Les fans de F1 ont eu droit à un spectacle spectaculaire en 2025, avec l’écart entre l’avant et l’arrière du peloton continuant de se réduire, trois pilotes s’affrontant roue contre roue pour le Championnat des Pilotes et de nombreux autres profitant de leur moment sous les projecteurs.
Avant les dernières manches décisives, F1.com a recueilli les réflexions de l’ancien chef technique, chef d’équipe et directeur général de F1 Motorsports, Ross Brawn, qui a établi des liens perspicaces avec son immense succès dans le sport en cours de route.
Une saison de F1 pour tous les âges
Après chez Redbull commandant le début du dernier ensemble de règles sur l’effet de sol, et Mercedes’ dominante depuis plusieurs années auparavant, les deux dernières saisons ont livré un niveau de compétitivité jamais vu en F1 depuis un certain temps.
En 2024, quatre équipes et sept pilotes ont remporté la victoire, tandis qu’en 2025, trois équipes et quatre pilotes ont triomphé jusqu’à présent, ainsi que sept équipes sur 10 et neuf pilotes sur 20 montant sur le podium.
Même s’il reste une équipe de premier plan, avec McLaren réussi à conclure le Championnat par équipes il y a quelques tours à Singapour, les marges dans l’ordre supérieur et inférieur ont généralement été plus étroites que jamais.
Prenez le week-end du Grand Prix de Mexico, où 0,771 seconde d’écart Lando Norris en P1 et Franco Colapinto en P20 à la fin de la Q1, ou le Grand Prix de Sao Paulo, qui a produit la phase Q3 la plus serrée de l’histoire de la F1 lorsque seulement 0,528 secondes couvraient le top 10.
Brawn, ainsi que des millions de personnes à travers le monde, nous regardent avec attention.
Norris s’est imposé lors de certaines des séances les plus serrées de la saison, le Mexique étant l’un des moments forts
“Ça a été une excellente saison”, a déclaré Brawn, s’adressant à F1.com après un événement caritatif pour la Thames Valley Air Ambulance au Williams usine. “Je pense que ce qui est merveilleux à propos de la F1 ces derniers temps, c’est le nombre de vainqueurs de courses que nous avons eu.
“De toute évidence, McLaren s’en sort exceptionnellement bien, car ils ont toujours eu deux pilotes là-bas, mais si vous me demandiez qui va gagner la prochaine course, je pense que j’aurais du mal à le dire, ce qui n’a pas toujours été le cas.
“Au cours des années précédentes, la domination de Red Bull ou celle de Mercedes ont parfois altéré le spectacle. Cette fois, nous vivons une saison vintage.”
Oscar contre Lando – et Max…
À la toute fin, une bataille intra-équipe captivante entre Norris et Oscar Piastri a dominé la majeure partie de la saison – l’élan allant et venant d’un pilote McLaren à l’autre et l’écart de points restant relativement faible.
Tous deux ont connu de nombreux sommets, depuis le triplé de Piastri en début de saison avec des victoires à Bahreïn, en Arabie Saoudite et à Miami jusqu’aux premières victoires émouvantes de Norris dans les rues de Monaco et à domicile à Silverstone.
Ils ont également enduré leur lot de creux, comme la récente série d’incidents de l’Australien et l’abandon en fin de course du Britannique au Grand Prix du Canada, où il a heurté le dos de la sœur MCL39 et a failli éliminer les deux.
Norris est l’homme McLaren en forme alors que la course au titre entame ses trois dernières manches, luttant après son abandon technique angoissant à Zandvoort pour mettre en place une solide série de performances et reprendre la tête du championnat à Piastri au Mexique.
Une série de performances impressionnantes a ramené Verstappen dans la course au titre, et il reste en lice à trois tours de la fin.
Cependant, il y a la couche supplémentaire d’un Max Verstappen et Red Bull ressuscités qui mettent la pression sur eux deux – le Néerlandais a réduit de plus de moitié un déficit de 104 points grâce à trois victoires et quatre podiums lors des sept derniers Grands Prix.
