Haas n’a pas tout à fait atteint l’objectif d’égaler sa P7 de 2024 cette fois-ci, mais cela s’est avéré être une seconde moitié de saison positive pour l’équipe américaine, avec des points réguliers et une course particulièrement solide pour Ollie Bearman. Voici le rapport de fin d’année de l’équipe…
Meilleure finition
Ollie Bearman – 4ème au Mexique
Durant la première moitié de la campagne, Esteban Ocon enregistré Haas‘, alors meilleur résultat en P5 en Chine, un résultat qu’ils n’ont pas pu égaler dans les courses qui ont suivi alors que l’équipe luttait pour la cohérence.
Cependant, ce total de points a augmenté plus fréquemment après les vacances d’été – en particulier par Homme-oursqui a égalé le meilleur résultat de l’histoire de l’équipe en franchissant la ligne d’arrivée en quatrième position au Grand Prix de Mexico.
Bearman a qualifié son P4 de « moment de bien-être »après avoir grimpé de la 9e place sur la grille et affronté nul autre que Max Verstappen en cours de route.
La quatrième place de Bearman au Mexique a été un moment spécial pour le pilote et l’équipe.
Qualifications en face-à-face
Bearman 14-10 Ocon
Lorsque nous avons évalué les statistiques de qualification face à face de Haas au à mi-saisonOcon menait Bearman 8-6.
C’est cependant Bearman qui termine l’année en tête, surqualifiant son coéquipier à 14 reprises, dont une meilleure 8e en carrière à Austin et à Sao Paulo.
Faites la course en tête-à-tête
Bearman 12-12 octobre
Comme ce fut le cas lors des qualifications, Ocon avait l’avantage sur Bearman dans le nombre de jours de course après la première moitié de la saison – mais les deux hommes terminent 2025 sur un pied d’égalité, chacun ayant terminé devant l’autre 12 fois. Bearman a enregistré trois DNF contre un seul pour Ocon.
En termes de points marqués, Bearman bat de peu son coéquipier par trois, après avoir récolté 41 points, ce qui le place au 13e rang du classement. Championnat des pilotes – tandis qu’Ocon en a marqué 38 en P15.
Ocon et Bearman ont terminé l’année 2025 sur un pied d’égalité lors des face-à-face lors de la journée de course, mais c’est Bearman qui a ouvert la voie lors des qualifications.
Meilleur moment
Il y a eu plusieurs doubles points pour Haas en 2025, à commencer par un score indispensable en Chine, un résultat qui a marqué tout un revirement par rapport à une course difficile une semaine plus tôt en Australie.
Mais, comme évoqué ci-dessus, le plus spécial s’est sans doute déroulé au Mexique, où Bearman a scellé cette impressionnante quatrième place, égalant le meilleur résultat précédent de l’équipe en Romain Grosjean en 2018 – tandis qu’Ocon a ajouté au score en prenant deux points supplémentaires en neuvième.
C’était un exploit approprié pour Bearman dans ce qui s’est avéré être une seconde moitié de saison impressionnante pour le joueur de 20 ans, avec le directeur de l’équipe Ayao Komatsu. dire du résultat: “Ollie a piloté de manière fantastique et nous a donné toutes les bonnes informations, les gars de la stratégie ont fait un travail incroyable – ingénieur de course, ingénieur de performance, tout le monde a donné les bonnes informations au pilote qui communiquait, donc c’était juste un énorme effort d’équipe, et finalement, nous avons réussi à obtenir un gros résultat.”
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Le pire moment
Haas espérait rester dans la lutte pour la P7 du classement. Championnat par équipes jusqu’au bout – mais leurs chances de contester Aston Martin car le poste a été mis à mal lors d’un week-end particulièrement difficile au Qatar.
Alors que Bearman semblait initialement en lutte pour les points, le Britannique a reçu une pénalité stop/go de 10 secondes en raison de la sortie de sa voiture d’un arrêt au stand dans des conditions dangereuses, avant de se retirer de la course. Ocon a également écopé d’une pénalité pour un faux départ – puis a reçu une deuxième pénalité pour ne pas avoir servi correctement la première, le Français ayant finalement franchi la ligne d’arrivée en P15.
En regardant plus loin, d’autres moments difficiles pour Haas incluent leur début de campagne difficile en Australie – où ils se sont retrouvés loin du rythme – et une collision intra-équipe entre Bearman et Ocon à Silverstone, avec tous deux finissant en dehors des points.
Le Qatar a été une course difficile pour Haas, au cours de laquelle Ocon a reçu une deuxième pénalité après que la première n’ait pas été servie correctement.
Objectifs pour 2026
Bien que l’équipe ait raté cette septième place, Haas a en fait marqué plus de points en 2025 que lors de la campagne précédente, et Komatsu a parlé de sa fierté après la finale de la saison à Abu Dhabi quant à la façon dont l’équipe avait réussi à progresser pour une deuxième année consécutive.
“Cette année, la compétition est beaucoup plus serrée et lors des sept dernières courses, nous avons marqué dans six d’entre elles”, a-t-il déclaré. expliqué. “C’est incroyable que nous ayons amélioré les voitures deux années de suite et terminé la saison en beauté, cela nous donne confiance pour l’année prochaine.”
En effet, cette trajectoire ascendante fournira sûrement une plate-forme solide pour Haas entrant en 2026. Il y a également un sentiment accru de stabilité cette fois-ci alors que Bearman et Ocon entament leur deuxième campagne avec l’équipe – un autre facteur dont l’équipe espère bénéficier au milieu de l’incertitude posée par les nouvelles réglementations techniques.
Comme Komatsu, les deux pilotes ont parlé des bases solides qui, selon eux, sont en place sur lesquelles Haas pourra s’appuyer la saison prochaine. Bearman en particulier sera probablement rassuré par sa course prometteuse au cours de la seconde moitié de 2025 ; s’il parvient à corriger les erreurs occasionnelles qui se sont glissées, le pilote britannique ça pourrait être à surveiller en 2026.
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