La Formule 1 donne le coup d’envoi ce week-end de la saison 2026 avec le Grand Prix d’Australie, première course d’une campagne au cours de laquelle de nouvelles réglementations techniques entrent en vigueur.
Les essais libres 1 et 2 auront lieu le vendredi 6 mars, suivis des essais libres 3 et des qualifications le samedi 7 mars et de l’événement principal lui-même, le Grand Prix d’Australie de 58 tours, le dimanche 8 mars.
Statistiques de l’état civil
Premier Grand Prix – 1996 (premier Grand Prix d’Australie organisé à Adélaïde en 1985) Longueur de la piste – 5,278 km Record du tour – 1m 19,813s, Charles Leclerc, Ferrari, 2024 Plus de pole positions – Lewis Hamilton (8) Plus de victoires – Michael Schumacher (4) Pole run jusqu’au point de freinage du virage 1 – 271 mètres Dépassements effectués en 2025 – 45 Probabilité de voiture de sécurité – 67 %* Probabilité de voiture de sécurité virtuelle – 67 %* Perte de temps aux arrêts aux stands – 19,30 secondes (dont 2,5 s à l’arrêt) Anecdote – Près d’un tiers du peloton a abandonné dès le premier tour en 2002, lorsque huit voitures ont abandonné à la suite d’une collision dramatique entre plusieurs voitures, déclenchée par le survol de la Williams de Ralf Schumacher au-dessus de la Ferrari de Rubens Barrichello.
*Des six courses précédentes en Australie
Le verdict du conducteur
Jolyon Palmer, ancien pilote Renault F1 : J’adore le circuit. C’est vraiment bien pour trouver un rythme. C’est aussi une piste très atmosphérique sur laquelle conduire.
Il a été élargi par endroits pour 2022, ce qui n’a fait qu’augmenter la vitesse moyenne du lieu, car avant, c’était un peu plus stop-start qu’aujourd’hui.
Ils ont également supprimé la chicane qui était autrefois les virages 9 et 10 et qui servait à canaliser les voitures.
Ce n’est pas facile de doubler ici, mais c’est un vrai plaisir de conduire pour trouver son rythme et se frayer un chemin dans le pittoresque Albert Park.
Voir la répartition complète du circuit Albert Park iciLien interne
Cinq derniers polemans du Grand Prix d’Australie
2025 – Lando Norris (McLaren) 2024 – Max Verstappen (Red Bull) 2023 – Max Verstappen (Red Bull) 2022 – Charles Leclerc (Ferrari) 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Cinq derniers vainqueurs du Grand Prix d’Australie
2025 – Lando Norris (McLaren) 2024 – Carlos Sainz (Ferrari) 2023 – Max Verstappen (Red Bull) 2022 – Charles Leclerc (Ferrari) 2019 – Valtteri Bottas (Mercedes)
Norris a remporté la victoire depuis la pole position lors d’un Grand Prix d’Australie 2025 plein d’action
Aperçu des pneus et de la stratégie
Au milieu de l’entrée en vigueur de la réinitialisation des règles, les pneus 2026 ont également subi quelques changements ; alors que la jante mesure toujours 18 pouces, les pneus sont plus étroits en raison d’une zone de contact et d’un diamètre hors tout réduits. Cela signifie qu’il y a des inconnues à l’approche du premier week-end de la saison.
“Les premières séances de piste serviront probablement à étudier la meilleure façon d’équilibrer les températures entre les deux essieux”, lit-on dans l’aperçu du week-end de Pirelli. « L’énergie délivrée par le groupe motopropulseur au train arrière va inévitablement accentuer une asymétrie qu’il faudra peut-être corriger, notamment en qualifications, soit en différenciant les températures du revêtement des pneumatiques, soit en effectuant un tour de préparation avant le tour lancé.
“Lorsque l’on tente de prédire le nombre d’arrêts aux stands qui façonneront les stratégies de course, au moins quelques variables doivent être prises en compte. La première concerne les charges générées par les voitures individuelles, qui pourraient s’avérer décisives pour déterminer s’il convient ou non d’utiliser le composé le plus tendre lors d’un relais de course, une option théorique sur un circuit relativement peu exigeant comme Melbourne.”
“La seconde concerne les opportunités de dépassement. Comme nous le savons, les voitures sont plus petites que leurs prédécesseurs, mais malgré les modifications introduites ces dernières années, l’Albert Park reste un circuit où identifier la bonne section pour tenter un mouvement n’est pas simple. Le nouveau mode de dépassement pourrait aider à cet égard. “
“Un autre facteur variable au cours du week-end australien pourrait être la météo. La course a lieu au début de l’automne (une semaine plus tôt que l’année dernière), une période caractérisée par de fréquentes variations de température et des précipitations. Des averses intermittentes ont considérablement affecté la course 2025, remportée par Lando Norris sur les intermédiaires.”
Forme actuelle
Après une conclusion passionnante de la saison 2025 – au cours de laquelle une lutte à trois pour le titre des pilotes s’est jouée jusqu’au bout, avec Lando Norris émergent triomphant – la Formule 1 est de retour pour le début d’une toute nouvelle ère en 2026.
Comme évoqué ci-dessus, nouveau règlement technique sont entrées en vigueur, ce qui signifie que la hiérarchie est incertaine jusqu’au début de l’action.
Cependant, sur la base du Shakedown de Barcelone et de deux tests de pré-saison à Bahreïn, nombreux sont ceux qui ont désigné le « top quatre » comme étant composé de McLaren, Mercedes, Taureau Rouge et Ferrari – bien que l’ordre dans lequel ces équipes pourraient s’aligner soit sujet à débat.
Derrière eux, une bataille serrée pourrait se produire en tête du milieu de terrain, avec notamment Alpin, Haas et Taureaux de course apparaissant ici de bons candidats. Autre part, Cadillac ont fixé des attentes modestes pour leur première sortie, tandis que Aston Martin devraient faire face à un départ difficile après une course difficile lors des essais de pré-saison.
Du côté des pilotes, Norris se prépare à défendre sa première couronne sur une piste où il a remporté la victoire il y a un an dans des conditions météorologiques mitigées. Les prévisions cette fois-ci suggèrent que l’épreuve de 2026 restera sèche – mais le pilote McLaren espère sûrement une répétition de son triomphe pour bien démarrer sa défense de titre.
Moment emblématique
Comme nous l’avons évoqué dans notre section statistiques, la course 2002 à Albert Park a connu un début spectaculaire lorsque la Williams de Ralf Schumacher s’est lancée par-dessus l’arrière de la Ferrari de Rubens Barrichello et a déclenché un carambolage au premier virage.
Cliquez sur le lecteur vidéo ci-dessous pour voir tous les angles de l’incident, un aperçu de tous les autres qui ont été rattrapés et la réaction instantanée de Schumacher…