La Formule 1 se rend directement à Shanghai depuis Melbourne pour le Grand Prix de Chine de ce week-end, la deuxième course de la saison 2026.
Le week-end marquera le premier Sprint de la campagne, ce qui signifie que le format devrait être un peu différent. Les essais libres 1 et les qualifications de sprint auront lieu le vendredi 13 mars, suivis du sprint et des qualifications du Grand Prix le samedi 14 mars et du Grand Prix lui-même le dimanche 15 mars.
Statistiques de l’état civil
Premier Grand Prix – 2004 Longueur de la piste – 5,451 km Record du tour – 1 min 32,238 s, Michael Schumacher, Ferrari, 2004 La plupart des pole positions – Lewis Hamilton (6) La plupart des victoires – Lewis Hamilton (6) Anecdote – Le circuit est conçu pour ressembler au symbole chinois pour « shang », signifiant course du pôle vers le haut jusqu’au point de freinage du virage 1 – 310 mètres Dépassements effectués en 2025 – 90 Sécurité Probabilité de la voiture – 50 %* Probabilité de la voiture de sécurité virtuelle – 50 %* Perte de temps d’arrêt au stand – 23,67 secondes (dont 2,5 s à l’arrêt)
*Des quatre courses précédentes en Chine
Le verdict du conducteur
Jolyon Palmer, ancien pilote Renault F1 : Shanghai est un circuit avec de longues lignes droites et des virages encore plus longs.
Le premier virage est unique avec une approche incroyablement rapide avant de réduire la vitesse à travers un virage de près de 360 degrés qui semble sans fin depuis le cockpit. Cela vous amène dans un lent gauche où la sortie est cruciale pour la traction jusqu’à la fin d’un court secteur 1.
Le secteur 2 est une section plus agréable de virages rapides, encore une fois, réduisant progressivement la vitesse à travers la séquence à grande vitesse des virages 7, 8 et 9.
Le secteur 3 présente à nouveau un virage à droite presque sans fin, augmentant cette fois la vitesse sur la ligne droite arrière, une autre raison pour laquelle ce circuit est si dur pour le pneu avant gauche.
La ligne droite arrière est la meilleure opportunité de dépassement, ne laissant qu’un gaucher rapide et satisfaisant pour boucler le tour.
Voir la répartition complète du circuit international de Shanghai iciLien interne
Les cinq derniers polemans du GP de Chine
2025 – Oscar Piastri (McLaren) 2024 – Max Verstappen (Red Bull) 2019 – Valtteri Bottas (Mercedes) 2018 – Sebastian Vettel (Ferrari) 2017 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Cinq derniers vainqueurs du GP de Chine
2025 – Oscar Piastri (McLaren) 2024 – Max Verstappen (Red Bull) 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes) 2018 – Daniel Ricciardo (Red Bull) 2017 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Piastri a converti sa pole position en victoire au Grand Prix de Chine 2025
Aperçu des pneus et de la stratégie
Pirelli apportera le C2 comme composé dur, le C3 comme moyen et le C4 comme composé tendre pour le week-end du Grand Prix de Chine, une sélection qui est restée inchangée depuis le retour du circuit international de Shanghai au calendrier de la F1 en 2024.
Le fait qu’il s’agisse d’un week-end de sprint signifie également que la répartition des pneus slicks change un peu ; chaque pilote reçoit toujours deux trains de pneus durs, mais il reçoit quatre trains médiums au lieu de trois et six trains tendres au lieu de huit, ce qui porte le total à 12 trains au lieu des 13 standards. Le nombre de pneus pluie reste le même.
L’aperçu du week-end de Pirelli indique les caractéristiques de la piste : « Certains virages sont très rapides, comme la section S formée par les virages 7 et 8, tandis que d’autres sont beaucoup plus lents, comme les combinaisons de virages 1 et 3, 6 et 14. Ces séquences, combinées aux sections à grande vitesse, rendent la piste exigeante en pneus et posent un défi pour la récupération d’énergie avec les nouveaux groupes motopropulseurs.
« Il sera intéressant de voir si les pilotes peuvent éviter les fréquents blocages à l’entrée des virages observés sur le circuit de Sakhir lors des essais de pré-saison, où certaines zones de freinage intense étaient similaires à celles de la Chine.
