Le directeur de l’équipe de Ferrari, Fred Vasseur, admet que “nous n’avons pas extrait le meilleur de la voiture” pendant le Grand Prix de Singapour sur ce qui a été un week-end “Mega Frustrant” pour la Scuderia.
Conducteurs Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont seulement pu repartir avec P6 et P8 sur le circuit de la rue Marina Bayce dernier ayant subi de graves problèmes de freinage dans les derniers tours et a donné une pénalité après la course pour avoir coupé plusieurs coins en raison du problème.
Vasseur a admis que les deux conducteurs avaient du mal avec la surchauffe des freins dès le 2e tour dans la course de 62 tours, et qu’en conséquence, leur performance a pris un coup.
“Très tôt dans la course, nous avons demandé à Charles de faire un ascenseur et une côte”, a-t-il déclaré. “Il ne s’agit pas seulement de faire un ascenseur et de la côte lorsque vous perdez un peu à la fin de la ligne droite. C’est aussi pour trouver le bon point de freinage.
“Dans toutes les courses que nous étions un peu plus, un peu moins, un peu plus, un peu moins, un peu plus à l’arrière, un peu plus sur le devant. Vous deviez changer l’équilibre des freins. À la fin, vous perdez probablement plus sur la référence pour vous lorsque vous conduisez la voiture que sur le potentiel pur.”
Comme lors des courses précédentes cette année, les deux chauffeurs de Ferrari avaient montré un rythme prometteur lors des entraînements du vendredi avant qu’une performance de qualification décevante ne les laisse sur le backfoot, avec Hamilton P6 et LeClerc P7 sur la grille à Singapour.
“Ce qui est méga frustrant, c’est que les deux derniers week-ends dans lesquels nous sommes arrivés … Baku puis Singapour. Au début du week-end, le rythme était là”, a déclaré Vasseur.
“Nous n’avons pas extrait le meilleur de la voiture, je pense, honnêtement. Nous faisons 29,7 s en premier trimestre hier et 29,7 s au Q3. Nous nous débattions à la fin de toutes les courses pour ne pas être au pied en arrière.
“Pour l’équipe, c’est méga frustrant. L’équipe et les chauffeurs sont pour nous tous, parce que nous ne poussons pas (à cause des freins). En fin de compte, nous mettons tellement d’efforts pour être là, que lorsque vous devez faire toutes les courses sur le retour en plane, ce n’est pas bon.”
Hamilton a pu gagner le tour le plus rapide de la course dans les stades de clôture après avoir fait un deuxième arrêt au stand pour des pneus doux et chassées Antonelli pour P5 avant ses principaux problèmes de freinage.
“C’est un faux tour le plus rapide pour moi. Nous ne sommes pas dans la même situation. Ce que je peux dire, c’est que lorsqu’il poussait, le rythme était là”, a ajouté Vasseur.
“L’écart avec les voitures devant lui était cohérent avec le delta que vous avez sur les pneus. Mais rien de plus. C’est aussi frustrant pour nous, parce que nous avions le sentiment que lorsque nous avons fait trois tours d’affilée sans sauver, que le rythme n’était pas mauvais.”
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