Alors, que pense Brawn – qui a travaillé avec de nombreux pilotes champions du monde au fil des ans, dont Michael Schumacher et Lewis Hamilton – de la situation ?
“Nous voyons les couches se détacher des principaux prétendants, en particulier Oscar et Lando”, commente Brawn. “Nous connaissons tous très bien Max par le passé, mais nous voyons les personnages de Lando et d’Oscar se révéler à mesure que la compétition s’intensifie.
“Je pense que lorsque vous êtes sur la voie du succès en F1, c’est très centré sur l’équipe, mais quand vous y arrivez et que vous avez un championnat des pilotes en jeu, cela devient un peu plus égocentrique, ce qui est naturel. Maintenant que le championnat des équipes est réglé, ça va être fascinant de voir comment ces deux-là révèlent et développent davantage leur caractère.”
Brawn est impatient de voir comment se dérouleront les rivalités pour le titre à la fin de la campagne.
« Nous avons eu Oscar, qui a toujours été décrit comme « M. Cool »… et Lando, qui a toujours été considéré comme un peu conservateur et qui s’est montré beaucoup plus agressif lors des dernières courses.
“Je vais être très diverti de voir comment ils s’arrangent entre eux, mais il y a aussi la résurgence de Red Bull en tant qu’équipe compétitive, ce qui donne à Max une chance de se mélanger !”
Verstappen et Red Bull ont déjà connu du succès, mais cette expérience contribuera-t-elle à une quête tardive de la gloire cette saison ?
Comme Brawn l’a évoqué, alors que Verstappen est habitué à gagner et a remporté les quatre derniers titres mondiaux au rebond, il s’agit du premier véritable combat de championnat de F1 pour Norris, après sa mini-poussée pour la couronne 2024, et d’une toute nouvelle expérience pour Piastri.
“En tant que pilote, il est très facile de faire des commentaires sur ce qui se passe en tête du peloton, mais c’est très difficile une fois sur place”, ajoute Brawn. « Vous n’êtes pas sous les projecteurs lorsque vous êtes quatrième ou cinquième, vous n’êtes pas soumis à la même surveillance.
“Lorsque vous vous battez pour un championnat ou que vous gagnez des courses, vous êtes soudainement soumis à une surveillance intense, et Lando et Oscar n’y sont pas encore habitués. Ils s’y habituent, mais Max a été là et l’a fait. Il sait ce que c’est, il connaît les émotions, il connaît les sentiments, il connaît la dynamique de tout cela.
Hadjar s’impose comme l’une des stars de Brawn de la saison
“Cela nous montre différentes facettes de leurs personnages que nous n’avons jamais vues auparavant, ce qui est, encore une fois, la fascination de la F1, la fascination du sport.”
Les autres artistes vedettes de Brawn
Au-delà de la querelle entre Norris, Piastri et Verstappen, qui sera réglée lors de la dernière ligne droite au Brésil, à Las Vegas, au Qatar et à Abu Dhabi en novembre et décembre, plusieurs autres pilotes ont attiré l’attention de Brawn en 2025.
Les recrues Isack Hadjar et Ollie Bearman sont deux pilotes nommés par le chef d’équipe expérimenté, l’homme des Racing Bulls atteignant le podium au Grand Prix des Pays-Bas et le pilote Haas en route vers la quatrième place à Mexico et la sixième à Sao Paulo.
Mais c’est l’autre pilote qui est resté mathématiquement en lice pour le titre cette année jusqu’au Mexique qui figure en tête de liste de Brawn : George Russell de Mercedes.
Russell a dû se poser des questions sur son avenir malgré une bonne saison pour Mercedes
“George a fait un travail fabuleux”, déclare Brawn, soulignant l’incroyable régularité de Russell, ses deux victoires et huit podiums – malgré de nombreuses discussions sur son avenir dans les médias – à bord d’une Mercedes qui n’a pas franchi le pas requis pour être un véritable prétendant au championnat.
“Je pense que dans ces circonstances, la performance de George a été très, très impressionnante, et bien sûr, le résultat à Singapour a été exceptionnel. Chapeau bas pour cette année.”
