Après un début captivant de la saison 2026 de Formule 1 à Melbourne, la deuxième manche a rapidement suivi alors que Shanghai accueillait le premier week-end Sprint de la campagne.
Une fois de plus, l’action s’est déroulée alors que Mercedes a montré l’excellence de son package début 2026 tandis que Ferrari a offert un spectacle aux fans. Mais finalement, la gloire revient au jeune Kimi Antonelli qui est entré dans les livres d’histoire de la F1.
Voici tous les moments clés du Grand Prix de Chine 2026…
Antonelli devient le deuxième plus jeune vainqueur de F1
Alors que la deuxième manche de la saison commençait en Chine, les signes suggéraient initialement que Georges Russell pourrait être sur le point de répéter son week-end victorieux la dernière fois en Australie, le Britannique donnant le ton lors de la seule séance d’essais de vendredi avant de convertir la pole en victoire au sprint samedi.
Coéquipier Kimi Antonelliquant à lui, avait fait face à un sprint délicat, reculant au départ et écopant d’une pénalité de 10 secondes pour une collision avec Isack Hadjar de Red Bull. Il a finalement franchi la ligne d’arrivée en cinquième position.
Pourtant, l’Italien a fait un sacré retour, en commençant par remporter sa première pole position en Grand Prix lors des qualifications de samedi, entrant ainsi dans l’histoire en tant que plus jeune poleman de l’histoire du sport.
Le départ de la course de dimanche a vu Antonelli perdre son avance face à la Ferrari au départ rapide de Lewis Hamilton – mais le pilote Mercedes est ensuite revenu en P1, une position qu’il occupera désormais malgré un blocage à quelques tours de la fin.
Antonelli a ensuite décroché sa première victoire, le joueur de 19 ans devenant le deuxième plus jeune vainqueur de course de F1 et devançant une Mercedes 1-2 de Russell.
Cela s’est avéré être un moment très émouvant pour le jeune, qui a admis en larmes être « sans voix » par la suite. Il a ensuite rendu hommage à son équipe, les remerciant de l’avoir aidé à « réaliser ce rêve ».
Antonelli, ému, réagit à sa première victoire « de rêve » en F1Lien interne
Un combat passionnant entre Ferrari alors que Hamilton obtient son premier podium pour la Scuderia
Mercedes aurait peut-être continué à garder le dessus sur le rythme pur au cours du week-end du Grand Prix de Chine, notamment lors des qualifications, mais cela ne veut pas dire que tout s’est déroulé dans le sens des Flèches d’Argent.
Ferrari prend l’habitude de quitter la piste en vertu du tout nouveau règlement de la F1, initialement démontré par Leclerc et Hamilton lors de l’ouverture en Australie, puis à nouveau tout au long du week-end du Shanghai Sprint – ajoutant un élément fascinant à l’action.
Mercedes s’est qualifiée 1-2 lors des deux séances décisives sur la grille le week-end dernier, mais elle a perdu cet avantage au début des deux courses, conduisant à des combats passionnants dans les premiers tours qui ont tenu les fans en haleine.
Lewis Hamilton a pris la tête du Grand Prix alors que les Ferrari ont profité d’un nouveau départ rapide
Dimanche, Hamilton, Leclerc, Russell et Antonelli se sont tous affrontés dans les méandres du circuit international de Shanghai, et même si les honneurs sont finalement revenus au jeune Italien, Mercedes sait que Ferrari leur rendra la vie difficile lors des courses à venir.
Après s’être éloignés du duo Mercedes, Hamilton et Leclerc ont eu leur propre bagarre divertissante pour la dernière place sur le podium, le septuple champion du monde s’imposant et décrochant ainsi sa première tribune en Grand Prix dans une Ferrari.
“Je me suis tellement amusé”, a déclaré Hamilton en sortant de la voiture. “Nous avons pris un bon départ. Je n’ai pas réussi à garder ces gars (Mercedes) derrière, mais à rester dans le combat…
“C’était l’une des courses les plus agréables que j’ai eues depuis très, très longtemps, les voitures étant telles qu’elles sont cette année. Cette bataille avec Charles à la fin était géniale – un superbe combat roue contre roue, très juste et exactement ce que nous voulons.”
Un dimanche de Grand Prix cauchemardesque pour McLaren
McLaren, championne du monde en titre, a vécu une période misérable à Shanghai, car ni l’un ni l’autre Lando Norris ou Oscar Piastri ont pu prendre le départ du Grand Prix de dimanche en raison de problèmes techniques sur leurs MCL40.
Le champion des pilotes en titre Norris n’a même pas réussi à quitter la voie des stands avant le départ, sa voiture souffrant “d’un problème qui ne nous permet même pas de démarrer la voiture”.
Lando Norris était coincé dans le garage avant le début du Grand Prix de Chine
Piastri, qui a mené une McLaren 1-2 en Chine il y a 12 mois, a réussi à se rendre sur la grille, mais sa voiture a été ramenée dans la voie des stands avant le tour de formation, ce qui a entraîné un non-départ consécutif en Grand Prix pour l’Australien après sa chute lors du tour de reconnaissance à Melbourne.
