Ce n’est pas la première fois que le titre de Formule 1 sera décidé de manière spectaculaire lors de la finale de la saison, avec Lando Norris, Max Verstappen et Oscar Piastri toujours en lice à Abu Dhabi. Les deux exemples les plus récents où trois prétendants ou plus se sont qualifiés pour le tour final remontent à 2010 et 2007. Alors, comment cela s’est-il déroulé ?
Il y a des moments en Formule 1 qui restent gravés dans les mémoires, et ceux qui ont décidé du championnat en font certainement partie. Tous deux ont eu plusieurs concurrents à différents stades de leur carrière qui se sont battus pour devenir numéro un mondial – et en fin de compte, aucune de ces saisons n’a été remportée par la personne en tête du classement au départ de la dernière course.
Ce n’est peut-être pas la meilleure nouvelle pour Norrismais ça donne Verstappen et Piastri plus qu’une lueur d’espoir, avec un Écart de 12 et 16 points au Britannique respectivement. Dans cet esprit, nous examinons comment ces anciens outsiders ont réussi à revenir pour écrire leur nom dans les livres d’histoire…
Comment Hamilton, Alonso et Raikkonen se sont maintenus dans la bataille en 2007
Début 2007, la grille avait déjà été bouleversée par de nombreux changements de pilotes. Parmi les plus importants figurent Kimi Raikkonen qui remplace Michael Schumacher, qui prend sa retraite. Ferrariet champion en titre Fernando Alonso passer de Renault à McLaren où il était associé à une jeune recrue prometteuse Lewis Hamilton.
L’Espagnol avait sans aucun doute l’élan après avoir remporté deux titres mondiaux consécutifs, mais c’est Raikkonen qui a remporté la pole et la première victoire de la saison pour ses débuts chez Ferrari, déclenchant une fantastique rivalité entre la Scuderia et McLaren.
Räikkönen a remporté son seul championnat du monde en 2007
Lors des cinq premières manches, les victoires ont été partagées entre le Finlandais, Alonso et le deuxième pilote de Ferrari, Felipe Massa, et peu de gens s’attendaient à ce que Hamilton, alors âgé de 22 ans, défie sérieusement son coéquipier plus expérimenté, bien qu’il ait terminé sur le podium à chaque course.
C’est lors de la sixième manche qu’il remporte sa première victoire – après quatre Safety Cars et un accident majeur pour Robert Kubica de BMW Sauber, le Britannique a remporté le Grand Prix du Canada et a ensuite pris la tête du championnat.
Un autre jeune, Sebastian Vettel, a rejoint la grille pour remplacer Kubica, mais son arrivée – qui a fait des vagues dans le sport pendant des années – a été quelque peu éclipsée par le tristement célèbre Scandale du « Spygate ».
Essentiellement, un mécanicien Ferrari a fourni illégalement des informations confidentielles à un employé de McLaren – vous pouvez trouver plus de détails concrets icimais la controverse a eu un impact majeur sur la saison puisque l’équipe de Woking a finalement été disqualifiée du championnat des constructeurs, donnant ainsi le titre à leurs rivaux italiens.
Ce n’était un secret pour personne que Hamilton, Alonso et le chef d’équipe Ron Dennis n’étaient pas les meilleurs amis du monde, mais surtout, les pilotes ont été autorisés à conserver leurs points individuels. Avant la finale, le Britannique menait de peu avec un total de 107 points et quatre victoires à son actif.
Alonso avait 104 points, et Räikkönen quatre autres derrière sur 100 – le seul concurrent Ferrari avait non seulement besoin d’une de ses meilleures courses de l’année, mais devait également compter sur l’effondrement de ses concurrents.
La première victoire en carrière de Hamilton est survenue lors d’un Grand Prix du Canada chaotique
Que s’est-il passé lors de la finale de 2007 ?
Lors du Grand Prix du Brésil – Abu Dhabi n’a accueilli de finale qu’en 2009 – aucun des trois premiers n’a décroché la pole position, Massa ayant plutôt assuré sa neuvième de la saison. Hamilton a décroché la deuxième meilleure place de la P2, suivi du pilote finlandais en troisième et d’Alonso en quatrième pour s’assurer que tout était à jouer.
