Alors que la saison de lancement des voitures est presque terminée et que le Shakedown de Barcelone est terminé et dépoussiéré, l’attention peut se tourner vers la prochaine étape des préparatifs pour la campagne 2026 avec les essais officiels de pré-saison à Bahreïn. Cette année, les équipes bénéficieront de six jours de piste pour en apprendre davantage sur leurs machines avant le lever de rideau en Australie dans un peu moins d’un mois. Voici un peu plus sur ce à quoi s’attendre lors de la prochaine course dans le désert.
Ah, Bahreïn. C’est un terrain d’essai familier pour les essais de pré-saison. Dis m’en plus…
Ha, c’est effectivement le cas. Le circuit international de Bahreïn, dans le désert bahreïnien, est devenu un incontournable des tests ces dernières années. Cette année, la durée a doublé, passant de trois à six jours, pour donner aux équipes plus de temps pour découvrir leurs voitures très différentes, construites pour de nouvelles règles radicales en matière de châssis et d’unités de puissance.
C’est de la musique à nos oreilles : plus le temps de piste est long, mieux c’est, disons…
Je pense que vous constaterez que les pilotes et les équipes seront d’accord avec vous, surtout cette année car il y a tellement de choses à apprendre avec ces nouvelles voitures.
Pas un seul boulon n’a été reporté de l’année dernière, ils apprennent donc tous véritablement leurs nouvelles machines à partir de zéro.
Oui, ils auront effectué de nombreux travaux de simulation en soufflerie et en CFD (Computational Fluid Dynamics), mais rien ne vaut la course réelle.
Les équipes mettent leurs voitures 2026 à l’épreuve pour la première fois au Shakedown de Barcelone
OK, je t’ai eu. Alors, c’est quand les tests ?
Le le premier coup d’envoi le mercredi 11 février, deux jours après Aston Martin et McLaren lancent officiellement leurs saisons en Arabie Saoudite et à Bahreïn respectivement.
Le le deuxième suivra le mercredi 18 février. Chaque test se déroulera de 09h00 locale à 18h00 locale avec une pause déjeuner d’une heure. Cela représente donc environ huit heures de piste par jour.
Des trucs sympas. Voilà donc mon emploi du temps réglé pour ces six jours. Est-ce que toutes les équipes seront là ?
Vous pariez qu’ils le feront. Dix des onze se sont rendus au Shakedown de Barcelone et Williams fera le set complet à Bahreïn, après avoir pris la piste avec succès pour la toute première fois la semaine dernière avec un shakedown sur un Silverstone humide.
Ce que nous avons appris du Shakedown de BarceloneLien interne
Comment les équipes se répartiront-elles la course ?
Comme chaque équipe ne pilote qu’une seule voiture, cela signifie que les pilotes doivent partager les tâches de conduite. Ils bénéficieront d’une journée et demie chacun, soit environ 12 heures de piste, par test.
Certaines équipes feront rouler un pilote pendant une journée complète, puis partageront la troisième journée, d’autres partageront la course entre les deux pilotes chaque jour.
Les équipes utiliseront la pause déjeuner d’une heure pour faire passer la voiture aux réglages du pilote suivant afin de minimiser le temps de piste perdu ou l’utiliser pour apporter des modifications pour le roulage de l’après-midi.
Quels sont les objectifs de ces tests ?
Les équipes ont profité du Shakedown de Barcelone pour donner un premier véritable essai à leurs nouvelles machines. C’était l’occasion de tester les logiciels et le matériel qui fonctionnaient comme prévu, de découvrir de nouveaux concepts comme l’aérodynamique active (cette année, les volets de l’aile avant ainsi que l’aileron arrière s’ouvriront) et de commencer à comprendre leur nouvel ensemble d’outils, qui inclure Boost, Dépassement et Recharge.
Les choses devraient devenir plus sérieuses à Bahreïn. Les équipes commenceront à pousser plus fort leurs voitures, à tester la fiabilité, à se préparer à faire rouler la voiture pendant un week-end de course et à examiner les performances.
