant que groupe – les équipes, les fabricants de groupes motopropulseurs, la FIA et Formula One Management (FOM) – il y avait un engagement à travailler sur tous les aspects techniques avant la course d’ouverture de la saison 2026 à Melbourne le mois prochain.
“Des discussions constructives ont eu lieu entre toutes les équipes suite aux premiers retours des pilotes résultant d’une enquête lancée par la FIA. Les sujets abordés incluent les caractéristiques globales de la voiture, l’énergie et l’unité de puissance, l’aérodynamique, les dépassements et la course, les pneus et l’adhérence mécanique.
« Des retours positifs de la part des conducteurs ont été reçus sur le poids réduit et les dimensions plus petites des voitures 2026. Les conducteurs ont généralement convenu que la nouvelle voiture présentait une qualité de conduite améliorée et une accélération initiale plus forte.
La Commission F1 s’est réunie alors que la F1 entamait la première journée du deuxième test de pré-saison à Bahreïn
« D’autres évaluations et contrôles techniques sur les questions de gestion énergétique seront effectués au cours des trois prochains jours lors du deuxième test de pré-saison à Bahreïn.
“Il a été convenu qu’aucun changement réglementaire majeur immédiat n’était nécessaire étant donné que les preuves et les retours initiaux restent immatures et qu’un changement prématuré comportait un risque d’instabilité accrue avant la première course. D’autres examens seront effectués une fois que davantage de données seront disponibles.
“Il y a eu des discussions constructives et des propositions centrées sur la procédure de départ de la course lors de la réunion de la commission. En conséquence, une évaluation plus approfondie des mises à jour des systèmes de course et de la gestion embarquée sera entreprise lors des tests en cours à Bahreïn.”
Des discussions ont également eu lieu autour de la possibilité d’augmenter le nombre d’événements Sprint jusqu’à 12 compte tenu de la demande des fans et des promoteurs.
La F1 s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre en 2026 suite aux changements de réglementation
Parallèlement à la mise à jour de la Commission F1, le comité consultatif des unités de puissance F1 a développé un développement concernant l’évaluation du taux de compression de l’unité de puissance dans des conditions de fonctionnement.
“Au cours des dernières semaines et mois, la FIA et les fabricants de groupes motopropulseurs ont développé en collaboration une méthodologie pour quantifier la façon dont le taux de compression change des conditions ambiantes aux conditions de fonctionnement”, peut-on lire dans le communiqué.
« Suite à la validation de cette approche, une proposition a été déposée selon laquelle, à partir du 1er août 2026, le respect de la limite du taux de compression devra être démontré non seulement aux conditions ambiantes, mais également à une température représentative de fonctionnement de 130°C.
“Le vote a été soumis aux constructeurs de groupes motopropulseurs et son résultat est attendu dans les 10 prochains jours et sera communiqué en temps utile.”
Comme pour toutes les modifications réglementaires de la F1, et comme évoqué ci-dessus, toute modification reste soumise à l’approbation finale du Conseil mondial du sport automobile de la FIA.