Alors que ses vacances d’été traditionnelles tirant maintenant à sa fin, la Formule 1 est de retour en action ce week-end alors que le Grand Prix néerlandais lance la seconde moitié de la saison.
Les premiers et deuxième entraînements auront lieu le vendredi 29 août, suivis des entraînements finaux et des qualifications le samedi 30 août et le Grand prix lui-même le dimanche 31 août.
Statistiques vitales
First Grand Prix – 1952 Longueur de piste – 4,259 km Record de tour – 1M 11.097s, Lewis Hamilton, Mercedes, 2021 Most Poler Positions – René Arnoux / Max Verstappen (3) Most Winds – Jim Clark (4) Trivia – Zandvoort’s Final Corner – Numed Ondud Dutch Motorsport Aried Arie Les nombres observés sur le pôle de pôle Speedway du moteur d’Indianapolis pour tourner 1 point de freinage – 199 mètres dépassement terminé en 2024 – 73 Probabilité de la voiture de sécurité – 50% * Probabilité de la voiture de sécurité virtuelle – 50% * Perte d’arrêt de stop – 23 secondes
* Des quatre dernières courses aux Pays-Bas
Le verdict du conducteur
Jolyon Palmer, ancien conducteur de Renault F1: Je n’ai fait celui-ci que sur un vélo! Zandvoort est en fait un joli circuit qui a été très bien adapté pour la F1 moderne. Il est toujours difficile de dépasser, comme prévu avec un ancien design de piste, mais la banque fait une énorme différence.
Vous n’appréciez pas vraiment la banque avant de le faire au tour 3. La théorie est plusieurs lignes, mais tout le monde boucle juste pour la ligne extérieure et essaie de faire la sortie de la sortie. Et encore une fois, passant également dans le dernier coin, dirigeant les services bancaires.
C’est une belle piste fluide. Vous devez avoir un engagement, en particulier dans le secteur du milieu, qui est ondulé, et vous devez simplement le raccrocher dans les sections à grande vitesse. Vous ne voulez pas avoir des clichés aléatoires de sur-dépassement, car c’est aussi un circuit punitif …
Cinq derniers Poletters GP néerlandais
2024 – Lando Norris (McLaren) 2023 – Max Verstappen (Red Bull) 2022 – Max Verstappen (Red Bull) 2021 – Max Verstappen (Red Bull) 1985 – Nelson Piquet (Brabham)
Cinq derniers gagnants du GP néerlandais
2024 – Lando Norris (McLaren) 2023 – Max Verstappen (Red Bull) 2022 – Max Verstappen (Red Bull) 2021 – Max Verstappen (Red Bull) 1985 – Niki Lauda (McLaren)
Norris a converti la pole position en victoire au Grand Prix néerlandais 2024
Aperçu des pneus et de la stratégie
«Pour la course aux Pays-Bas, Pirelli est devenu un pas plus doux en termes de composés que l’année dernière», lit l’aperçu du week-end de Pirelli. «Les équipes auront le choix du C2 aussi dur, le C3 comme moyen et le C4 comme doux, tandis qu’en 2024, les composés disponibles étaient C1, C2 et C3.
«La décision, prise en conjonction avec la FIA et le promoteur du championnat, a le but d’augmenter la probabilité d’une stratégie basée sur deux arrêts, plutôt que sur le seul coup, qui a été le choix prédominant depuis le retour de cette course au calendrier en 2022.
«Un autre pas dans cette direction découle de la décision de la FIA d’augmenter la limite de vitesse de la voie des stands de 60 à 80 km / h, réduisant ainsi le temps pris pour un arrêt au stand.
«Selon les simulations fournies par les équipes, le seul arrêt est encore le plus rapide, en partie parce que le dépassement est notoirement difficile à Zandvoort, avec très peu de lignes droites à part la principale, combinée avec le fait que la piste entière est assez étroite.
