Tout le monde parle de la multitude d’innovations et de changements techniques pour 2026, mais l’un des plus faciles à repérer pour les fans est les nouveaux feux arrière et latéraux de chaque voiture. Vous les verrez clignoter sur chaque circuit, mais que signifient exactement chaque couleur et séquence, et pourquoi ont-elles été repensées ?
Le feu de structure d’impact arrière
Il s’agit d’un feu de forme ovale situé au centre de l’arrière de la voiture et qui apparaîtra la plupart du temps en rouge. Une fonction clé du RIS sera d’indiquer les niveaux d’énergie dans l’unité de puissance – si les équipes décident de réduire la puissance maximale pour tenter d’économiser la batterie, la séquence clignotante indiquera le nouveau niveau.
Un seul flash signifie que le MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) fournit moins de puissance électrique que le maximum défini de 350 kW. Deux clignotements indiquent qu’il a complètement cessé de fournir de l’énergie, et plusieurs clignotements rapides indiquent que le MGU-K se recharge tandis que le moteur à combustion interne (ICE) fonctionne toujours comme d’habitude.
Cela donnera à tous les conducteurs qui suivent une idée des niveaux d’énergie de leurs concurrents, mais la lumière peut également être utilisée dans un éventail beaucoup plus large de scénarios, principalement pour des raisons de sécurité. Entre autres fonctions, il peut signaler une période de Safety Car ou un double secteur jaune, indiquer que le moteur s’est arrêté en piste ou encore indiquer que la voiture a été équipée de pneus intermédiaires ou pluie.
Le RIS fournira des informations utiles à tous les conducteurs qui vous suivent.
Le nouveau design, qui permet d’économiser environ 180 g de poids, comprend également une caméra embarquée orientée vers l’arrière et peut changer de couleur. Actuellement, il deviendra bleu si le pilote ne possède pas une super licence complète – cela sera particulièrement utile lorsque la course aux rookies commencera, car chaque équipe doit aligner un rookie à quatre reprises par saison pendant la FP1. Il est également possible que d’autres couleurs soient introduites à l’avenir.
Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces de la FIA, a développé le nouveau rôle de l’éclairage en déclarant : “Tout d’abord, nous avons une nouvelle spécification, ce qui signifie que nous pouvons changer la couleur. De cette façon, nous pouvons transmettre différents messages à ceux qui nous suivent. Cela évoluera et s’améliorera avec le temps – c’est pour ne pas avoir qu’un seul rouge.”
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«(Pour le moment) ils sont destinés à avertir les conducteurs derrière s’il y a une recharge en cours, s’il y a une décélération soudaine, et évidemment il y a aussi la fonction principale, la fonction d’origine, qui est sous la pluie.
“Nous pensons qu’avec la nouvelle spécification, qui peut faire différentes couleurs, nous pouvons fournir plus d’informations sur qui est derrière.”
Pour rendre le signal encore plus clair, les feux de plaque d’extrémité de l’aile arrière refléteront le motif de clignotement du RIS et apparaîtront toujours en rouge.
Les feux de sécurité latéraux ont été ajoutés suite aux retours des conducteurs
Feux de sécurité latéraux
Les nouveaux feux de sécurité latéraux, ajoutés aux rétroviseurs, seront visibles de côté et de face : ils « ne s’allumeront qu’en cas de tête-à-queue ou d’accident ». Alors que la F1 évolue constamment dans ses procédures de sécurité, celles-ci fournissent un signe supplémentaire qu’une voiture s’est arrêtée, et leur emplacement signifie que les pilotes doivent pouvoir les voir sous tous les angles et, surtout, dans toutes les conditions météorologiques.
Ils seront de couleur orange et s’allumeront soit lorsqu’une voiture s’arrêtera complètement, soit lorsque la vitesse descendra en dessous de 20 km/h. De plus, vous pouvez les voir lorsqu’une voiture est bloquée au point mort lors d’un départ de course, mais ils se déclenchent dès que le conducteur passe une vitesse.
“C’était une idée des pilotes lors d’une des réunions de pilotes”, a ajouté Tombazis. « En gros, ils disaient que si une voiture part en tête-à-queue dans des conditions humides et qu’elle est assise latéralement, vous ne pouvez pas voir le feu arrière, car vous êtes sur le côté.
“Vous pourriez être une voiture qui approche, et comme il y a un peu de brouillard, vous ne la verrez peut-être pas. Par conséquent, il a été proposé qu’il y ait des feux latéraux, c’est pourquoi nous avons ajouté ces feux.”
Vous pouvez voir les nouveaux phares en action dans la vidéo ci-dessous, ce qui deviendra bientôt courant alors que la nouvelle saison de F1 débute en Australie.