Et en un clin d’œil, les tests de pré-saison pour 2026 sont terminés. Il y a ceux qui quitteront le désert ravis de leurs efforts mais d’autres ont connu un parcours plus cahoteux et savent qu’ils sont bien dos au mur. Lawrence Barretto choisit ses gagnants et ses perdants lors de la deuxième et dernière session de trois jours à Bahreïn…
Gagnants : Mercedes
Si vous regardez la classification, il n’y a pas beaucoup d’informations à suggérer Mercedes ont l’air bien. Ils se sont retrouvés à 1,2 seconde du rythme le dernier jour, mais nous savons que les chronos en essais ne valent pas grand-chose.
Les Silver Arrows n’ont pas fait de simulation de course appropriée et n’ont pas non plus laissé passer d’heures de puissance lors de la dernière journée d’essais, ce qui les a rendus plus difficiles à lire.
Mais en creusant un peu plus, vous verrez que leur rythme sur les courts runs était très fort dans des conditions plus chaudes et moins représentatives, tandis que les relais plus longs qu’ils effectuaient étaient très forts par rapport à leurs rivaux immédiats.
Ils ont eu quelques soucis mécaniques – et ont eu deux changements de groupe motopropulseur pendant le roulage – mais ils ont été corrigés rapidement et ils ont quand même terminé le test en tête du classement kilométrique.
Parlez aux gens du paddock et ils vous diront que Mercedes est de retour – et celle à battre. Il s’agit peut-être simplement d’un jeu, mais les données suggèrent qu’ils se situent confortablement parmi les quatre premiers. Où qu’ils se trouvent, une chose est sûre, ils sont en bien meilleure forme avant la saison cette année que lors de n’importe quelle année de l’ère de l’effet de sol entre 2022 et 2025.
Mercedes semblait en bonne forme pour la saison 2026
Perdants : Aston Martin
Les choses sont allées de mal en pis pour Aston Martin au cours de la deuxième semaine, l’équipe n’ayant parcouru que 128 tours sur trois jours. Ils n’en ont fait que six le dernier jour – et ils n’en avaient même pas fini avec Promenade de Lance ne pas établir de temps au tour.
Honda a découvert un problème avec la batterie, ce qui signifiait qu’ils ne pouvaient effectuer que de courts trajets. Faute de pièces de rechange, ils ont dû réduire la durée de fonctionnement de l’équipe à 2,5 heures.
Cela signifie que Honda ne dispose que de 128 tours de données avec lesquels travailler pour découvrir son nouveau moteur. À titre de comparaison, Mercedes en possède 1 554 – aidée par la présence de clients McLaren, Williams et Alpinalors que Ferrari j’ai 994, Taureau Rouge Groupes motopropulseurs 736 et Audi 357.
La faible fiabilité signifie que l’équipe a très peu d’informations sur le châssis ou le moteur, et elle n’a pas été en mesure de mettre en œuvre la plupart des programmes que les équipes réalisent habituellement pour aplanir les problèmes avant une saison.
L’équipe reste positive car elle sait qu’elle compte sur Adrian Newey, le plus grand designer de F1 de tous les temps, des installations ultramodernes et un investissement important de son propriétaire Lawrence Stroll, ainsi que des personnes très talentueuses – mais ils savent qu’ils y sont massivement confrontés.
Aston Martin admet qu’elle n’est “pas là où nous voulons être”Lien interne
Gagnants : Ferrari
Ferrari était frustré de terminer la saison dernière à la quatrième place – derrière McLaren, Mercedes et Red Bull – mais ils savaient que cela pourrait être un cas de douleur à court terme pour un gain à long terme car ils avaient consacré toutes leurs ressources et leur temps à la voiture 2026, construite selon de nouvelles règles radicales, en avril.
Après un bon début de tests de pré-saison la semaine dernière, Ferrari a intensifié son jeu au cours de la deuxième semaine, en apportant d’abord une aile à poutre innovante qui se place intelligemment derrière l’échappement, puis en attirant l’attention de tout le monde avec un aileron arrière rotatif soigné.
Ils ont également impressionné par leurs performances, tant en termes de longs relais que de tours toujours rapides. Charles Leclerc a pu pomper à volonté lors de la dernière soirée d’essais.
Même s’ils ne sont pas les plus rapides de tous, ils sont dans le vif du sujet et sont définitivement en lice pour les podiums et les victoires en course. Considérant qu’ils n’ont pas atteint la plus haute marche l’année dernière, cela marque un pas en avant significatif pour la Scuderia et leur donne une excellente base sur laquelle construire.
Charles Leclerc a réalisé le tour le plus rapide du test final à Bahreïn
Perdants : Williams
Alors qu’ils étaient dos au mur après avoir raté le Shakedown de Barcelone, Williams a répondu de manière impressionnante en réalisant le kilométrage le plus élevé de toutes les équipes au cours de la première semaine.
Mais même s’ils ont largement ajouté à ce total au cours de la deuxième semaine avec 368 tours en quête de performances – avec Alex Albon et Carlos Sainz utiliser les pneus les plus tendres – le temps au tour n’était pas inspirant.