“La piste de Shanghai a été entièrement refaite en août 2024. Le nouvel asphalte a considérablement augmenté l’adhérence, réduisant ainsi les temps au tour. Cependant, la surface plus lisse a généré du graining en 2025, notamment sur le train avant, qui est devenu cette année-là un facteur limitant, notamment lors du Sprint. Le phénomène a cependant diminué en intensité dimanche grâce à l’évolution de la piste. “
“Un an plus tard, le circuit devrait être légèrement plus vieilli et, bien que toujours plus lisse que la plupart des autres, les niveaux d’adhérence pourraient être plus faibles, tout comme la probabilité de ressentir du graining sur les trains de pneus. Cette hypothèse peut déjà être évaluée lors des premières séances de piste.”
Forme actuelle
Après de nombreuses spéculations sur la forme que prendrait la hiérarchie à l’aube d’une nouvelle ère de réglementation technique, Mercedes sont ceux qui se sont imposés lors du Grand Prix d’Australie d’ouverture de la saison 2026.
Georges Russell et Kimi Antonelli ont verrouillé la première ligne lors d’une performance impressionnante en qualifications – mais les Flèches d’Argent n’ont pas fait les choses à leur guise le jour de la course, avec le Ferrari paire de Charles Leclerc et Lewis Hamilton tous deux réalisant un lancement impressionnant pour avancer.
Bien qu’il ait initialement remporté une bataille passionnante pour la tête avec Russell, Leclerc a ensuite rétrogradé à la troisième place devant Hamilton en quatrième position, tandis que Russell et Antonelli ont assuré un doublé pour Mercedes. Cette bagarre avec la Scuderia est quelque chose dont les vainqueurs de course se méfient – comme Toto Wolff commenté: “Pour moi, le sentiment qui prévaut est que nous avons désormais un combat à mener avec Ferrari.”
Il sera fascinant de voir comment se déroulera la bataille entre les deux équipes ce week-end, une piste sur laquelle Hamilton a remporté la victoire en Sprint l’année dernière. En termes de concurrence, Taureau Rouge j’espère mieux cette fois-ci, avec Isack Hadjar abandonnant en raison d’un problème technique sur le circuit d’Albert Park alors que Max Verstappen s’est lancé dans une campagne de récupération vers la P6 depuis la P20 sur la grille.
À la recherche d’une sortie plus réussie sont également McLarenqui a admis avoir « du travail devant nous » après Lando Norris a pris la cinquième place à Melbourne tandis que Oscar Piastri s’est écrasé alors qu’il se dirigeait vers la grille, ce qui a fait que l’Australien a raté son épreuve à domicile.
Derrière eux, Haas semblaient en bonne forme alors qu’ils se battent pour la tête du milieu de terrain, avec Ollie Bearman prenant la 7e place pour terminer « le meilleur des autres » lors de l’ouverture de la saison. La concurrence est cependant serrée – Arvid Lindblad impressionné en prenant des points dès ses débuts pour Taureaux de coursealors que Audic’est Gabriel Bortoléto et Alpinc’est Pierre Gasly a également marqué.
Et avec le défi supplémentaire du premier Sprint de 2026 qui approche, il reste encore beaucoup à jouer sur le terrain.
Moment emblématique
Il existe de nombreux moments parmi lesquels choisir lorsque l’on revient sur l’histoire du Grand Prix de Chine, qui a rejoint le calendrier de la F1 en 2004, mais l’un des plus emblématiques est peut-être Michael Schumacherla dernière victoire de F1.
Le pilote Ferrari Schumacher s’est brillamment imposé dans une bataille contre son rival pour le titre Renault. Fernando Alonso lors d’une rencontre humide et sèche en 2006, après avoir affiché un score nul et un abandon lors de ses deux précédentes visites à Shanghai, pour égaliser l’Espagnol au classement.
Même s’il ne s’agissait finalement pas d’un huitième titre mondial pour le légendaire pilote allemand, avec Alonso le devançant à la couronne, il s’agissait de la 91e et dernière victoire d’une incroyable carrière au plus haut niveau.
Découvrez les moments forts de cette course mémorable dans le lecteur vidéo ci-dessous…