Verstappen ne manquerait pas d’options si Red Bull ne parvenait pas à performer dans la nouvelle ère
La surprise de Hülkenberg à Silverstone
Ailleurs, un pilote avec lequel Brawn a failli travailler lorsqu’il était à la tête de l’équipe d’usine Mercedes – le constructeur allemand est revenu en F1 en 2010 après avoir acheté l’écurie Brawn GP, vainqueur du titre en 2009 – lui a fait sourire au Grand Prix de Grande-Bretagne.
L’un des neuf podiums cette saison, Nico Hulkenberg a finalement mis la main sur un trophée de F1 à Silverstone après 239 départs – un moment de bien-être qui a été célébré non seulement par son équipe Kick Sauber mais par le reste du paddock.
Nico Rosberg a failli être rejoint par Nico Hulkenberg chez Mercedes, explique Brawn
“Quand j’étais chez Mercedes, nous avons presque employé Nico, parce que nous ne savions pas quelle était la situation avec Lewis pour 2013”, explique Brawn, revenant à la poursuite par Mercedes du pilote McLaren de l’époque. “Nous avons eu du mal à conclure cet accord et Nico était en attente. Il s’est comporté de manière très mature pendant ces discussions.
“J’ai rendu la situation aussi transparente que possible, qu’il y avait une chance (qu’il coure pour Mercedes), mais cela dépendait de ce que Lewis a décidé de faire à la fin. Quand Lewis a signé avec nous, nous avons réussi à régler les choses avec Nico et nous ne pouvions pas aller de l’avant.”
“Mais j’avais vraiment hâte de travailler avec lui, car je pense que c’est un grand pilote. Il est très, très mature et très équilibré. Il a eu une belle carrière. Il est difficile d’imaginer que Silverstone soit son premier podium après si longtemps, et après de belles performances et de superbes pilotes.”
“Donc, ce résultat était agréable à voir, et j’étais particulièrement heureux étant donné que je le connais assez bien. C’était un bon résultat pour la saison.”
Hamilton a décrit sa première saison avec Ferrari comme un “cauchemar”.
Le nouveau chapitre de Hamilton chez Ferrari
Un autre sujet de discussion majeur cette saison a été le passage de Hamilton de Mercedes à Ferrari après plus d’une décennie chez les Flèches d’Argent – le septuple Champion du Monde entame un nouveau chapitre dans le but de remporter son premier titre depuis 2020 et le premier de la Scuderia depuis 2008.
Hamilton est, bien sûr, un pilote que Brawn connaît très bien, grâce à la mission réussie susmentionnée de le convaincre de rejoindre Mercedes en 2013, avant la réinitialisation des règles de 2014 qui a donné lieu à une multitude de titres.
Ferrari est également une équipe que Brawn connaît très bien, ayant passé une dizaine d’années chez la célèbre marque de Maranello et ayant été l’un des personnages clés qui ont contribué à en faire des gagnants en série du début au milieu des années 2000.
Ce fut un voyage de hauts et de bas pour le pilote et l’équipe jusqu’à présent, le point culminant de Hamilton étant une pole position en sprint et une victoire lors de la deuxième manche en Chine, avant une course de mi-saison difficile où il s’est battu pour comprendre le package SF-25 en développement de Ferrari.
La Chine a marqué un rare moment fort dans les premières relations entre Hamilton et Ferrari
Les dernières manches ont été plus encourageantes, cependant, grâce à Ferrari qui a trouvé un moyen d’extraire davantage de sa voiture, et à Hamilton “ayant enfin le sentiment d’être au top” pour pousser son coéquipier Charles Leclerc durement pendant les week-ends d’Austin et du Mexique.
Alors, qu’attend Brawn de ce partenariat à l’avenir ?
“Lewis est un personnage assez déterminé et a fait preuve de résilience dans le passé, donc il n’y a aucune raison pour qu’il ne soit pas à la hauteur. J’espère juste que Ferrari réussira avec les nouvelles règles.”
BILLETS DE COURSE – LAS VEGASNe manquez pas votre chance de découvrir la F1 dans les rues de Las Vegas…RÉSERVER MAINTENANT