Ce fut un autre week-end passionnant d’action de Formule 1 au Grand Prix italien, avec Max Verstappen mettant Red Bull en tête, McLaren faisant les gros titres via certains ordres de l’équipe de fin de course et Lewis Hamilton connaît son premier événement Monza en tant que pilote Ferrari.
Avec tous ces sujets et beaucoup plus à réfléchir avant que la F1 ne revienne en Azerbaïdjan dans quinze jours, voici le tour d’horizon de F1.com de tout ce qui s’est passé au Temple of Speed …
Verstappen bat des enregistrements F1
McLaren est arrivée dans le week-end de Monza avec l’élan qu’ils ont pris pendant une grande partie de la saison, après avoir remporté cinq victoires consécutives entre l’Autriche et les Pays-Bas.
Cependant, c’est Verstappen – qui n’avait pas gagné de Grand Prix depuis Imola – qui a mis une performance particulièrement remarquable Passant à la pole position Avec un temps de 1m 18,792S.
Les genoux Définir un nouveau bilan sur le circuit historique et a marqué le 45e poteau de carrière de Verstappen pour Verstappen. Malgré cela, le champion du monde a encore dû relever le défi d’avoir les voitures en papaye de Lando Norris et d’Oscar Piastri derrière lui alors que le terrain s’était aligné pour la course de dimanche.
Alors qu’il a brièvement abandonné la tête au début après avoir sauté la chicane, Verstappen est rapidement revenu à P1 et est resté là dans un lecteur dominant autour de Monza.
Le joueur de 27 ans a finalement franchi la ligne avec une marge importante de 19,207 de Norris, deuxième, dans une course qui s’est avérée être le Grand Prix du Championnat du monde le plus rapide de l’histoire de la F1. Ce fut un week-end que Verstappen a résumé comme «incroyable».
Deuxième meilleur (et plus de commandes d’équipe) pour McLaren
Peu de gens auraient peut-être parié contre McLaren, ajoutant à leur séquence de victoires susmentionnée alors que le F1 Paddock se dirigeait vers Monza, Norris en tête des feuilles de temps en deuxième et troisième essais.
L’équipe a dû se contenter de la deuxième et du troisième des qualifications, ce qui a conduit Piastri à admettre que leur rythme n’avait «pas été aussi confortable» que les autres week-ends. Malgré cela, l’Australien a déclaré qu’il se sentait toujours confiant pour le jour de la course.
Norris semblait être en mode combat alors que le Grand Prix commençait, le duel Britannique avec Verstappen hors de la ligne. Le Red Bull sautant la chicane pendant la bataille, Verstappen a ensuite rendu la position à Norris.
Les ordres de l’équipe de McLaren ont dominé la conversation après la course à Monza
Il n’a pas fallu longtemps, cependant, pour que le conducteur néerlandais reprenne l’avance – et avec son écart à l’avant, McLaren a choisi de garder leurs pilotes sur la bonne voie jusqu’à ce que ces derniers étales dans l’espoir d’une voiture de sécurité se produisent.
Lorsque l’équipe a finalement amené ses pilotes, un drame s’est produit lorsque Norris a subi un arrêt lent, le laissant tomber derrière Piastri sur la bonne voie. L’équipe a ensuite choisi d’échanger la paire, remettant Norris dans P2 devant Piastri en P3.
“C’est ce que nous avons décidé en tant qu’équipe à l’avance”, ” Norris a dit de l’appel aprèstandis que Piastri a concédé: “Il y avait des raisons clairement valables de reculer. Lando s’est qualifié à l’avance et était en avance pour toute la course, donc je comprends.
Norris donne son point de vue sur le lien swapinternal de la position tardive
La première course de Monza de Hamilton avec Ferrari
Après avoir fait une erreur de fin de course la dernière fois à Zandvoort, un week-end de soutien du Tifosi toujours passionné était exactement ce que le médecin a commandé pour Hamilton.
L’homme de 40 ans a connu l’énergie incomparable des fans qui affluent à Monza à plusieurs reprises au cours de sa carrière, mais c’était son premier en tant que chauffeur de Ferrari. De leurs acclamations implacables aux bannières gigantesques, il est juste de dire que les fans de ce circuit ne sont pas comme les autres – quelque chose qui Hamilton pourrait vraiment s’imprégner pendant le week-end.
Lewis Hamilton a trempé dans l’atmosphère lors de sa première course à Monza en tant que pilote Ferrari
Une pénalité de grille à cinq places aurait pu être suffisante pour faire tomber son optimisme, mais cela a été rendu impossible par le soutien de la foule, et le Britannique a rebondi avec style alors qu’il chargeait sur le terrain sur le premier tour.
