Le début de la saison 2026 de Formule 1 a été inoubliable pour Aston Martin, mais l’équipe progresse malgré son échec à améliorer sa fortune au Grand Prix de Chine.
Comme lors de la première manche de la saison à Melbourne, les deux Fernando Alonso et Promenade de Lance n’a pas réussi à atteindre le drapeau à damier sur le Circuit International de Shanghai lors d’un autre week-end difficile.
Mais malgré un autre double abandon et un manque général de rythme, l’équipe estime avoir fait un nouveau pas dans la bonne direction sur la voie vers l’avant de la grille de F1.
Que s’est-il passé en Chine ?
Après seulement une heure d’essais, les équipes et les pilotes se sont préparés pour le premier Sprint de la saisonavec Alonso et Stroll alignant les P18 et P19 pour l’affaire de 19 tours. Tous deux ont ensuite atteint le drapeau à damier, après avoir chacun gagné une place par rapport à leur position de départ.
Qualification pour le Grand Prix, c’était à peu près la même chose, Alonso P19 et Stroll P21 sur la grille, le premier étant à plus de 3 secondes du meilleur temps établi par l’éventuel poleman et vainqueur de la course, Kimi Antonelli.
Mais comme en Australie, aucun des deux pilotes n’a vu l’arrivée, Stroll quittant la piste au virage 1 au tour 9 – ce qui a nécessité la seule voiture de sécurité de la course – tandis qu’Alonso a atteint le tour 32 avant de rentrer dans le garage.
Stroll et Alonso ont tous deux abandonné pour la deuxième course consécutive
Quels sont les problèmes d’Aston Martin ?
Avec le gourou du design Adrian Newey ayant rejoint Aston Martin Vers le début de l’année 2025, avant que les changements techniques les plus importants jamais introduits dans le sport ne soient introduits cette saison – y compris le châssis et les groupes motopropulseurs – on attendait beaucoup de l’équipe en 2026.
Mais ce potentiel ne s’est pas encore concrétisé, la voiture étant en retard de développement par rapport à ses rivales en pré-saison, et peut-être plus important encore, luttant pour la fiabilité.
Le motoriste Honda, de retour dans le sport, a eu du mal à trouver à la fois performances et fiabilité, avec vibrations notables dans la voiture causant des problèmes fondamentaux.
Le groupe motopropulseur de Honda est l’un des problèmes d’Aston Martin
Qu’ont dit les chauffeurs ?
Alonso et Stroll ont été les premiers visiteurs de la plume des médias après la course, tous deux réaffirmant le domaine clé sur lequel Aston Martin doit se concentrer avant la prochaine manche au Japon – et au-delà.
“Je viens de tourner dans le virage 1 et tout s’est éteint. Je ne sais pas quel était le problème, si c’était le moteur, la batterie, quelque chose d’électronique, je ne suis pas sûr exactement”, a déclaré Stroll sur la raison de son abandon.
“Nous connaissons les problèmes que nous avons, nous devons donc continuer à travailler dessus. Essayez d’améliorer la voiture au Japon, (améliorer) le moteur, continuez simplement à rechercher des performances dans d’autres domaines.”
Alonso a ajouté : “C’était difficile. Aujourd’hui, nous avons trouvé plus de vibrations que n’importe quelle autre séance du week-end, donc physiquement, je n’ai pas pu continuer longtemps.”
Mike Krack a tiré le positif d’un week-end difficile en Chine
Pourquoi chaque kilomètre est crucial
La fiabilité étant un problème, le kilométrage pendant les week-ends de Grand Prix est sans surprise devenu un point central pour l’équipe basée à Silverstone. Le directeur de la piste, Mike Krack, a révélé lors de l’événement en Chine que malgré un autre double abandon et un retard dans le rythme, un apprentissage crucial et invisible est en cours et sera vital pour redresser la fortune d’Aston Martin.
“Je pense que vous ririez probablement si je disais que nous avons fait des progrès parce qu’aujourd’hui, cela ne semble pas être un progrès massif”, a-t-il déclaré.
“Mais quand je regarde, par exemple, nous n’avons jamais fait autant de tours. Côté énergie, c’est quelque chose que je pense que chaque équipe confirmera. On découvre de nouvelles choses en courant seul, mais on découvre aussi des choses en courant à plusieurs.
“Nous avons vu des choses lorsque nous étions en Sprint. Avec des voitures ensemble dans le premier tour, lors d’un redémarrage, après un arrêt au stand. Donc, il y a énormément de choses que l’on apprend.”
« Vous trouvez également des bugs. Vous trouvez des problèmes pour lesquels vous vous demandez : « Pourquoi est-ce arrivé maintenant ? Et vous travaillez dessus et vous réalisez que c’est ce genre de cadre ou cette partie de la réglementation qui a rendu cela possible. Et tu le sauras pour la prochaine fois.
“Donc, de ce point de vue, je l’ai déjà dit, il est important de courir. Il est important d’accumuler des connaissances. Et ce n’est pas seulement sur l’énergie, nous avons aussi une génération de pneus différente qui se comporte différemment. Donc toutes ces choses, si vous êtes dans le garage, vous ne le saurez jamais.”
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