Après un week-end chaotique en Azerbaïdjan, une autre course de test attend les équipes et les pilotes alors qu’ils se dirigent vers la course de nuit originale à Singapour. Et après quelques résultats surprenants dans des événements récents, il y a un certain nombre de questions auxquelles on pourrait répondre dans les rues du circuit de Marina Bay.
Verstappen est-il de retour dans la course au titre?
C’est une question remarquable à bien des égards. Au début de l’année, vous auriez été surpris de parler Max Verstappen Ne pas être un facteur dans la bataille de championnat avec un tiers de la saison à faire. Ensuite, pendant les vacances d’été, vous ne vous attendiez jamais à ce que le sujet puisse même être suggéré.
Les victoires consécutives pour Verstappen à Monza et Baku n’auraient pas été suffisantes pour soulever la question – mais couplée avec Oscar PiastriLa retraite de l’Azerbaïdjan, Verstappen a pris 35 points du leader du championnat en deux courses. Un écart qui était de 104 points, laissant Zandvoort se trouve maintenant à 69.
Il y avait des similitudes avec les caractéristiques de configuration dont Verstappen était si satisfait des deux circuits précédents – prospérant au milieu des demandes de rendez-vous plus faibles – mais Singapour nécessite une approche très différente.
Le lieu d’appui supérieur sera un véritable test de la question de savoir si Red BullLes gains récents – trouvés à travers une combinaison de développement de voitures et d’ingénierie – peuvent se traduire par un niveau de performance qui peut contester Mclaren sur toutes les pistes.
Les victoires de Verstappen à Baku et Monza l’ont aidé à combler l’écart dans le classement du championnat des pilotes
La réaction de Pitri aux malhes de bakou
Ce fut un week-end inhabituellement pauvre pour notre chef de championnat en Azerbaïdjan, car les problèmes de l’unité électrique ont été suivis des accidents à la fois en qualification et dans le premier tour de la course.
Pour la première fois cette saison, Piastri n’a pas réussi à marquer un point, mettant fin à une séquence de 44 courses consécutives dans le processus. Cette course le place deuxième sur la liste de tous les temps, derrière Lewis HamiltonRecord de 48, montrant à quel point il était inhabituel pour l’Australien de se glisser de cette manière.
Bien que sa cohérence sur la piste ait été l’une des forces de Piastri, une autre est l’approche calme et méthodique qu’il adopte à sa course. Il devient rarement trop haut avec les bons week-ends et trop bas avec les mauvais, et vous ne vous attendez pas à voir une sorte de gueule de bois arriver à Singapour.
Qu’est-il arrivé au Piastri habituellement glacé à Baku? Lien interne
Mais la question est posée de savoir si Verstappen est de retour dans la lutte pour le titre, tandis que Norris a également réduit le déficit à 25 points – une victoire en course – donc Piastri sera désireux de ne pas perdre d’autres points et de permettre à l’un ou l’autre rivale de prendre un élan.
Singapour l’année dernière a été délicat pour Piastri, mais il a fait son chemin vers le podium – bien que 40 secondes de dériver de Norris lauréate d’une race – et nous l’avons régulièrement vu apporter des améliorations chaque année dans sa carrière relativement courte à ce jour.
Piastri cherchera à rebondir après s’être écrasé du Grand Prix d’Azerbaïdjan
Permutations de titre mise à jour pour McLaren
McLaren a eu une chance de gagner le Championnat des équipes La dernière fois en Azerbaïdjan, mais quelques jours étrangement désordonnés ont vu des problèmes de fiabilité et des erreurs de conducteur pour empêcher l’équipe de fixer un nouveau record.
Ils peuvent toujours égaler la marque de Red Bull de devenir champions avec six tours à jouer ce week-end à Singapour, cependant, et les permutations sont un peu plus simples pour eux de faire le travail.
Pour que McLaren soit champion, ils ont simplement besoin de marquer 13 points. Dans ce cas, peu importe ce que font leurs rivaux. En conséquence, un seul pilote McLaren se terminant sur le podium assurera le championnat pour Andrea StellaL’équipe pour une deuxième année consécutive.
Seulement Mercedes et Ferrari peut Attrapez toujours mathématiquement McLarenmais Mercedes devra les surpasser de 31 points, ou Ferrari dépasse McLaren à 35 ans, pour pouvoir retarder le couronnement jusqu’au Grand Prix des États-Unis.
McLaren peut-elle sceller le championnat des équipes à Singapour?
Résultats du podium étranger
Dans le dernier long métrage de la semaine de la course, Baku a été décrit comme «un lieu unique avec une chance de chaos» et la séance de qualification de samedi a certainement fourni cela. Mais le résultat final a prouvé que vous n’avez pas besoin de quelque chose de fou dans une course pour fournir un finisseur de podium inhabituel.
Carlos Sainz a marqué son premier Williams Podium à la troisième place, après avoir commencé le deuxième et a montré un rythme fort dans une course largement sans incident. Même Liam Lawson a été dépassé stratégiquement par les deux pilotes de Mercedes, mais n’a chuté que du troisième à la cinquième, dans une démonstration de la proximité du terrain cette année.
Vowles loue Sainz après un lien de podiuminternal Williams «extraordinaire»
Ce que nous décririons traditionnellement comme des “ voitures de milieu de terrain ” est très capable de rester dans les six positions top six avec le rythme qu’ils ont, car ils sont encore assez rapides pour se défendre contre les voitures à l’avant et perturber leurs courses.
Sainz est devenu le neuvième podium finisseur de la saison, et se dirigeant vers un autre circuit de rue, peut-être qu’un dixième pourrait être juste à nos côtés.
Un test physique difficile
Avec 24 courses par saison, les conducteurs doivent être en très bonne forme physique pour pouvoir naviguer dans les différents défis tout au long de l’année. Quand il s’agit de Singapour Cependant, cela apporte son propre test unique.
En tant que course la plus proche de l’équateur, le Grand Prix de Singapour est généralement exécuté à des températures élevées et à l’humidité, même en tant que course nocturne. Pour les conducteurs, la disposition de la piste elle-même n’est pas trop testée – avec un manque général de véritables coins à grande vitesse, car plus d’options à 90 degrés sont nécessaires en raison de son emplacement au centre-ville – mais cela signifie une faible vitesse moyenne.
Et avec une vitesse moyenne basse, il faut beaucoup de temps pour terminer la distance de course, avec La victoire de l’année dernière pour Lando Norris À venir dans les plus brefs délais de 1h 40m 52s – près de six minutes plus rapidement que le record précédent. Seules deux races à Singapour ont été achevées en moins de 1 h 50 m, donc les conducteurs doivent maintenir à la fois des niveaux de concentration et d’hydratation pendant une période extrêmement longue.
Tout cela peut s’ajouter à un nombre plus élevé d’erreurs commises pendant la course, l’événement de l’année dernière étant la première fois dans l’histoire du Grand Prix de Singapour selon laquelle il n’y a pas eu au moins une période de voiture de sécurité.
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