La saison de Formule 1 se poursuit avec la deuxième manche en Chine, où le premier week-end de sprint présentera un nouveau défi pour les équipes et les pilotes. Mais que savez-vous du Circuit International de Shanghai ? F1.com vous présente votre guide tout-en-un…
Statistiques clés du Circuit international de Shanghai
Longueur du circuit : 5,451 km Nombre de virages : 16 Nombre de tours : 56 Distance de course : 305,066 km Record du tour : 1m 32,238s – Michael Schumacher (2004)
Le circuit a été spécialement construit pour accueillir la F1 et mettre en valeur la ville
À quand remonte le premier Grand Prix de Chine ?
Tandis qu’il y avait des grondements d’un Grand Prix de Chine à partir du début des années 1990, ce n’est qu’au début des années 2000 que les propriétaires du circuit international de Shanghai ont signé un accord de sept ans avec la Formule 1 pour accueillir une course à partir de 2004.
C’était l’un des deux circuits à faire ses débuts lors de la saison 2004 – l’autre étant Bahreïn – et figurait au milieu de Ferrari domination, Rubens Barrichello remportant la victoire devant Jenson Button et Kimi Raikkonen.
La piste a accueilli la finale de la saison l’année suivante et est restée située vers la fin du calendrier jusqu’en 2009, date à laquelle elle a été avancée pour devenir l’une des manches d’ouverture.
Bien que le contrat ait été prolongé à plusieurs reprises, il y a eu une interruption importante entre 2020 et 2023 en raison de la pandémie de Covid-19, le lieu faisant son retour en 2024.
Barrichello a remporté le premier Grand Prix de Chine en 2004.
Comment est le circuit à piloter ?
Contrairement à Melbourne Parc Albertle circuit international de Shanghai est une piste de course permanente qui a été refaite avant l’événement de 2025 – cela a considérablement augmenté les niveaux d’adhérence, mais a vu les pilotes avoir du mal à gérer le grainage de leurs pneus. Avec beaucoup d’action au cours de la dernière année, le circuit aura considérablement évolué et cela ne devrait pas poser autant de problèmes cette fois-ci.
Le départ présente un défi unique pour les pilotes alors qu’ils parcourent les premiers virages sinueux avant de se préparer aux forces g très élevées dans les virages 7 et 8. Il y a également l’une des plus longues lignes droites du calendrier avec 1,2 km, offrant de brillantes opportunités de dépassement.
Zones de freinage intense, similaires à celles observées dans essais de pré-saison à Bahreïn, et la nature technique du circuit pourrait prendre un certain temps pour s’habituer aux nouvelles voitures, surtout avec une seule séance d’essais proposés avant les qualifications Sprint.
L’ancien pilote Renault F1 Jolyon Palmer, qui a participé à deux Grands Prix de Chine, a expliqué le design distinctif de la piste : « Shanghai est un circuit avec de longues lignes droites et des virages encore plus longs.
“Le premier virage est unique avec une approche incroyablement rapide avant de réduire la vitesse à travers un virage de presque 360 degrés qui semble sans fin depuis le cockpit. Cela vous amène dans un gauche lent où la sortie est cruciale pour la traction jusqu’à la fin d’un court secteur 1.
« Le secteur 2 est une section plus agréable de virages rapides, encore une fois, la vitesse est progressivement réduite à travers la séquence à grande vitesse des virages 7, 8 et 9.
« Le secteur 3 présente à nouveau un virage à droite presque sans fin, augmentant cette fois la vitesse sur la ligne droite arrière, une autre raison pour laquelle ce circuit est si dur pour le pneu avant gauche.
“La ligne droite arrière est la meilleure opportunité de dépassement avec le DRS dans une grande zone de freinage pour un droitier très serré, ne laissant qu’un gaucher rapide et satisfaisant pour boucler le tour.”
Destination Shanghai : guide du fan de F1Lien interne
Où se trouvent les zones du mode Straight et la détection des dépassements ?
Nouveauté de la saison 2026, Mode droit est une configuration aérodynamique différente qui permet aux voitures de réduire leur traînée, les rendant plus efficaces lors de l’accélération jusqu’à la vitesse maximale. Dans la même veine que le précédent système de réduction de la traînée (DRS), l’aileron arrière ouvre un espace, mais désormais l’aileron avant bouge également.
Il sera automatiquement utilisé à chaque tour dans des conditions sèches dans les zones désignées – la voiture s’adaptera essentiellement entre deux configurations différentes en fonction de l’endroit où elle se trouve sur la piste, fournissant un maximum d’appui dans les virages mais moins de traînée dans les lignes droites.
En Chine, il existe quatre zones en mode ligne droite, commençant par une course le long de la ligne droite de départ/arrivée, puis entre les virages 4 et 6 et entre les virages 10 et 11, avant la longue ligne droite menant au virage 14.
Pendant ce temps, le mode Overtake remplace directement le DRS, agissant comme une aide aux performances qui permet au conducteur de recharger +0,5 MJ supplémentaire et de générer un profil de puissance électrique supplémentaire.
Cela ne peut être déployé que lorsqu’un conducteur se trouve à moins d’une seconde de la voiture qui le précède au point de détection, qui en Chine se situe au virage 16 – le début de la ligne droite de départ/arrivée – avec le point d’activation venant légèrement plus loin sur la piste.
Le point de détection se situera très probablement au dernier virage sur la plupart des circuits, car toute longue ligne droite ultérieure est parfaite pour que les pilotes maximisent la vitesse plus élevée qu’ils gagnent avec le mode Dépassement.
Cinq faits amusants sur le Grand Prix de Chine
Vu à vol d’oiseau, le tracé du circuit ressemble au symbole chinois pour « shang », ce qui signifie que plus de 8 des 12 derniers Grands Prix organisés à Shanghai ont été remportés depuis la première ligne de la grille.
Lewis Hamilton a remporté le plus de Grand Prix de Chine avec 6 victoires Ferrari et Mercedes ont réalisé le plus de podiums au Grand Prix de Chine avec 13 podiums chacun Une victoire pour Lando Norris ce week-end le verrait égaler Mario Andretti, Carlos Reutemann et Alan Jones au 25e rang de la liste de tous les temps avec 12 victoires
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