Esteban Ocon a clairement indiqué que Haas «avait besoin de rassembler la cohérence» au cours de la seconde moitié de la saison de Formule 1, après que l’équipe ait lutté pour le rythme au Grand Prix hongrois.
Haas a connu une montagne russe 2025 jusqu’à présent, avec certains week-ends, ce qui a donné des apparitions et des points de points et des points, et d’autres mettant en vedette des sorties T1 suivie de races douloureuses.
Après avoir commencé et terminé cinquième du Grand Prix belge Sprint une semaine plus tôt, OCon n’a pas pu se rendre au premier obstacle de qualification au Hungaroring et s’est aligné tout le chemin en 17e.
Il a progressé en marge des 10 premières positions sur une stratégie à guichet unique ambitieuse, mais a perdu les endroits qui avaient été gagnés avec deux concurrents à guichet général à mesure que la course se développait et a finalement pris le drapeau à damier en 16e.
“Une journée difficile, c’est sûr”, a résumé Ocon par la suite. «Je pense que nous devons avoir un bon aperçu (de) et si nous avions utilisé une autre stratégie, si cela nous avait donné quelque chose. Je ne pense pas, avec le recul.
«Je pense que juste en sortant de la voiture maintenant, nous avons eu un peu de mal, surtout vers la fin pour (garder) les voitures derrière qui étaient un peu plus rapides sur des pneus plus frais. Nous avons également pris de l’avance, alors nous nous sommes donné l’occasion.
“Ce fut un début solide, mais après cela, nous devons travailler un peu plus sur la façon de maîtriser un peu plus la voiture et de prendre plus de rythme tout au long de la course.”
S’adressant à la forme de haut en bas de Haas, il a ajouté: «En regardant cette première mi-temps, je pense qu’il y a des points positifs, certainement. Nous avons marqué une quantité décente de points, mais nous ne sommes pas assez cohérents et où nous voulons être à chaque fois. Nous allons tout donner pour la prochaine moitié.
“Si vous regardez Spa, nous avons eu des méga performances, ce fut un excellent week-end. Nous ne sommes pas là à chaque week-end, et c’est là que nous devons rassembler la cohérence. Nous travaillons là-dessus. J’ai pleinement confiance à l’équipe et c’est loin de cette saison.”
De l’autre côté du garage Haas, Ollie Bearman a commencé dans un 11e plus prometteur et s’est déplacé dans le top 10 sur le premier tour, seulement pour sa course à guichet unique prévue par les dégâts du plancher arrière lors du deuxième passage.
«J’ai réussi à courir en P10 pour le premier passage, mais il s’accrochait vraiment à tout ce passage», a expliqué Bearman. «Je me débattais vraiment avec mon sentiment avec la voiture, juste un dépassement massif pour tout le passage.
“Dans le deuxième passage, il semble que nous ayons récolté des dégâts quelque part, car nous avons vu une grande baisse dans des charges (aérodynamiques). À ce moment-là, il était clair que nous ne pouvions pas terminer la course.”
Il a poursuivi: “C’est décevant. Je survivais, essentiellement, ce qui n’est pas un bon sentiment dans une course. Nous devons comprendre pourquoi c’était le cas, car dans les dernières courses, je me sentais vraiment bien dans la garniture de course. Ce week-end, cela n’a pas été le cas, donc nous devons jeter un coup d’œil.”
Haas se dirige vers les vacances d’été en tenant le neuvième Championnat des équipes sur 35 points, 15 à l’abri des derniers alpins et 10 derrière les huitième taureaux de course.
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