Début 2025, on attendait beaucoup de Ferrari. Le septuple champion du monde Lewis Hamilton avait été signé, et il était question d’une candidature au titre attendue après que la Scuderia ait poussé McLaren jusqu’au bout pour le championnat par équipes 2024. Toutefois, cela ne s’est pas concrétisé. Au lieu de cela, Ferrari a chuté à la quatrième place du classement, n’a pas réussi à remporter une victoire en Grand Prix et Hamilton n’a pas pu enregistrer un podium pour la première fois de son illustre carrière en F1. Alors que l’équipe se concentre sur 2026 plus tôt que prévu, voici le rapport de fin d’année de Ferrari…
Meilleure finition
Charles Leclerc – 2e à Monaco et Mexico
Comme évoqué ci-dessus, Ferrari n’étaient qu’à 14 points des vainqueurs McLaren dans le Championnat par équipes 2024. Les espoirs étaient grands que cette dynamique se poursuive jusqu’en 2025, notamment avec l’équipage all-star de Hamilton et Charles Leclerc.
Cependant, Ferrari est restée sans victoire en Grand Prix pendant toute la saison. Tandis qu’Hamilton a enregistré une victoire au China SprintLeclerc remporterait les meilleurs résultats de l’équipe en Grand Prix de la saison avec une deuxième place à Monaco et au Mexique. Au total, il y a eu sept podiums pour Leclerc en 2025, mais le Monégasque en aura espéré bien plus en début d’année.
En revanche, Hamilton n’a pas encore enregistré de podium pour Ferrari – mais il s’est approché terriblement de la quatrième place à Imola, en Autriche, à Silverstone et à Austin.
Leclerc a terminé deuxième lors de sa course à domicile à Monaco, avant d’égaler ce résultat à Mexico.
Qualifications en face-à-face
Leclerc 19-5 Hamilton
Les qualifications ont été difficiles pour Hamilton en 2025, alors qu’il continue de s’habituer à la vie chez Ferrari après tant d’années de succès chez Ferrari. Mercedes. La fin de la saison a été particulièrement douloureuse puisque son élimination en Q1 à Abu Dhabi était la troisième fois consécutive qu’il sortait au premier obstacle – et la quatrième si l’on inclut les qualifications de sprint du Qatar.
Leclerc a connu quelques moments marquants lors des qualifications cette saison alors qu’il menait confortablement le score face-à-face, le plus notable étant son pôle de choc en Hongrie – un résultat qui l’a laissé aussi perplexe que tout le monde. « Aujourd’hui, je ne comprends rien à la Formule 1 ! dit-il immédiatement après.
Il remporterait également sept autres résultats parmi les trois premiers en qualifications (troisième à Bahreïn, en Belgique, à Austin et à Sao Paulo et deuxième à Monaco, en Autriche et au Mexique) mais, compte tenu de ses standards élevés, il a également eu du mal à apprivoiser le SF-25 à plusieurs reprises.
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Faites la course en tête-à-tête
Leclerc 18-3 Hamilton*
Leclerc s’impose également dans la course face à son coéquipier septuple champion du monde, terminant finalement la saison avec 242 points contre 156 points pour Hamilton (les deux hommes étaient respectivement cinquième et sixième en finale). Championnat des pilotes classement).
Bien entendu, il est juste de mentionner que 2025 était la septième saison du Monégasque à la Scuderia, tandis que Hamilton s’est habitué à son nouvel environnement toute l’année.
De plus, alors que Leclerc a décroché sept podiums, Hamilton a réalisé plusieurs solides efforts de récupération pour rebondir après son hoquet en qualifications. Douzième à quatrième à Imola et 19e à huitième à Las Vegas sont deux exemples des places qu’il a pu rattraper le jour de la course. Si le Britannique aplanit ces difficultés sur un tour, de meilleurs résultats suivraient probablement.
*Aucun score n’est attribué pour le GP de Chine car les deux pilotes ont été disqualifiés, ainsi que pour le GP des Pays-Bas et le GP de Sao Paulo car les deux pilotes ont abandonné.
Leclerc a enregistré un meilleur bilan face-à-face lors de sa septième saison chez Ferrari, par rapport à la première de Hamilton.
Meilleur moment
Malgré une saison difficile, Hamilton a produit ce que nous couronnons comme le meilleur moment de Ferrari en 2025 – lorsque tout s’est déclenché à Shanghai alors qu’il a remporté le Sprint dès la deuxième manche de la saison, après avoir également décroché la pole Sprint vendredi.
Nul doute que le septuple champion du monde poursuivra de nombreux autres moments comme celui-là sous le célèbre rouge de l’équipe.
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Le pire moment
Alors que les doubles abandons à Zandvoort et à Sao Paulo se rapprochent, nous considérons toujours ce qui s’est passé le lendemain de cette victoire au Sprint comme le pire moment de Ferrari en 2025.
Alors que le Britannique et Leclerc avaient perdu du terrain dans le Grand Prix pour terminer respectivement sixième et cinquième, ces points ont rapidement été retirés dans leur intégralité, les deux duo étant tous deux disqualifiés. Hamilton a été exclu après que des contrôles d’après-course ont révélé que sa voiture avait dépassé les limites d’usure des planches, tandis que la voiture de Leclerc avait un poids insuffisant.
Ce qui aurait pu être un week-end remontant au moral s’est terminé dans la douleur et a plutôt donné le ton pour le reste de l’année.
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Objectifs pour 2026
Ferrari a terminé 2025 quatrième au classement des équipes, en baisse de deux places par rapport à 2024. Mais le plus grand indicateur de la chute de la Scuderia était son écart avec McLaren – 14 points en 2024, qui a grimpé à 435 en 2025.
Comme pour chaque équipe sur la grille, le nouveau règlement pour 2026 offre la possibilité d’une réinitialisation, et le chef d’équipe Fred Vasseur a pris la décision décisive de changer d’orientation dès le début de l’année, car il est devenu évident qu’ils ne défieraient pas McLaren en première position.
“McLaren a tellement dominé lors des quatre ou cinq premières épreuves que nous avons réalisé que ce serait très difficile pour 2025.” Vasseur a dit. « Cela signifie que nous avons décidé très tôt dans la saison – je pense que c’était fin avril – de passer en 26.
“C’était une décision difficile. Peut-être ai-je aussi sous-estimé un peu l’appel du côté psychologique, car quand il vous reste encore 20 ou 18 courses à faire, et que vous savez que vous n’apporterez aucun développement aérodynamique, c’est assez difficile à gérer psychologiquement.”
Bien que cela explique en partie l’année de Ferrari, cette décision n’aura porté ses fruits que s’ils commencent bien 2026 et sont plus proches des avant-postes qu’ils ne l’ont été.
Et il y a aussi le facteur Hamilton à prendre en compte, le Britannique étant encore dans une certaine mesure habitué à la vie à Maranello. Fournir à un pilote qui détient un record commun de sept titres les outils nécessaires pour s’épanouir est un autre impératif – et Ferrari sera en mesure de récolter pleinement les avantages de cet équipage de pilotes all-star dont il dispose.
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