Le dernier quart de la saison 2025 approche à grands pas, alors que le paddock de Formule 1 se rend à Austin pour lancer un programme double dans les Amériques qui comprend également Mexico. Alors que le tableau des pilotes se resserre et que plusieurs équipes se battent pour la victoire, le week-end s’annonce important sur le Circuit des Amériques…
La lutte pour le titre des pilotes s’intensifie
Avant le Grand Prix de Singapour, nous nous demandions si Max Verstappen est vraiment une menace dans le Championnat des pilotes photo, et un autre week-end où il a battu les deux McLaren pour réduire davantage l’écart suggérerait que c’est le cas.
Cela dit, Verstappen étant limité à la deuxième place devant Lando Norris en troisième et Oscar Piastri En quatrième position, il n’a pu réduire l’avance de Piastri que de six points, le laissant à 63 points à six tours de la fin.
Dézoomez un peu et Verstappen a pris 41 points à Piastri au cours des trois dernières courses, la tendance est donc forte, mais les deux pilotes McLaren auront toujours les yeux rivés l’un sur l’autre à ce stade. En fait, ils se sont tellement rapprochés à Singapour qu’il y a eu un léger contact dans le premier tour, ce qui a conduit à se concentrer après la course sur les règles d’engagement entre les deux hommes.
Norris s’est imposé à cette occasion pour se rapprocher d’une victoire de Piastri – 22 points de retard maintenant – et avec un double tête d’Austin et de Mexico devant, comme nous l’avons vu en 2024, la situation pourrait changer rapidement.
Classement des pilotes après Singapour
Pos.DriverNationalityTeamPts.1
Oscar PiastriPIAFrapeau d’AustralieAustralieMcLaren3362Lando NorrisNORDrapeau de la Grande-BretagneRoyaume-UniMcLaren3143Max VerstappenVERFrapeau des Pays-BasPays-BasRed Bull Racing273Afficher tout
La forme de Mercedes et le contrat de Russell
Georges Russell a réalisé un week-end extrêmement impressionnant à Singapour, réalisant deux tours suffisants pour la pole position en Q3, puis contrôlant la course depuis l’avant après une solide escapade.
La Mercedes n’a pas pu échapper à une grande distance sur la route face à Verstappen et Norris derrière, mais sur une piste où le contrôle de la température des pneus aurait pu s’avérer problématique, c’était une performance encourageante de la part de l’équipe de Toto Wolff.
Bien que Mercedes ait averti de ne pas s’attendre à des résultats similaires sur tous les circuits d’ici la fin de l’année, le directeur de l’ingénierie de piste, Andrew Shovlin, admet “j’espère que nous assistons à une tendance progressive” en ce qui concerne des performances plus compétitives dans différentes conditions.
Cela pourrait ouvrir la porte à d’autres résultats importants pour Russell, qui se lance dans le week-end à Austin. toujours en attente de son nouveau contrat chez Mercedes à finaliser. Même si les deux parties insistent sur le fait que ce n’est qu’une question de temps et que la composition de Russell et Kimi Antonelli sera retenu en 2026, plus la situation s’éternise, plus elle devient un sujet de discussion.
Pourrait-il y avoir des résultats plus remarquables pour Russell d’ici la fin de la saison ?
Activations à l’approche d’une plus grande implication américaine
Nous entrons peut-être dans le dernier quart de la saison 2025, mais pour de nombreuses équipes, l’accent est déjà mis sur 2026. Cela est dû au changement majeur dans la réglementation technique et sur les groupes motopropulseurs, ce qui signifie également qu’il s’est passé beaucoup de choses dans les coulisses lorsqu’il s’agit de deux grandes marques qui se préparent à participer.
Du point de vue de l’équipe, ce sera la première course américaine depuis Cadillac a confirmé son équipage pour l’année prochaine. Valtteri Bottas et Sergio Pérez courra pour l’équipe américaineavec Colton Herta l’un des pilotes d’essai, et ce sont quelques-unes des annonces les plus importantes parmi tant d’autres.
Le scoop sur la réglementation des groupes motopropulseurs 2026Lien interne
La première utilisation d’une vieille voiture destinée à aider la nouvelle équipe de course à se perfectionner est attendue le mois prochain, mais il y a beaucoup d’autres domaines que Cadillac développe encore, et d’autres plans pour le projet pourraient bien être discutés grâce à la présence de l’équipe à Austin.
On pourrait dire la même chose de Ford, qui n’est qu’à quelques mois de son retour en F1 aux côtés de Taureau Rouge. Ford propose son expertise en partenariat avec l’équipe de Laurent Mekies sur le front du groupe motopropulseur et travaille dur depuis plusieurs années déjà pour se préparer à la nouvelle réglementation.
En plus du week-end de course à venir, les fans basés aux États-Unis ont de quoi s’enthousiasmer pour l’avenir alors que l’implication continue de croître.
Valtteri Bottas et Sergio Perez courront pour la nouvelle équipe Cadillac l’année prochaine
Le Sprint revient
Il ne reste qu’un quart de la saison, mais avec trois épreuves de sprint incluses dans les six dernières manches, il reste plus d’un quart des points de l’année à gagner.
24 points supplémentaires pourraient être marqués si un pilote remportait les trois courses Sprint un samedi – à seulement un point d’une victoire supplémentaire complète – et le Circuit des Amériques est la première des manches Sprint restantes, avec le Brésil et le Qatar à suivre.
Là où le Sprint ajoute un niveau de risque supplémentaire pour les équipes, c’est dans la réduction du temps d’essais, avec seulement une heure en FP1 vendredi avant la séance de qualification Sprint plus tard dans la journée. Cela signifie qu’arriver avec une solide configuration de base et être opérationnel est crucial si vous voulez marquer des points dans les deux courses.
Le Grand Prix des États-Unis dimanche est l’endroit où se déroule le grand retour, mais à ce stade de la saison, l’opportunité supplémentaire de marquer des points semble avoir un peu plus de poids, en particulier pour les équipes ou les pilotes qui cherchent à poursuivre sur leur élan récent.
Le Sprint revient sur le Circuit des Amériques
Tout est plus grand au Texas
Le Grand Prix des États-Unis est devenu l’un des événements les plus importants du calendrier de Formule 1 depuis son arrivée au calendrier en 2012. Et nous ne devrions peut-être pas être surpris étant donné la tradition texane de tout agrandir.
Les points supplémentaires mentionnés ci-dessus sont offerts lors d’un week-end de course qui attire régulièrement plus de 400 000 spectateurs et pourrait établir son propre nouveau record de fréquentation cette année, alors que les fans descendent à Austin pour s’imprégner de l’atmosphère de F1 aux côtés d’une ambiance urbaine éclectique.
Et ces fans peuvent voir 20 des meilleurs pilotes du monde s’attaquer à un circuit qui a acquis la réputation d’être un classique moderne. Un certain nombre de pilotes considèrent le Circuit of The Americas comme l’un de leurs circuits préférés dans ce sport, avec un premier secteur à grande vitesse qui pousse une F1 dans ses retranchements, suivi de longues lignes droites et de zones de freinage intenses qui encouragent également les dépassements.
Le virage 1 est désormais l’un des plus reconnaissables du calendrier, avec des voitures gravissant une pente raide jusqu’à une large épingle devant des dizaines de milliers de fans, puis replongeant dans cette séquence d’ouverture passionnante de virages. C’est vraiment un lieu spectaculaire qui nous a procuré beaucoup d’enthousiasme sur et hors piste.
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