La campagne 2025 a été une campagne difficile pour Alpine, tant sur piste qu’en dehors ; un changement de pilote et le départ de leur Team Principal ont vu l’équipe faire la une des journaux dans la première moitié de la saison, tandis que le niveau de performance de leur voiture a laissé l’équipe basée à Enstone en bas du championnat par équipes. Au milieu d’une réinitialisation des règles en 2026, la décision d’Alpine de se concentrer rapidement sur la nouvelle réglementation sera-t-elle payante ? Voici le point sur l’équipe…
Pilotes pour 2026
Pierre Gasly #10 : 1 victoire en Grand Prix, 5 podiums, 458 points, 177 départs Franco Colapinto #43 : Meilleur résultat de P8, 26 podiums, 5 points, 27 départs
Bien qu’il y ait eu une certaine instabilité en termes de changements de direction au Alpin au cours des dernières années, Pierre Gasly est une constante de l’équipe depuis son arrivée en 2023, le Français ayant signé une prolongation de contrat l’automne dernier, ce qui le maintiendra dans l’équipe jusqu’à fin 2028.
A l’approche de sa neuvième saison à temps plein en Formule 1, le parcours de Gasly jusqu’à présent n’a été rien de moins qu’un tour de montagnes russes, allant de débuts accrocheurs avec Toro Rosso à son abandon par Red Bull, avant de remporter une première victoire à Monza un an plus tard dans l’AlphaTauri. Il a ensuite rejoint Alpine en 2023, où il a depuis récolté deux podiums.
De l’autre côté du garage se trouve Franco Colapinto. L’Argentin – qui a fait ses débuts en F1 en remplaçant Williams sur neuf courses en 2024 – a été recruté pour remplacer Jack Doohan à partir de la 7e manche à Imola, mais a connu des fortunes mitigées tout au long de la campagne. Il a finalement terminé la saison sans point, ce qu’il aura sans doute à cœur de rectifier en 2026.
Gasly et Colapinto continueront de courir pour Alpine en 2026
Comment s’est comporté Alpine en 2025 ?
Compte tenu des changements réglementaires entrant en vigueur pour 2026, Alpine a choisi de concentrer son attention sur la préparation dès le début de la saison 2025, ce qui signifie que l’équipe a abandonné tout développement ultérieur pour la campagne de l’année dernière.
En tant que tel, l’équipe basée à Enstone a dû se contenter d’un parcours difficile, avec des points qui se sont révélés difficiles à obtenir dès le départ. Les premières courses ont été particulièrement difficiles pour Doohan alors que les spéculations montaient sur son siège – et après seulement six courses, il a été annoncé que l’Australien serait remplacé par Colapinto à l’avenir.
Un jour plus tôt, d’autres changements s’étaient produits au sein de l’équipe lorsqu’il avait été confirmé que le directeur de l’équipe, Oliver Oakes, avait a démissionné avec effet immédiatmenant au conseiller exécutif Flavio Briatore couvrant les tâches précédemment exercées par Oakes.
Un point culminant est survenu à Silverstone, lorsque Gasly a géré les conditions changeantes pour ramener son A525 à la maison dans un meilleure sixième place de la saison – mais il y a eu peu de moments forts par la suite, la 10e place du Français à Sao Paulo étant le seul score de l’équipe en seconde période. L’équipe a finalement terminé la campagne à le bas du paquetavec un déficit important de 48 points sur Kick Sauber, neuvième.
Alpine a marqué un total de 22 points en 2025, ce qui les place en dernière position du Championnat par Equipes.
Histoire
Avant leur changement de nom sous le nom d’Alpine en 2021, l’équipe s’est transformée en Renault. Le constructeur a repris l’ancienne équipe Lotus pour revenir en F1 en tant que constructeur en 2016, après plusieurs passages précédents dans le sport à la fois en tant qu’équipe et fournisseur de moteurs.
Renault a connu le succès en championnat à travers chacun de ces rôles, ayant triomphé en tant que motoriste pour Williams, Benetton et Red Bull dans les années 1990 et 2010, tout en remportant des titres consécutifs en tant que constructeur – avec Fernando Alonso au volant – en 2005 et 2006.
L’équipe a connu des hauts et des bas depuis son changement de nom en Alpine, avec sa P4 au Championnat par équipes 2022 – grâce au duo de pilotes Alonso et Esteban Ocon – marquant la finition la plus solide de la tenue à ce jour.
De nombreuses restructurations ont également eu lieu en cours de route, notamment l’annonce en 2024 selon laquelle Alpine n’utiliserait plus de groupe motopropulseur Renault à partir de 2026 alors que l’équipe se prépare à faire fonctionner des groupes motopropulseurs Mercedes au moins jusqu’à fin 2030.
La plus grande réussite
Bien qu’Alpine n’ait pas encore retrouvé la forme de Renault depuis son changement de nom, il y a eu un certain nombre de moments marquants en cours de route – le match de Sao Paulo double podium réalisé par Gasly et Ocon en 2024, par exemple, c’était certainement spécial.
Mais c’est peut-être la première victoire d’Ocon au Grand Prix de Hongrie 2021 qui marque la plus grande réussite de l’équipe à ce jour. Alors que de multiples incidents se sont produits au premier tour de la course – avec cinq pilotes éliminés dans des conditions humides – Ocon a réussi à éviter le chaos et à grimper initialement en P2 depuis sa place sur la grille de P8.
Suite à la vue inhabituelle de Lewis Hamilton prenant seul la reprise de la course sur la grille – alors que le reste du peloton se préparait pour les pneus slicks – Ocon a pris la tête lorsque Hamilton a effectué son arrêt aux stands quelques tours plus tard. À partir de là, le Français a gardé son sang-froid, gérant plus tard la pression du pilote Mercedes poursuivant pour décrocher une première victoire en F1.
Ocon a remporté une première victoire mémorable en tant que pilote Alpine en 2021
Un objectif clé pour 2026
Inutile de dire qu’Alpine aura pour objectif de ne pas répéter sa dernière place en 2026. L’équipe aborde la nouvelle campagne avec un sentiment accru de stabilité ; Steve Nielsen rejoint en tant que directeur général en septembre – sous la direction de Briatore – tandis que le duo de pilotes sortants Gasly et Colapinto ajoute à la continuité.
Avec Gasly continuant de mener la charge et Colapinto connaissant une sorte de reprise de forme au cours des dernières étapes de 2025 – quittant Briatore “impressionné” – l’objectif sera de fournir aux pilotes une voiture avec laquelle ils pourront se battre.
En effet, cela a été fixé comme objectif pour 2026 par Briatore, tandis que l’Italien a également exprimé sa conviction que la stabilité accrue d’Alpine – ainsi que l’arrivée de nouvelles recrues expérimentées – peuvent aider l’équipe à remonter à la 6e place du classement.
“Nous préparons l’équipe pour la saison prochaine”, a expliqué Briatore. “Nous aurons un moteur et une boîte de vitesses Mercedes excellents. Je suis sûr que la saison prochaine sera bonne pour l’équipe et nous donnerons à nos pilotes la bonne voiture pour concourir. Nous faisons de notre mieux et mon objectif est d’être en P6 (l’année prochaine).”
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