Il a finalement franchi la ligne à la sixième place, marquant sa première apparition dans les points des trois dernières courses. Cela a complété un week-end réussi pour Ferrari – ils n’ont peut-être pas atteint le podium, mais un P4 fort pour Leclerc est certainement quelque chose à célébrer, surtout après le double DNF dévastateur à Zandvoort.
Le mongasque a déclaré qu’il était “déçu mais pas surpris” après avoir revendiqué la quatrième place en qualification, mais après la magie de sa victoire ici la saison dernière, tout sauf la première place serait une dédaignement.
Mercedes a du mal à faire une impression
Ce que le Grand Prix italien n’a pas offert à Mercedes en termes de performance sera sûrement compensé dans les leçons à assumer dans les tours restants. D’un choix de pneus indésirable en qualifications à une pénalité temporelle pour Kimi Antonelli, il y a beaucoup de choses à réfléchir sur la tenue basée à Brackley.
Le premier segment de qualification a beaucoup promis pour Russell alors qu’il devançait ceux qui l’entourent pour définir le meilleur temps, la principale différence étant qu’il était sur des pneus moyens par rapport au composé doux de ses concurrents. Mais on lui a donné les pneus à parois rouges pour son dernier tour du trimestre, le laissant affirmer qu’ils «ont définitivement sous-performé» alors qu’il prenait la cinquième place.
George Russell a pris la cinquième place dans le Grand Prix italien
Dans le Grand Prix lui-même, peu a changé – le Britannique a commencé en P5 et a terminé en P5, avec une tentative infructueuse de passer Leclerc au début de la course. Il a fermé à plusieurs reprises jusqu’à la Ferrari avant avant de perdre du temps sur les lignes droites, ce qui lui a fait chuter progressivement de plus en plus.
Ce fut une continuation des difficultés habituelles de Mercedes pour suivre les principales équipes de premier plan sur différentes pistes, ce qui leur laisse des frustrations ainsi qu’un point décent, avec Antonelli obtenant la neuvième place.
Monza a représenté son deuxième événement à domicile de la saison, et il est entré dans l’espoir que cela se passerait plus facilement que le premier – à Imola, l’adolescent a raté le troisième trimestre et a ensuite été contraint de se retirer de la course en raison d’un problème technique.
Il s’est remis d’un rotation en FP2 pour prendre la septième place, terminant à moins d’un dixième derrière son coéquipier. Cependant, il n’a pas obtenu le meilleur lancement au début de la course et s’est retrouvé à la fin du top 10 à lutter contre Yuki Tsunoda.
Plus de points auraient été proposés s’il n’avait pas pris une pénalité de cinq secondes pour “Driver de façon irrégulière” dans sa bataille avec Alex Albon, ce qui l’a laissé tomber derrière son compatriote recrue Gabriel Bortoleto dans l’ordre final.
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Comme toujours, il y avait un soutien incroyable pour Ferrari à Monza
Monza maintient son sentiment magique
Les Tifosi étaient en grand nombre tout au long du week-end de Monza, ornés dans leur gamme habituelle de costume Ferrari. Avec la Scuderia Exécuter une livrée spéciale Pour célébrer 50 ans depuis que Niki Lauda a remporté le championnat des pilotes dans la Ferrari 312T, il y avait beaucoup de tenues rétro dans les tribunes ainsi qu’en hommage à l’équipe de leur course à domicile.
Ce n’était cependant pas la seule chose spéciale à propos du week-end, avec Jean Alesi conduisant le 1995 412 T2 autour de la piste comme les supporters l’ont regardé, le dernier Ferrari à être alimenté par un moteur V12.
Jacky Ickx a également dirigé sa Ferrari 312b pour les fans sous Sunny Blue Skies, la foule a traité trois générations de voitures Ferrari tout au long du week-end. Malheureusement, ils n’ont pas vu de pilote Ferrari sur le podium cette fois-ci, mais ils ont quand même assisté à une course fantastique.
Et lorsque la foule a été déchaînée pour diffuser le principal droit pour se tenir sous le podium, l’une des atmosphères les plus spéciales de F1 a pris vie. Le Monza Rostrum est celui que chaque chauffeur veut se tenir au moins une fois – et à partir des scènes du dimanche, il est clair de voir pourquoi.
Billets de course – L’Azerbaïdjand ne manque pas votre chance de découvrir le circuit de la ville épique de Baku …Réserver maintenant