Bearman réagit au crash du 50G lors du Grand Prix du Japon

Ollie Bearman a réfléchi à sa chute à grande vitesse lors du Grand Prix du Japon, le pilote Haas étant impliqué dans une collision 50G contre les barrières.

Le jeune homme de 20 ans a été victime de l’accident vers le milieu de la journée. La course de 53 tours de dimanche sur le circuit de Suzukaaprès avoir pris l’herbe à l’entrée du Spoon Curve après avoir évité en raison d’une grande vitesse de rapprochement de l’Alpine de Franco Colapinto devant.

Après avoir heurté la barrière à l’extérieur du virage, Homme-ours a pu s’extraire de la voiture mais a été vu boitant et aidé par les commissaires avant d’être transféré au centre médical du circuit où il a reçu le feu vert.

“Tout va bien, je vais absolument bien”, a déclaré Bearman, qui avait progressé dans le peloton après avoir débuté la 18e place. “(C’est) un moment vraiment effrayant qui s’est produit là-bas, mais tout va bien, ce qui est le principal.

“La voiture est un peu moins usée mais nous avons maintenant un mois pour réinitialiser et revenir. Je ne peux que m’excuser du fond du cœur auprès de l’équipe pour cela car c’est beaucoup de travail pour eux.”

Lorsqu’on lui a demandé s’il s’agissait simplement de contusions qu’il avait subies lors de l’accident, Bearman a répondu : “Tout va bien. L’adrénaline s’est dissipé, le voyage de retour va être long mais je vais tout à fait bien.

“L’important est que tout le monde soit de très bonne humeur. Nous avons maintenant un mois pour tout réinitialiser et revenir plus forts à Miami. Ce sera certainement l’objectif.”

L’incident s’est produit lorsque Bearman a dû prendre des mesures pour éviter après s’être rapproché de Colapinto à grande vitesse, le pilote argentin se déplaçant vers le milieu de la piste et réduisant l’espace. Les commissaires ont noté l’incident avant de juger qu’aucune autre mesure n’était nécessaire, mais Bearman a donné son point de vue sur la façon dont tout s’était déroulé.

“C’était une survitesse massive, 50 km/h, ce qui fait partie de ces nouvelles réglementations auxquelles je suppose que nous devons nous habituer”, a-t-il déclaré. “Mais j’avais aussi l’impression que je n’avais pas vraiment beaucoup d’espace étant donné l’énorme excès de vitesse que je transportais.

“C’est quelque chose dont nous avons parlé vendredi avec les autres pilotes et les commissaires sportifs, à savoir que nous devons être un peu plus indulgents, un peu plus préparés à cause de ces énormes écarts de vitesse.

“Je pense qu’en tant que groupe, nous avons prévenu la FIA de ce qui pouvait arriver et cela a été le résultat vraiment malheureux d’un delta de vitesse massif que nous n’avions jamais vu auparavant en F1 avant l’adoption de cette nouvelle réglementation.”

La FIA publie une déclaration suite à l’accident de Bearman

Après la conclusion du Grand Prix de Suzuka, la FIA a publié la déclaration ci-dessous concernant la collision de Bearman.

Un porte-parole de la FIA a déclaré : « Suite à l’accident impliquant Oliver Bearman au Grand Prix du Japon et à la contribution des vitesses de fermeture élevées dans l’accident, la FIA souhaite apporter les clarifications suivantes.

“Depuis son introduction, le règlement 2026 a fait l’objet de discussions constantes entre la FIA, les écuries, les constructeurs de groupes motopropulseurs, les pilotes et la FOM. De par leur conception, ce règlement inclut un certain nombre de paramètres ajustables, notamment en matière de gestion de l’énergie, qui permettent une optimisation basée sur des données réelles.”

“Toutes les parties prenantes ont toujours été d’avis qu’un examen structuré aurait lieu après la phase d’ouverture de la saison, afin de permettre la collecte et l’analyse de suffisamment de données. Un certain nombre de réunions sont donc prévues en avril pour évaluer le fonctionnement de la nouvelle réglementation et déterminer si des améliorations sont nécessaires.

“Tout ajustement potentiel, en particulier ceux liés à la gestion de l’énergie, nécessite une simulation minutieuse et une analyse détaillée. La FIA continuera à travailler en collaboration étroite et constructive avec toutes les parties prenantes pour garantir le meilleur résultat possible pour le sport et la sécurité restera toujours un élément central de la mission de la FIA. À ce stade, toute spéculation sur la nature des changements potentiels serait prématurée. D’autres mises à jour seront communiquées en temps utile.”

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