La quatrième et dernière réunion de la Commission de Formule 1 en 2025 a eu lieu vendredi, avec des sujets clés abordés, notamment les améliorations apportées à la réglementation 2026.
Présidée par le directeur des monoplaces de la FIA Nikolas Tombazis et le président et directeur général de la F1 Stefano Domenicali, la réunion s’est tenue dans les bureaux de la FIA à Londres.
Suite à une discussion lors de la réunion, une série d’améliorations aux règlements techniques, sportifs, financiers et opérationnels 2026 seront soumises au Conseil mondial du sport automobile le 10 décembre.
Une proposition visant à explorer deux arrêts aux stands obligatoires pour les Grands Prix a été discutée, ainsi que des ajustements aux spécifications des pneus, aux limites de durée de vie des pneus et à l’utilisation de trois composés pendant la course. La discussion a porté sur les retours d’analyses et de simulations des équipes et de Pirelli.
Aucun changement n’a été convenu pour l’instant et il a été décidé que les discussions sur ce sujet se poursuivraient après les premières courses de 2026.
Parmi les autres sujets abordés figurent les modifications apportées aux restrictions sur les essais aérodynamiques (ATR), qui sont en cours d’élaboration pour aligner la Formule 1 sur les technologies contemporaines de traitement et de simulation, tout en tenant compte des considérations de coûts.
Les discussions autour des courses obligatoires à deux arrêts sont en cours
Suite à des discussions avec le comité consultatif technique, le sujet d’une limite minimale de surface requise pour les livrées de voitures en 2026 a également été abordé.
Il a été convenu par les représentants de la Commission qu’au moins 55 % de la surface doit être recouverte de livrées peintes ou autocollantes, par opposition aux surfaces nues en fibre de carbone. L’objectif de cette mesure est d’augmenter la différenciation visuelle entre les voitures.
Les modifications apportées au règlement sur les numéros de compétition permanents pour les pilotes, introduites pour la saison 2014, ont été discutées. Il a été convenu qu’une proposition permettant aux conducteurs de modifier leur numéro au cours de leur carrière serait autorisée.
Un autre sujet abordé lors de la réunion était l’éventuelle prescription du système de refroidissement de conduite (DCS) pour 2026. Des refontes du DCS actuel et des vêtements de refroidissement ont été proposées, ainsi qu’une augmentation du poids autorisé pour l’utilisation du DCS. D’autres commentaires des pilotes seront recherchés en parallèle avec l’Association des pilotes de Grand Prix (GPDA).
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