Vous attendez toute la saison morte qu’une course de Formule 1 ait lieu, puis vous en obtenez deux week-ends consécutifs. L’action continue alors que le paddock se déplace de l’Australie vers la Chine, tout juste après notre premier aperçu des nouvelles réglementations, et il y a de nombreux autres sujets de discussion à mesure que le cirque arrive à Shanghai…
Le paysage concurrentiel sur une piste différente
Mercedes étaient les conseils de nombreuses personnes en tant que favoris du championnat en route pour Melbourne et le week-end dernier, ces prédictions se sont confirmées comme Georges Russell conduit à la maison Kimi Antonelli pour un 1-2.
Mais pour ceux d’entre nous qui suggéraient que ce serait une saison compétitive, les signes étaient très encourageants : Ferrari s’est battu contre Mercedes et a terminé troisième et quatrième avec Charles Leclerc et Lewis Hamilton respectivement.
McLaren et Taureau Rouge les deux ont connu des week-ends décousus à différents moments, toutes les équipes affirmant qu’elles avaient encore beaucoup à optimiser en ce qui concerne leurs nouvelles voitures. Mais des forces et des faiblesses ont également commencé à apparaître, avec Lando Norris affirmant que le groupe motopropulseur Mercedes est peut-être le plus puissant, mais le Ferrari semblait être le meilleur châssis à son avis.
En arrivant sur le Circuit International de Shanghai, verrons-nous Mercedes ouvrir la voie à nouveau ce week-end, ou Ferrari pourra-t-elle poursuivre son rythme de course plus serré de dimanche avec un autre défi ? Ou bien McLaren ou Red Bull réduiront-ils l’écart sur une piste qui imposera des exigences différentes en termes de performances automobiles par rapport à l’Australie ?
Mercedes a pris un départ parfait la dernière fois en Australie
Piastri rebondit
Ce fut vraiment un moment déchirant avant la course à Melbourne lorsque la vue de Oscar Piastri tourner dans le mur en route vers la grille est apparu sur les grands écrans. La réaction de la foule a raconté sa propre histoire, avec un mélange de découragement et d’incrédulité lorsque les dégâts importants l’ont immédiatement exclu du départ de la course.
Albert Park n’était pas un terrain de chasse heureux pour Piastri il y a un an – malgré un rythme soutenu – mais il a récupéré de manière impressionnante pour remporter la deuxième course de la saison en Chine et lancer une série de quatre victoires lors des cinq courses suivantes.
Tous les moments clés du GP d’Australie 2026Lien interne
Aussi douloureux que soit l’accident survenu lors de sa course à domicile, il est un peu positif que le calendrier offre à Piastri une autre chance de remonter dans la voiture à la première occasion, plutôt qu’avec un week-end sans course.
La McLaren ne semble pas être une voiture aussi compétitive qu’elle l’était à la même époque l’an dernier, mais elle est toujours capable de courir dans les meilleures conditions et Piastri aura hâte de surmonter rapidement la déception de la semaine dernière avec une solide performance.
Un autre tracé pour courir
L’accent a été mis sur l’apparence de la course lors de la manche d’ouverture de la saison, Albert Park fournissant le premier exemple de l’impact de la nouvelle réglementation sur l’action sur piste.
De 45 dépassements en 2025 à 120 cette année, différents types de mouvements se sont ajoutés à ce total. Certains faisaient partie de l’approche du chat et de la souris à laquelle le nouveau déploiement énergétique peut conduire, l’exemple parfait étant le changement de main en tête tant de fois au début de la course entre Russell et Leclerc.
Mais cela n’a pas empêché l’apparition de ce que l’on pourrait appeler des laissez-passer plus traditionnels. Russell en a envoyé un à l’intérieur au virage 1 dès le début, tandis que plusieurs pilotes se sont affrontés roue contre roue dans le virage 3 ou ont effectué des mouvements au freinage au virage 11.
Shanghai sera un défi différent pour les nouveaux groupes motopropulseurs, avec de grandes zones de freinage qui permettront des opportunités de recharge significatives – en particulier dans l’épingle du virage 14 à la fin de la longue ligne droite arrière, un endroit où les pilotes sont presque certains de concentrer la majorité de leur déploiement.
Le virage 6 est également une grande zone de freinage, tout comme le virage 11, et le complexe unique des virages 1 et 2 permet également aux conducteurs de ralentir progressivement la voiture lorsqu’ils tournent à environ 270 degrés.
L’impact de tout cela sur la façon dont les pilotes s’affrontent sera fascinant à voir, alors que les équipes continuent d’apprendre comment aborder chaque nouveau défi.
Trouver comment maximiser le déploiement énergétique sera crucial à Shanghai
Nouveaux gains pour Aston Martin et Honda
Le week-end de course d’ouverture de la saison a été difficile pour Aston Martin et Honda, avec des problèmes de fiabilité qui les ont gênés vendredi et samedi, conduisant à la décision de limiter le kilométrage afin de protéger le stock de composants actuellement disponibles en début de saison.
Il y a cependant eu des signes de progrès significatifs, Honda voyant le travail effectué en collaboration avec l’équipe depuis Bahreïn porter ses fruits et améliorer la façon dont ils peuvent faire fonctionner leur groupe motopropulseur.
Ce qu’Aston Martin a identifié comme son principal problèmeLien interne
Aston Martin et Honda ont suggéré que les deux pilotes auraient pu tenter de terminer la course à Melbourne parce que tout fonctionnait de manière fiable, mais la Chine était dans un coin de leur esprit, avec une autre chance d’obtenir des données et d’apprendre.
Le directeur général de Honda Racing Corporation, Shintaro Orihara, a déclaré en partant pour Shanghai que la course de ce week-end “devrait être une semaine plus standard”, et la performance de Fernando Alonso lors de son premier relais en Australie a montré le potentiel de la voiture alors que l’équipe rattrape son retard après avoir perdu du kilométrage en début d’année.
Aston Martin s’est concentré sur la collecte de davantage de données lors du GP d’Australie
Un week-end Sprint et le retour de la F1 Academy
Comme si les équipes n’essayaient pas encore de comprendre comment tirer le meilleur parti de leurs nouveaux packages, elles s’apprêtent à relever un défi encore plus grand ce week-end grâce au format Sprint.
Au lieu des trois heures d’essais qu’ils ont eu pour essayer d’optimiser leurs voitures et leurs groupes motopropulseurs à Melbourne, ils n’auront qu’une heure vendredi pour le faire avant de devoir verrouiller leurs réglages pour les qualifications Sprint et le premier Sprint de l’année de samedi.
D’autres changements seront possibles avant la séance de qualification pour le Grand Prix lui-même, et les séances de compétition seront toujours les bienvenues car elles offrent des conditions représentatives. Mais la nature condensée de l’entraînement signifie qu’il y a toutes les chances que nous puissions voir un ordre hiérarchique différent en fonction des équipes qui ont raison ou tort dès le départ.
Et même s’il y a plus d’action en course en F1, il y a aussi le retour de la F1 Academy dont il faut s’enthousiasmer alors qu’elle lance sa saison à Shanghai.
La quatrième saison de la série entièrement féminine démarre avec un mélange de noms nouveaux et anciens, qui se disputent tous le titre de la F1 Academy et la chance de suivre les traces de nombreux talents avant eux qui ont progressé plus haut dans l’échelle des courses.
BILLETS DE COURSE – CHINENe manquez pas votre chance de vivre le Grand Prix sur le Circuit International de Shanghai…RÉSERVER MAINTENANT