Newey s’ouvre sur le premier design d’Aston Martin et sur la façon dont l’équipe a « relevé le défi »

Adrian Newey, légende du design de F1 et directeur de l’équipe Aston Martin, a parlé du processus derrière sa première création pour l’équipe, l’AMR26, et de la façon dont l’ensemble de l’équipe a « relevé le défi » en la préparant.

Promenade de Lance et Fernando Alonso ont effectué leurs premiers tours de piste au volant de la voiture lors du Shakedown de Barcelone la semaine dernière, avec Aston Martin prendre la piste lors des deux derniers jours du rassemblement après un hiver particulièrement chargé qui a également marqué le début d’un contrat d’usine avec un moteur Honda.

Selon Neweyqui a rejoint Aston Martin en tant que partenaire technique directeur en mars dernier, juste avant que leur nouvelle soufflerie ne devienne pleinement opérationnelle, l’équipe a été confrontée à « un calendrier très serré et 10 mois extrêmement chargés » pour préparer le tout nouveau challenger.

“2026 est probablement la première fois dans l’histoire de la F1 que les réglementations sur les groupes motopropulseurs et les châssis changent en même temps”, a déclaré Newey dans une interview pour le site officiel d’Aston Martin. « Il s’agit d’un ensemble de règles complètement nouveaux, ce qui constitue un grand défi pour toutes les équipes, mais peut-être encore plus pour nous.

“La réalité est que nous n’avons pas mis de modèle de la voiture 26 dans la soufflerie avant la mi-avril, alors que la plupart, sinon la totalité de nos concurrents auraient eu un modèle dans la soufflerie à partir du moment où l’interdiction des essais aérodynamiques de 2026 a pris fin début janvier de l’année dernière.

“Cela nous a mis en retrait d’environ quatre mois, ce qui a signifié un cycle de recherche et de conception très, très comprimé. La voiture n’a été assemblée qu’à la dernière minute, c’est pourquoi nous nous sommes battus pour nous rendre au Shakedown de Barcelone.”

L’AMR26 d’Aston Martin a attiré l’attention lors de son apparition au Shakedown de Barcelone

Lorsqu’on lui a demandé de détailler les éléments centraux de la conception, il a poursuivi : « Cela commence par l’emballage global de la voiture : où est transportée la voiture sur l’empattement, où sont transportées les principales masses.

“Ensuite, cela a été travaillé jusqu’aux suspensions avant et arrière – les suspensions avant et arrière ont toutes deux leur propre rôle très important à jouer dans cette manipulation du champ d’écoulement. Vous avez l’aileron avant et la forme du nez, qui sont quelque peu différents cette année. Vous continuez à passer aux pontons et au traitement autour de l’arrière de la voiture, qui est certainement différent de ce que nous avons fait précédemment.”

“Maintenant, si d’autres personnes proposent une solution similaire à la nôtre, nous ne le saurons pas et nous ne le saurons pas tant que nous n’aurons pas commencé à voir les voitures des autres. Nous avons simplement essayé de poursuivre ce que nous pensons être la bonne direction pour nous. D’autres personnes auraient pu suivre d’autres directions. Cela fait partie de l’enthousiasme suscité par les nouvelles réglementations, de voir ce que tout le monde propose.”

Avec plusieurs rivaux je prends déjà note de la voitureNewey a admis que « la direction que nous avons prise pourrait certainement être interprétée comme agressive », étant donné « qu’il comporte un certain nombre de fonctionnalités qui n’ont pas nécessairement été réalisées auparavant », tout en soulignant l’une de ses marques de fabrique.

“La voiture est bien emballée – bien plus étroitement que ce qui, je crois, a été tenté chez Aston Martin Aramco auparavant”, a-t-il commenté.

“Cela a nécessité une relation de travail très étroite avec les concepteurs mécaniques pour obtenir les formes aérodynamiques que nous souhaitions, mais je dois dire que tous les concepteurs mécaniques ici ont vraiment adopté cette philosophie. Cela ne leur a pas rendu la vie facile, bien au contraire, mais ils ont vraiment relevé le défi.”

Quant à ce à quoi s’attendre de l’AMR26 au début de la saison et à ce qui pourrait arriver en termes de mises à jour, Newey a déclaré : « Nous avons essayé de construire quelque chose qui, nous l’espérons, aura un grand potentiel de développement.

“Ce que vous voulez essayer d’éviter, c’est une voiture qui sort assez optimisée dans sa fenêtre mais qui manque beaucoup de potentiel de développement. Nous avons essayé de faire le contraire, c’est pourquoi nous nous sommes vraiment concentrés sur les fondamentaux, avons mis nos efforts là-dessus, sachant que certains des appendices – les ailes, la carrosserie, les choses qui peuvent être changées au cours de la saison – auront, espérons-le, un potentiel de développement.”

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