«(En 2024), 16 conducteurs se sont alignés sur la grille sur le pneu moyen, tandis que trois – Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda et Valtteri Bottas – sont allés pour le doux, avec Kevin Magnussen à partir de la voie des stands sur Hard. TROIS QUARTIERS DU FIELD FAUT UNE ÉTAPHE DANS LA RACE, Prenant le dur en secondaire, tandis que Magnussen est allé avec le milieu.
«La paire Mercedes a opposé deux fois – Hamilton a utilisé deux ensembles de C3 et George Russell One – tandis que les trois autres, Tsunoda, Bottas et Zhou Guanyu, ont couru les trois composés disponibles, Alex Albon choisissant de courir moyen, dur, moyen.
“Nico Hulkenberg a conduit le plus long passage de tous, effectuant 57 tours sur le dur. Oscar Piastri a dominé la liste avec le médium sur 33 tours, tandis que Hamilton a couru 24 sur le doux.”
Formulaire actuel
La saison reprend avec des choses encore pour jouer dans Championnat des pilotes. Juste neuf points maintenant le leader séparé Oscar Piastri et coéquipier Lando Norris Au sommet du classement, Norris tenant apparemment l’élan après avoir remporté trois des quatre derniers Grands Prix avant les vacances d’été.
Piastri, cependant, a six victoires en Grand Prix à son nom cette saison – une de plus que Norris – et a affiché une solide cohérence tout au long de la campagne, étant le seul conducteur à avoir marqué des points à chaque tour jusqu’à présent.
Ce sera fascinant de voir qui sort en tête à Zandvoort, un lieu que Norris a triomphé en 2024. Cependant, Mclaren ont également exprimé leurs préoccupations concernant le possibilité que les rivaux de l’escouade posent davantage de défi dans la seconde moitié de la campagne.
Les deux Ferrari et Mercedes semblait avoir trouvé plus de rythme la dernière fois en Hongrie et, alors que les deux parties se disputent pour la deuxième place dans la Championnat des équipeschacun souhaite sceller des points précieux au début de la saison.
Red BullPendant ce temps, a fait face à un week-end difficile au Hungaroring, le RB21 a du mal à égaler les concurrents de l’équipe. Mais une chose sûre est que Max Verstappen ne peut jamais être compté. Peut-il marquer un bon résultat devant ses fans passionnés à domicile?
Ailleurs, la bataille du milieu de terrain reste toujours aussi serrée. Williams“ Avantage confortable à la cinquième place semble être menacé, avec Aston Martin et Coup de pied Sauber Pas loin derrière aux sixième et septième respectivement. Au milieu de marges aussi fines, l’une de ces équipes pourrait faire des gains – ou même des pertes – selon la façon dont ils s’en sortent à Zandvoort.
Moment emblématique
James Hunt a réclamé 10 victoires en Grand Prix au cours d’une carrière de F1 qui a duré la plupart des années 1970, et le premier d’entre eux était un morceau d’histoire non seulement pour lui-même, mais aussi l’équipe courageuse Hesketh Upstart qu’il représentait.
Dans une rencontre de 1975 qui a commencé sur une piste humide mais qui s’est rapidement déplacée vers des conditions sèches, Hunt a opposé à sept tours pour changer ses pneus humides pour les lisses, mais beaucoup d’autres – y compris le pilote de Ferrari à pôle Niki Lauda – Initialement resté en dehors.
Une fois que le reste du terrain a finalement opposé, Hunt s’est retrouvé dans les hauteurs vertigineuses de P1 – une position Lauda était désespérée de récupérer. Cependant, l’inimitable Britannique n’a pas pu être arrêté alors qu’il enregistrait sa première victoire en F1 et le triomphe unique pour l’opération de Lord Hesketh.
C’était une histoire d’assider remarquable et de bien-être, avec la puissante Ferrari renversée par une force naissante, et elle reste à la tête de la liste en ce qui concerne les moments emblématiques du Grand Prix néerlandais.
Regardez comment tout s’est déroulé dans le lecteur vidéo ci-dessous …