Williams a abordé le week-end de Mexico plein d’espoir de réaliser une bonne performance – et le rythme de Carlos Sainz a certainement donné à l’équipe de nombreux encouragements au début. Mais tout s’est effondré le jour de la course pour l’équipe basée à Grove, aucun des deux pilotes n’ayant réussi à marquer.
Sainz avait semblé le plus fort du duo à l’entraînement et s’était qualifié à une brillante septième place, mais a commencé 12e grâce à une pénalité il a été récupéré à Austin pour une collision avec Kimi Antonelli. Cela a laissé l’Espagnol très au milieu du peloton au Mexique, et il a été immédiatement impliqué dans un incident au premier tour avec Liam Lawson.
Au début, cela ne semblait pas trop coûteux, Sainz se hissant dans le top 10, mais les problèmes ont commencé lorsqu’il a effectué son premier arrêt aux stands et s’est retrouvé avec une pénalité de temps pour excès de vitesse dans la voie des stands. Une deuxième pénalité pour la même infraction a été transformée en drive through, détruisant la course de Sainz.
“Nous avons eu un contact dans le virage 1, une grosse mêlée de trois ou quatre voitures côte à côte. Lors de ce contact, nous avons endommagé la jante du premier train de pneus qui donnait des vibrations massives”, a expliqué l’Espagnol.
“Nous avons perdu tous les capteurs des pneus avant, ce qui signifie que nous avons perdu la possibilité d’activer le limiteur des stands. Ainsi, chaque fois que nous traversions la voie des stands, nous avions des problèmes parce que le capteur ne lisait pas et je ne savais pas à quelle vitesse j’allais.
“Donc, chaque fois que nous étions dans les stands, je recevais une pénalité. Et au final, même si nous étions dans les points aujourd’hui, nous avons tout simplement eu trop de problèmes dans la voiture – beaucoup trop de problèmes à cause de cet incident de course au premier virage.”
Sainz s’est retiré de la course tard à Mexico
Sainz n’a même pas vu le drapeau à damier, s’est retiré dans le stade vers la fin de la course et a choisi de se garer derrière les barrières. Cela a permis à son équipier de franchir le drapeau à damier en 12e position, après avoir débuté 17e.
Albon avait parié sur un départ en pneus durs depuis si longtemps, mais un premier relais long n’a pas aidé ses chances dans une journée où les pneus tendres et médiums étaient manifestement plus rapides.
Lorsqu’on lui a demandé ce qu’il pensait de sa stratégie après la course, il a répondu : “Pas vraiment idéal. Nous avons eu beaucoup d’exemples en course où nous aurions pu être un peu plus dynamiques et changer. Il était clair que cela ne fonctionnait pas mais je ne sais pas, nous espérions un petit miracle, alors nous sommes restés là-bas et avons reculé.”
“Les voitures qui étaient déjà aux stands m’ont encore dépassé et c’était juste ce cercle vicieux. Les pneus durs étaient plutôt mauvais.”
Hamilton envisage une pénalité pour le GP de MexicoLien interneAlbon a connu une course frustrante après avoir démarré avec des pneus durs
Albon n’a pas marqué en Grand Prix depuis Monza, mais son coéquipier a montré qu’il y avait un certain rythme dans la voiture. Le pilote thaïlandais a admis sa confusion quant à la raison pour laquelle il ne pouvait pas l’extraire, et pendant la course, il a été entendu à la radio interroger son ingénieur sur “l’autre voiture” et les réglages de Sainz dans le but de régler l’équilibre de sa propre FW47.
“Ce qu’il faut (avant le Brésil), c’est une analyse approfondie de ce qui se passe”, a expliqué Albon. “C’est horrible ces dernières courses et je ne comprends pas vraiment pourquoi. Donc, (nous) devons comprendre pourquoi. Je n’ai pas moi-même perdu le rythme par hasard, j’ai l’impression que quelque chose ne fonctionne pas.”
La seule bonne nouvelle pour Williams, c’est qu’ils n’ont pas perdu de terrain en le Championnatcar leurs plus proches rivaux, les Racing Bulls et Aston Martin, n’ont pas non plus réussi à marquer au Mexique.
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