Les deux Ferrari ont obtenu un bien meilleur départ à l’extinction des feux, permettant à Räikkönen de dépasser le Britannique avant qu’Alonso ne fasse exactement la même chose. Une tentative de dépasser son coéquipier a vu Hamilton se bloquer et s’écarter, rejoignant la piste à la huitième place. Mais sa réputation de riposte ne vient pas de nulle part : il a dépassé Jarno Trulli et Nick Heidfeld en sept tours avant que la catastrophe ne survienne.
Sa McLaren a commencé à ralentir douloureusement suite à une panne de boîte de vitesses, et pendant peut-être les 30 secondes les plus lentes de sa carrière, il s’est battu pour redonner vie à la voiture. Finalement, Hamilton a réussi à réinitialiser la machine et à repartir, mais à ce stade, il s’est retrouvé en 18e position.
Les quatre victoires d’Alonso n’ont pas suffi à lui permettre de remporter le titre
À partir du 20e tour, les premiers ont commencé à s’arrêter aux stands, terminant avec Massa devant Räikkönen de quelques secondes, avec Alonso 17 secondes plus loin. Hamilton gagnait progressivement après avoir choisi d’opter pour une stratégie risquée à trois arrêts, mais il était toujours à plus d’une minute de la P1.
La deuxième série d’arrêts aux stands s’est avérée cruciale puisque Räikkönen a dépassé Massa en s’arrêtant trois tours plus tard et en prenant la tête de la course. À l’approche des derniers tours, les deux Ferrari ont continué à étendre une marge confortable sur Alonso et ont finalement été vues en train de dépasser Hamilton.
Un tour à faire et le Britannique a obtenu une autre position, s’améliorant à la septième place, mais c’était trop peu, trop tard. Räikkönen a franchi le drapeau à damier après 71 tours captivants, remportant le championnat avec un seul point d’avance sur Hamilton et Alonso.
Massa a terminé deuxième, assurant un quatrième doublé pour Ferrari, et Alonso a terminé troisième à plus de 57 secondes du vainqueur.
Räikkönen a battu Alonso pour le titre 2007 d’un seul point
Un combat record entre Alonso, Webber, Vettel et Hamilton en 2010
Si vous pensiez qu’une bataille à trois pour le titre était dramatique, que diriez-vous d’une bataille à quatre ? Pour la première, et actuellement la seule fois dans l’histoire de la F1, un quatuor de pilotes s’apprêtait à être sacré numéro un mondial lors de la dernière manche de la saison 2010.
Trois ans après sa défaite en 2007, Alonso a changé son allégeance à Ferrari et, tout comme Räikkönen avant lui, a gagné dès ses débuts. De manière inattendue, il doit la victoire au champion Red Bull Vettel, qui dominait lors de l’ouverture de la saison à Bahreïn jusqu’à ce qu’un problème de bougie d’allumage mette fin prématurément à sa course.
L’histoire a été similaire lors de la manche suivante à Albert Park : le pilote allemand a signé la pole position et était en bonne voie vers sa première victoire de la saison, mais cette fois c’est un problème de freins qui l’a vu abandonner la course. Malgré son malheur, il faisait quand même un très bon travail en montrant son coéquipier Mark Webber, qui a commencé l’année avec des huitième et neuvième décevantes.
Il n’a pas fallu trop de temps pour que leur rivalité grandisse considérablement puisque l’Australien s’est enthousiasmé lorsqu’il s’est classé deuxième derrière Vettel au Grand Prix de Malaisie, le motivant à passer à la plus haute marche en Espagne et à Monaco.
La tension entre les deux hommes était palpable, elle semblait donc quelque peu inévitable lorsqu’ils se sont finalement affrontés en Turquie.
Alors que leur bataille intra-équipe bouillonnait, Alonso et Hamilton enchaînaient progressivement les tours, avec cependant des performances assez incohérentes. Tout, de la stratégie aux passes illégales en passant par les chutes coûteuses et les pannes mécaniques, a tourmenté leurs saisons, mais les points ont néanmoins continué à augmenter.