“Il s’agissait d’un problème électrique sur le groupe motopropulseur, différent de celui de Lando”, a déclaré Piastri. “C’est vraiment dommage que les deux aient des problèmes, mais nous n’en savons pas vraiment plus à ce stade.”
Le duo devait prendre le départ de la troisième ligne pour le Grand Prix de dimanche, après avoir récolté de nombreux points lors du sprint de samedi avec Norris P4 et Piastri P6.
Norris et Piastri expliquent les problèmes d’avant-course en ChineLien interne
Les difficultés de Red Bull sont évidentes en Chine
Max Verstappen a laissé Shanghai frustré, car le quadruple champion du monde n’a marqué aucun point tout le week-end, Red Bull ayant du mal à trouver le rythme par rapport aux équipes de tête.
Verstappen et coéquipier Isack Hadjar n’a pu démarrer le Sprint et le Grand Prix qu’à partir respectivement de la P8 et de la P10, mais de mauvais départs à chaque fois ont placé Verstappen tout en fond de peloton dès le premier tour.
N’ayant pas assez de temps pour récupérer, Verstappen a terminé 9e et en dehors des points samedi, mais occupait la 6e place du Grand Prix jusqu’à ce qu’un problème de refroidissement de l’ERS (Energy Recovery System) l’oblige à abandonner à 10 tours de la fin.
Max Verstappen a été contraint d’abandonner le Grand Prix
“Il y a beaucoup à apprendre”, a déclaré Verstappen. “Ce n’est certainement pas là où nous voulons être, bien sûr, mais je sais aussi que l’équipe donne tout, donc c’est frustrant pour moi mais aussi frustrant pour eux.”
Hadjar a pu apporter un peu de positivité à Red Bull, terminant la course de dimanche en P8 après avoir subi un tête-à-queue à grande vitesse dans le premier tour avant la ligne droite arrière.
“Je n’avais pas vu cela (un tête-à-queue dans le premier tour) venir”, a concédé Hadjar après la course. “L’arrière s’est cassé si vite, et c’est dommage car nous avons pris un bon départ.”
Bearman et Gasly impressionnent alors que la bataille au milieu de terrain s’intensifie
Ollie Bearman’s superbe cinquième place en Chine, ainsi que Celui de Pierre Gasly sixième, a beaucoup impressionné puisque les deux hommes se sont démarqués tout au long du week-end pour Haas et Alpine respectivement. Tous deux ont été rapides sur un tour, atteignant la SQ3 vendredi et la Q3 samedi. Gasly s’est senti malchanceux de rater des points au sprint, où Bearman a réussi à terminer huitième.
Mais au Grand Prix, ces deux-là se sont battus tout au long de la course, Bearman terminant premier pilote derrière les voitures Mercedes et Ferrari et Gasly le talonnant à la maison, à seulement deux secondes.
Alors que les deux ont également marqué en Australie, Bearman occupe une impressionnante cinquième place au championnat des pilotes, tandis que Gasly est septième. Alpine était l’équipe la plus lente en 2025, leur redressement a donc été impressionnant tandis que Haas a apparemment pris la tête du combat au milieu de terrain.
Ollie Bearman s’est démarqué en terminant cinquième du Grand Prix de Chine
Et étant donné que beaucoup pensaient que les quatre meilleures équipes laisseraient un grand écart aux milieux de terrain en vertu du nouveau règlement, les performances de Bearman et Gasly jusqu’à présent montrent que c’est loin d’être vrai.
Mais la question est : qui d’autre au milieu de terrain peut rattraper son retard ? Les Racing Bulls avaient le rythme à Melbourne, tandis qu’Audi ne peut pas non plus être écarté. Dans l’ensemble, les batailles au milieu de terrain s’annoncent incroyablement âpres cette saison.
Bearman remporte la P5 après la frayeur du « cerf dans les phares » au premier tourLien interne
La nouvelle saison de la F1 ACADEMY démarre
La saison 2026 de la F1 ACADEMY a officiellement débuté en Chine lorsque Nina Gademan d’Alpine a ouvert sa campagne avec une victoire lors de la course d’ouverture de samedi, battant Natalia Granada (Sephora) et Emma Felbermayr d’Audi.
Gademan a débuté en pole pour la course sur grille inversée et a mené des feux au drapeau malgré une voiture de sécurité réduisant son avantage et provoquant des derniers instants tendus alors qu’elle franchissait la ligne avec seulement six dixièmes de seconde d’avance sur ses rivales.
Mais Felbermayr s’est ensuite imposée lors de la deuxième course du week-end, repartant de Shanghai en tête du Championnat.
Alba Larsen a été la première à donner le rythme à Ferrari lors de la Course 2 de dimanche, après avoir devancé Alisha Palmowski (Red Bull) au départ. Larsen semblait prête à remporter la victoire, mais une voiture de sécurité tardive a rassemblé le peloton et, au redémarrage, elle a eu un survirage qui l’a envoyée dans les graviers et lui a coûté la victoire.
Ainsi, Felbermayr a capitalisé pour remporter la victoire et monter sur deux podiums consécutifs, battant Palmowski tandis que Payton Westcott (Mercedes) complétait le podium.