C’est une équipe qui a terminé superbe cinquième l’année dernière et qui espérait faire un grand pas cette année. Au lieu de cela, leur objectif principal est de réduire le poids de la voiture juste pour rattraper leur retard et conserver leur place en haut du milieu de terrain.
Avec deux pilotes très expérimentés et un investissement considérable dans l’équipe, ils ont ce qu’il faut pour récupérer, mais cela va être une sacrée bataille et nécessitera une précision extrême dans le développement pour y parvenir rapidement.
5 questions clés après le deuxième test de BahreïnLien interne
Gagnants : Alpin
Comme Ferrari, Alpine a porté son attention très tôt sur 2026, ce qui les a laissés en queue de peloton et finalement derniers du championnat par équipes.
Il semble que cela en valait la peine, car Alpine semble avoir fait le plus grand saut de toutes les équipes en passant du bas vers le haut du milieu de terrain.
Avec un groupe motopropulseur Mercedes à l’arrière et un châssis bien rangé, l’équipe a non seulement fonctionné de manière fiable – elle a réalisé plus de 1 000 tours lors de son shakedown de pré-saison, du Shakedown de Barcelone et de Bahreïn – mais elle a également montré des performances encourageantes lors de la dernière journée.
L’équipe a le sentiment de disposer d’une bonne base de référence sur laquelle travailler alors qu’elle cherche à améliorer ses performances tout au long de la saison.
Alpine semble avoir progressé après avoir terminé dernier en 2025
Perdant : Isack Hadjar
Les rookies ont tendance à avoir beaucoup confiance en eux lorsqu’ils entrent en F1 – et Isack Hadjar n’est pas différent. Au contraire, il en suinte plus que la plupart des autres. Et il a besoin de toute cette pensée positive après un début de vie difficile en tant que pilote Red Bull.
Le Français a souffert de la part du lion du manque de fiabilité chez Red Bull et au cours de la deuxième semaine, il n’a réalisé que 125 tours – seuls Lewis Hamilton, Fernando Alonso et Lance Stroll en ont bouclé moins – et environ la moitié de celui du top Arvid Lindblad, le pilote qui a remplacé Hadjar chez Racing Bulls.
Ce n’est pas idéal pour Hadjar, d’autant plus que les pilotes occupant le deuxième siège chez Red Bull aux côtés du quadruple champion du monde Max Verstappen ont eu du mal à tenir leurs promesses – mais il refuse de se laisser abattre et les retours de l’intérieur de l’équipe sont qu’il est également impressionné par ses efforts jusqu’à présent lors des tests de pré-saison.
Hadjar est également à moitié plein de sa situation et, grâce au roulage qu’il a effectué, il a pu parcourir tous les éléments de test de l’équipe et avoir une bonne idée de la voiture avant l’ouverture de la saison en Australie, mais il aurait certainement pu faire plus de préparation.
Qui a été le plus rapide lors du deuxième test de Bahreïn ?Lien interne
Gagnants : Haas
Ollie Bearman a terminé sixième le plus rapide lors de la dernière journée d’essais, à seulement 0,066 seconde de l’Alpine de Pierre Gasly. Ils ont passé une grande partie de l’après-midi de vendredi à échanger les meilleurs temps – et même si le Britannique a finalement été usurpé par l’Alpine, Haas étaient toujours très satisfaits de leurs efforts lors de la dernière journée et de l’ensemble du test.
Ils ont couru de manière fiable, ont bouclé le troisième plus grand nombre de tours de toutes les équipes – 404, soit 28 de moins que le total de Mercedes – et semblent avoir une très bonne compréhension de leur voiture de base avant le début de la saison.
Bearman et Esteban Ocon ont été encouragés par les progrès réalisés par l’équipe à Bahreïn – et lorsqu’ils ont recherché la performance, ils ont pu trouver les gains escomptés.
S’ils parviennent à répondre à ces attentes, ils devraient être des prétendants réguliers aux points au début de la saison.
Haas pourrait se battre pour être en tête du milieu de terrain
Gagnants : Cadillac
Cadillac Ils ont peut-être terminé 10e sur 11 équipes dans les tableaux de kilométrage avec 266 tours lors du deuxième test et ils ont eu pas mal de problèmes à surmonter. Mais il est important de se rappeler qu’ils n’ont effectué que 10 jours de pilotage d’une Formule 1 dans leur histoire.
Qu’ils aient été si solides et respectables tout au long, depuis la voiture solide qu’ils ont construite jusqu’à la façon dont ils ont fonctionné en tant qu’équipe de course sur piste, est impressionnant et leur donne une bonne base sur laquelle construire.
Ils ont bien sûr une montagne à gravir puisqu’ils sont en queue de peloton, mais il aurait été imprudent de penser qu’ils seraient ailleurs à ce stade compte tenu de l’expérience de tous leurs rivaux.
Plus important encore, ils ont parcouru un kilométrage décent – et disposent désormais de bonnes données avec lesquelles travailler. Il s’agit désormais de progresser sans relâche pour voir s’ils peuvent suivre et rattraper leur retard.
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