Jacky Ickx n’a pas grandi en voulant être un pilote de course, alors comment est-il devenu le pilote le plus réussi de la Formule 1 de la Belgique et l’un des coureurs les plus polyvalents de l’histoire du sport automobile?
En compétition dans tous les types de voitures et des compétitions, non seulement Ickx a remporté huit courses de F1 et a terminé deuxième au classement des pilotes, mais il a également été vainqueur en série dans Le Mans, le championnat du monde d’endurance et même le rallye de Paris-Dakar.
S’adressant à Beyond the Grid, Tom Clarkson, Ickx raconte l’histoire remarquable de la façon dont il a fait ses débuts en F1 dans une voiture de Formule 2 lors du Grand Prix allemand de 1966. À cette époque, les voitures F2 ont été autorisées à courir aux côtés de la machinerie F1 en raison de la durée de la piste emblématique du Nürburgring Nordschleife.
Ickx révèle comment ses performances impressionnantes dans la voiture F2 l’ont amené à rejoindre Ferrari en 1968, pourquoi il a quitté l’équipe après une seule saison, pour revenir un an plus tard, et à quoi ressemblait sa relation avec Enzo Ferrari.
Ickx se souvient également de ce qu’il se sentait terminer la finaliste en 1970 à Jochen Rindt, le seul conducteur à être couronné champion du monde à titre posthume, et vous entendrez l’histoire de sa protestation inspirante sur la piste qui a changé la sécurité de Le Mans pour toujours.
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