Le champion du monde en titre Norris sera de retour en action à Bahreïn
Ils utiliseront différentes configurations et en apprendront davantage sur les nouveaux composés de pneus pour 2026 – et vous assisterez également à de nombreux départs d’essais, en tant que plusieurs pilotes – dont le champion du monde. Lando Norris – ont dit qu’ils s’attendaient à ce qu’ils soient plus délicats cette année et qu’ils voudront donc s’entraîner.
En général, il y aura beaucoup de collecte de données à faire pour pouvoir analyser ces chiffres et utiliser les résultats pour aider à déterminer comment préparer la voiture pour les premières courses.
Je t’ai eu. Dans quelle mesure les voitures que nous verrons à Bahreïn seront-elles différentes de celles que nous avons vues à Barcelone ?
Cela va varier, pour être honnête. Certaines équipes comme McLaren ont déclaré que la voiture que vous avez vue à Barcelone sera en grande partie celle que vous verrez à Bahreïn puis lors de la Course 1 en Australie.
Pour d’autres, comme Ferrarivous verrez des différences lorsqu’ils ont amené une voiture de type « spec-A » à Barcelone avec l’intention d’ajouter des améliorations à Bahreïn. C’est certainement l’une des nombreuses choses intéressantes à surveiller lors des tests.
Et comme il y a un intervalle de quatre jours entre les deux tests, cela donnera aux équipes la possibilité d’approfondir les données et d’apporter des modifications pour le deuxième test.
Même si certaines voitures peuvent être différentes à Bahreïn et à Barcelone, d’autres peuvent ne pas varier autant.
Ooooooh, c’est intriguant. Je suppose qu’il sera alors difficile d’avoir une véritable idée de la véritable hiérarchie ?
Oui, ce sera le cas, d’autant plus que les équipes exécuteront des programmes très différents – comme elles le font toujours lors des tests. Par exemple, environ 10 kg de carburant valent environ 0,3 seconde par tour, donc les variations de charge de carburant ne sont qu’un indicateur qui faussera les feuilles de temps, c’est pourquoi il serait imprudent d’en lire trop.
Mais nous aurons des signes de qui pourrait avoir l’air bien, n’est-ce pas ?
Oui, nous commencerons à avoir une idée de la situation de chacun. Plus vous parcourez de kilomètres, plus vous devez travailler avec de données pour préparer le début de la saison – c’est donc bon signe. Moins vous en faites – ou plus vous avez d’arrêts – suggère que vous avez un peu plus de travail à faire.
Les pilotes nous en diront également davantage sur la façon dont ils utilisent les nouveaux modes, comme Boost, Overtake et Recharge, et comment ils suivent d’autres rivaux avec les machines plus agiles de cette année – et cela contribuera à façonner leurs sentiments à l’approche de Melbourne.
Selon vous, qui fera en sorte que les changements réglementaires soient corrects ?Lien interne
Super. Alors comment suivre ces tests ?
La dernière heure de chaque journée de roulage du premier test de Bahreïn sera diffusée en direct, avec une émission d’analyse diffusée juste après. Il y aura une pléthore de contenus écrits, sociaux et vidéo sur les chaînes F1 (F1.com, les réseaux sociaux de F1 et F1 TV), approfondissant également les intrigues clés et les histoires technologiques.
Pour le deuxième test, les choses s’accélèrent avec une couverture en direct de chaque minute de course sur piste au cours des trois jours. Il y aura un avant et un après le spectacle, ainsi qu’un assortiment d’analyses supplémentaires sous forme de vidéo et de texte.
Merveilleux. Et puis c’est direction l’Australie !
Absolument. Les équipes rentreront à la base et disposeront d’environ une semaine avant que les voitures ne soient envoyées en Australie pour la course d’ouverture de la saison du 6 au 8 mars, avec Chine suivant consécutivement la semaine suivante.
BILLETS DE COURSE – AUSTRALIENe manquez pas votre chance de vivre une ouverture de saison à succès à Melbourne…RÉSERVER MAINTENANT