En conséquence, personne ne s’est vraiment imposé comme favori évident du championnat, mais au fil du temps, la malchance et les victoires ont été partagées entre les quatre prétendants, à tel point qu’ils sont arrivés à Abu Dhabi avec 24 points les séparant.
Alonso était en tête avec 246 points, avide de remporter un troisième titre. Webber et Vettel n’avaient que sept points à eux deux, l’Australien devant avec 238. Et pour ne jamais être exclu, Hamilton a commencé le tour final avec 222 points, toujours mathématiquement en lutte.
Les quatre prétendants étaient séparés de 24 points avant la finale.
Que s’est-il passé lors de la finale de 2010 ?
Tout comme en 2025, il y avait toute une série de permutations – la deuxième place suffirait à l’Espagnol pour gagner pour Ferrari, et il était sans aucun doute dans la meilleure forme après avoir obtenu 105 points au cours des cinq manches précédentes, plus que tout autre pilote.
Webber devait gagner et voir Alonso franchir la ligne d’arrivée troisième ou moins, tandis que Vettel dépendait de la Ferrari terminant sixième. Pendant ce temps, Hamilton était confronté au scénario le plus improbable puisqu’il devait gagner alors que ses trois rivaux ne parvenaient pas à marquer, et même dans ce cas, il ne remporterait le championnat que d’un seul point.
Le circuit de Yas Marina n’est pas particulièrement connu pour ses opportunités de dépassement, ce qui était une excellente nouvelle pour Vettel puisqu’il a décroché une pole position très importante. Mais ses concurrents n’étaient pas loin derrière puisque Hamilton, Alonso, Jenson Button et Webber s’alignaient juste derrière lui sur la grille.
Heureusement, Vettel a pris un bon départ et a bien mené le peloton tandis qu’Alonso a chuté à la troisième place. Il n’a pas fallu longtemps pour que la voiture de sécurité soit déployée lorsque Michael Schumacher est sorti de la course et que Vitantonio Liuzzi de Force India l’a percuté, ralentissant le peloton.
La victoire de 2010 a marqué le premier des quatre championnats de Vettel
Les arrêts aux stands se sont avérés cruciaux dans cette course puisque Webber a boxé au 11e tour et a réussi à échapper à un dépassement de Massa, mais n’a pas pu trouver un moyen de dépasser Alonso, qui s’est lui-même coincé derrière Vitaly Petrov et Nico Rosberg.
Alors qu’il se battait pour dépasser les deux hommes, Vettel et Hamilton ont continué à creuser l’écart devant avant de changer tous les deux leurs pneus, le pilote Red Bull restant en tête. Il lui suffisait de dépasser Button, qui ne s’était pas encore arrêté, tandis que Hamilton avait devant lui Kubica et Kamui Kobayashi.
Une fois Button aux stands, Vettel a pu profiter au maximum de l’air pur et a finalement franchi la ligne d’arrivée avec 10 secondes d’avance sur Hamilton, mais a dû faire face à une attente angoissante pendant que les autres rattrapaient leur retard. Enfin, après ce qui semblait être un âge pour un jeune de 23 ans, le message radio emblématique « Du bist Weltmeister ! » » a retenti, confirmant qu’Alonso et Webber avaient terminé la course en P7 et P8.
L’Allemand n’avait mené le classement à aucun moment cette saison, et pourtant il a battu Alonso pour la couronne par quatre points.
Il a fallu deux tours à Räikkönen pour renverser l’avantage de 17 points d’Hamilton en 2007. Il en a fallu un à Vettel pour récupérer l’écart de 15 points et remporter son premier titre en 2010 et se mettre sur la voie d’en remporter trois autres.
S’ils pouvaient le faire, Verstappen le pourrait-il ? Piastri peut-il ? Il est facile de se laisser entraîner dans les permutations, mais l’important est que tout se résume à une dernière course. Nous avons déjà vu cela se produire et ce n’est pas quelque chose que vous voulez manquer.
Où Norris doit-il finir à Abu Dhabi pour sceller le titre ?Lien interne