La FIA a confirmé que son examen de la conformité des équipes de F1 et des constructeurs de groupes motopropulseurs avec le Règlement financier 2024 était terminé.
Dans le cadre de l’examen mené par la Cost Cap Administration (CCA) – un processus s’étalant sur sept mois – les 10 équipes de Formule 1 et les cinq fabricants de groupes motopropulseurs (PU) ont soumis une documentation financière à partir de 2024.
Aucun fabricant d’équipe ou de groupe motopropulseur n’a dépassé le niveau du plafond de coût.
Un communiqué de la FIA indique que tous “ont apporté leur plein soutien en fournissant les informations requises. La CCA note que toutes les équipes de F1 et tous les fabricants de PU ont agi à tout moment dans un esprit de bonne foi et de coopération tout au long du processus”.
L’examen a révélé que même si neuf équipes et les cinq fabricants de groupes motopropulseurs étaient en conformité pour 2024, un manquement à la procédure a été identifié pour Aston Martinla FIA déclarant que l’équipe n’a “pas dépassé le niveau du plafond de coûts et que le manquement à la procédure était de nature très mineure, provoqué par des circonstances imprévisibles indépendantes de la volonté de l’équipe de F1”.
En conséquence, la Cost Cap Administration a proposé un accord de violation accepté à Aston Martin pour résoudre le problème. Cela a été accepté et l’ABA a été conclue le 29 septembre 2025.
La FIA a en outre déclaré : « L’Administration du plafonnement des coûts a reconnu que des circonstances exceptionnelles et imprévisibles ont conduit à la violation de la procédure et qu’AMR a agi de manière coopérative et de bonne foi tout au long du processus d’examen.
“Aucune sanction financière n’a été imposée à AMR en raison de ces circonstances exceptionnelles et imprévisibles et la Cost Cap Administration confirme qu’il n’y a aucune accusation ou preuve qu’AMR a recherché ou obtenu un avantage indu à la suite de la violation.”
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