Une nouvelle ère commence en Formule 1 ce week-end alors que le Grand Prix d’Australie donne le coup d’envoi de la saison 2026 – et les fournisseurs de pneus Pirelli ont confirmé les composés dont les équipes et les pilotes disposeront.
Au milieu de l’introduction de nouveau règlement techniqueles pneus ont subi quelques modifications ; alors que la jante mesure toujours 18 pouces, les pneus sont plus étroits en raison d’une zone de contact et d’un diamètre hors tout réduits.
Cependant, une chose qui n’a pas changé est que Pirelli a sélectionné les trois composés les plus tendres de sa gamme – le C3 comme dur, le C4 comme médium et le C5 comme tendre – comme ils l’ont fait pour l’événement de l’année dernière sur le circuit d’Albert Park.
Les pilotes recevront deux jeux de pneus durs (marqués en blanc), trois jeux de pneus moyens (marqués en jaune) et huit jeux de pneus tendres (marqués en rouge), ainsi qu’un accès au pneu intermédiaire vert et au pneu bleu complet, s’ils sont nécessaires.
Un jeu supplémentaire de tendres est réservé à ceux qui atteignent la Q3 lors des qualifications, tandis que tous les pilotes doivent utiliser au moins deux composés slicks différents pendant la course, à condition que la piste soit sèche.
Étant donné qu’il s’agira du premier week-end de course après la réinitialisation des règles, Pirelli est impatient de voir comment les équipes choisiront d’aborder l’événement, avec l’aperçu du week-end du constructeur indiquant : « Une indication viendra certainement de l’analyse du nombre de courses de performance et de courses longues programmées dès vendredi.
“Les premières séances de piste serviront probablement aussi à étudier comment équilibrer au mieux les températures entre les deux essieux. L’énergie délivrée par le groupe motopropulseur à l’essieu arrière accentuera inévitablement une asymétrie qu’il faudra peut-être corriger, notamment en qualifications, soit en différenciant les températures des couvertures de pneumatiques, soit en effectuant un tour de préparation avant le tour lancé.”
“Lorsque l’on tente de prédire le nombre d’arrêts aux stands qui façonneront les stratégies de course, au moins quelques variables doivent être prises en compte. La première concerne les charges générées par les voitures individuelles, qui pourraient s’avérer décisives pour déterminer s’il convient ou non d’utiliser le composé le plus tendre lors d’un relais de course, une option théorique sur un circuit relativement peu exigeant comme Melbourne.”
“Le deuxième concerne les possibilités de dépassement. Comme nous le savons, les voitures sont plus petites que leurs prédécesseurs, mais malgré les modifications introduites ces dernières années, l’Albert Park reste un circuit où identifier la bonne section pour tenter un mouvement n’est pas simple. Le nouveau mode Dépassement pourrait aider à cet égard. “
“Un autre facteur variable au cours du week-end australien pourrait être la météo. La course a lieu au début de l’automne (une semaine plus tôt que l’année dernière), une période caractérisée par de fréquentes variations de température et des précipitations. Des averses intermittentes ont considérablement affecté la course 2025, remportée par Lando Norris sur les intermédiaires.”
Pour plus d’informations sur les pneus Pirelli F1, visitez pirelli.com.
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