Isack Hadjar a admis qu’il sentait que “la cohérence n’était nulle part” lors de ses premières séances en tant que pilote Red Bull, mais a insisté sur le fait que les problèmes auxquels il a été confronté étaient attendus et ne devraient pas affecter ses performances lors du Grand Prix d’Australie.
Le joueur de 21 ans a touché le sol en courant FP1occupant brièvement la première place lors de ses débuts avec l’équipe de Milton Keynes avant de subir un “gros blocage” qui l’a vu rouler sur l’herbe, terminant finalement l’heure à la quatrième place derrière son coéquipier. Max Verstappen.
Un autre moment dans FP2 – cette fois, un claquement massif au virage 5 – vu Hadjar Il a évité de peu le mur et s’est retrouvé comme le seul pilote des quatre meilleures équipes attendues à se classer en dehors du top huit, prenant la 9e place sur la feuille des temps.
“En FP1, tout s’est plutôt bien passé, puis en FP2, j’ai juste eu quelques problèmes avec la voiture”, a-t-il déclaré après la séance. “Alors oui, la cohérence n’était vraiment nulle part, et j’ai eu un peu plus de mal avec l’équilibre de la voiture. Nous avons apporté quelques changements, alors voyons ce que nous avons compris.”
Interrogé sur le plus gros problème qu’il a rencontré, Hadjar a expliqué : « Incohérence dans le déploiement – j’ai dû adapter mes points de freinage et c’était tout simplement très compliqué.
“Bien sûr, c’était prévu. Tant que nous savons pourquoi et que nous ne commettons plus la même erreur, tout ira bien.”
Hadjar a rencontré plusieurs obstacles lors de ses premières séances de compétition chez Red Bull
Alors que plusieurs équipes semblent se battre pour la pole position, les ajustements qu’elles feront du jour au lendemain pour optimiser leur rythme sur un tour pour les qualifications seront cruciaux pour influencer l’ordre final – ce dont l’ingénieur en chef Paul Monaghan en est parfaitement conscient.
“Nous avons vu combien il est facile de se tromper ; nous avons vu combien il est difficile de parvenir à la perfection”, a déclaré Monaghan. “Nous devons tirer ces leçons demain et nous assurer que nous sommes prêts pour les qualifications et la course. Chaque fois que vous courez, il y a une nouvelle façon de se tromper.
“Ce que font les autres n’est pas sous notre contrôle. Tout ce que nous pouvons faire, c’est tirer le meilleur parti de notre voiture demain et voir où nous en arriverons. Si nous faisons un meilleur travail que les autres, nous devrions être compétitifs.”
“Si nous sommes mal préparés par rapport à notre opposition, nous n’aurons pas l’air aussi bien. Je ne sais pas si ce que fait notre opposition importe – elle est plus sensible à ce que nous ferons demain, et c’est comme ça que je le vois.”
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