C’est officiel: la couronne a été conservée. McLaren est les champions des constructeurs mondiaux pour la 10e fois de l’histoire de l’équipe.
Dimanche à Singapour, l’équipe basée à Woking a terminé le titre numéro 10, avec trois courses de sprint et six grands prix à jouer – mais en réalité, ils ont remporté ce prix il y a longtemps.
Cependant, il vaut la peine de souligner que lorsque la saison a commencé avec le Grand Prix australien en mars, pas même Mclaren s’attendait à ce qu’il soit si simple. Les attentes de paddock sous la pluie d’Albert Park ont été pour une saison uniforme, avec quatre équipes toujours en lice pour les victoires.
Au lieu de cela, McLaren a étendu son avantage en 2024 avec une voiture dominante qui a permis aux conducteurs de garder leurs pneus en vie plus longtemps, leur donnant un avantage stratégique et de vitesse. Le reste du terrain a été surclassé.
En contraste vif avec le triomphe de 2024 contre Ferrari par moins que le total des points pour une troisième place, McLaren a pris 2025 par assaut, remportant 12 premières courses pour faire du titre presque une formalité.
Alors, comment l’ont-ils fait?
Leadership décisif
Cela a été tout à fait la transformation depuis que Zak Brown a assumé le rôle du PDG en 2016 – quand même un homme avec sa confiance a dû reprendre le souffle à l’échelle de la tâche devant lui.
L’équipe avait terminé 689 points derrière les champions Mercedes et languissait à la sixième place. De plus, il remplaçait le leader déterminant de l’histoire de l’équipe.
McLaren réfléchit à «l’émotion incroyable» du titre de victoire en lien
Ron Dennis avait transformé McLaren de ses débuts en tant que start-up typique des conducteurs / équipes des années 1960, en une machine éternelle gagnante de titre avec des normes d’ingénierie et de présentation exigeantes qui ont transporté tout le sport et ont forcé le reste à jouer au rattrapage.
Le remplacement de Ron a été la définition d’un acte difficile à suivre, mais le triomphe de cette année se souvient de l’apogée de la tenue et est le premier succès des constructeurs consécutifs de l’équipe depuis les années de gloire 1990/1991 par Ayrton Senna au volant.
Ce titre consécutif est le premier succès de ce type que McLaren a eu depuis l’époque de Ron Dennis et Ayrton Senna
Brown s’est déplacé de manière décisive pour atteindre ce point. Cela s’étend pour finalement évoluer sur des gens qui ne jouaient pas. Dans une ère sportive de «No Blame Culture», Brown n’a pas eu peur de manier la hache en cas de besoin, que ce soit un conducteur ou un concepteur senior populaire.
Cependant, sa promotion du personnel la plus importante s’est quelque peu produite par hasard avec le déménagement malheureux de l’ancien directeur de l’équipe Andreas Seidl au projet Audi, qui a ouvert la porte à Andrea Stella.
Stella a été extrêmement respectée avant même son ascension au rôle de directeur de l’équipe avant la saison 2023, et l’italien cérébral dira à quiconque écoutera ce soir que les titres sont gagnés à cause de beaucoup, mais son éthique méthodique calme a créé un environnement capable de diriger deux pilotes gagnants à une époque où cela ne peut pas être pris pour un environnement.
C’est pourquoi le total des points de 650 est presque comiquement élevé (et le double de celui des challengers les plus proches Mercedes), et livrer avec les deux voitures est une immense source de fierté pour tout le monde à l’usine McLaren.
Zak Brown et Andrea Stella ont maintenant conduit McLaren à deux titres de championnat de constructeurs
Harmonie du conducteur
Lando Norris et Oscar Piastri ont remporté 12 victoires en Grand Prix entre eux jusqu’à présent cette saison, mais au-delà du rythme gagnant de la course, les deux se sont abonnés à la manière dont l’équipe a été dirigée.
De nombreuses équipes prétendent construire une culture, mais cette responsabilité collective a inhabituellement renversé le cockpit, la paire travaillant bien ensemble – et surtout, tous les points de flash qui auraient pu menacer l’équipe Harmony ont été rapidement stérilisés par les conducteurs eux-mêmes. Au moins jusqu’à présent – il reste à voir s’il y a des retombées de la part de Piastri mécontente du tour 1 de Norris sur lui à Singapour.
Faits saillants de la course: Russell gagne en tant que McLaren Clinch Teams “
Mais il y a eu beaucoup d’exemples de deux pilotes travaillant pour le bien de l’équipe dans l’ensemble. Des moments tels que Lando assument une responsabilité instantanée pour son accident avec Oscar au Canada, ou Oscar en écoutant une commande d’équipe après le lent arrêt de Lando à Monza à Monza, malgré la position de la piste malgré ce qui avait été convenu avant la race.
L’équipe a été placée en premier d’une manière dont peu de combat au titre ont jamais été témoins, et aucun acte d’émeute n’a dû être lu dans les débriefs de l’équipe (jusqu’à présent) – contrairement à de nombreuses batailles intra-équipes précédentes.
Efficacité dans une nouvelle ère de F1
Stella a également supervisé une efficacité incroyable en matière d’allocation de ressources. À l’ère budgétaire, il est essentiel de savoir quelles voies poursuivre au bon moment.
Il est révolu le temps des éclaboussures de 300 millions de dollars dans toutes les directions. Il n’est plus possible de frapper un mur de briques de développement sans subir les conséquences.
Le concepteur en chef Rob Marshall a été l’une des premières sorties clés à la fin de l’ère Horner de Red Bull, et son acquisition par McLaren n’aura pas été bon marché après 17 années réussies chez Milton Keynes, mais l’ingénieur britannique est salué par ses pairs pour sa capacité à connecter efficacement les départements.
Le concepteur en chef Rob Marshall a été la clé du succès récent de McLaren
Il a supervisé McLaren en tournant le coin avec leur mise à jour de l’Autriche qui change la donne en 2023 et depuis lors, presque chaque fois qu’ils ont apporté des mises à niveau à la voiture, cela a connu une amélioration avec la corrélation entre la soufflerie et le piste de course s’avérant incroyablement précise.
Le résultat est un record d’équipe 28 podiums (jusqu’à présent) et un titre de constructeurs pour les placer deuxième dans la liste de tous les temps, passant Williams qui avait été de niveau sur neuf championnats.
L’équipe demandera désormais son premier titre de pilote depuis le succès mémorable de Lewis Hamilton en 2008 avant d’essayer de maîtriser les nouveaux règlements techniques de 2026.
Mais ces pensées peuvent attendre. Singapour verra ceux de Papaya célébrer l’une des grandes campagnes de tous les temps en Formule 1.